Indianapolis

Lucas Oil Stadium

Indianapolis, IN
February 20, 2010

Ssettimo appuntamento,parte la stagione della classe LITES EST coast!!!

Novità della serata è Trey Canard schierato in Supercross 450,perchè la sua costa,West Lites,fa pausa,entra al posto dell’infortunato Short(Team Honda Racing)

LIVE TIMING con tempi e posizioni reali

http://wire.ama-cycle.org/

http://206.168.146.114/

http://206.168.146.115/

http://206.168.146.116/

TEMPI E CLASSIFICHE

http://www.amasupercross.com
http://www.amapromail.com/pdfresults/sx/2010/07-indianapolis/index.shtml

ORARIO differenza USA/ITALIA

http://www.fusoorario.org/get_2ndcity.asp?Id=1538&Id2=2

LA PISTA con RECENSIONE SU SABATO SERA(Clicca)

LA RUBRICA DEL KAISER

"Ciao a tutti, chi frequenta il Bars sicuramente mi conosce già  (e conosce
anche le pagelle), quindi evito di dilungarmi in presentazioni. Dico solo che
questa è la mia "prima uscita" sulla nuova homepage, con questa specie di
rubrica che raccoglierà  di volta in volta pensieri e commenti sulle vicende che
caratterizzano il mondo del motocross.
Essendo in sostanza degli articoli
d'opinione, è probabile che non incontrerà il favore di tutti, anzi magari
spesso scriverò balle colossali perchè, in fin dei conti, il mio rapporto col
mondo del cross è quello del semplice tifoso... ciò che mi preme sottolineare,
però, è che cercherò comunque di essere il più obbiettivo ed imparziale
possibile, e che da parte mia ci sarà  sempre il massimo rispetto per tutti,
anche quando userò toni critici.
Detto questo, io sono al bar. Chi vuole farsi una birretta col Kaiser è il
benvenuto."

CIAK SI GIRA!!!!!!!

La prima prova degli Internazionali d’Italia è ormai agli archivi, con risultati che sicuramente non possono essere letti come verdetti (i mondiali non si vincono a febbraio), ma che forniscono comunque indicazioni importanti per la stagione che verrà. Le gare pre-mondiali, del resto, servono proprio a questo: testare la propria condizione a confronto con quella degli altri, tenendosi se possibile lontano dai guai. Se i segnali sono positivi bisogna stare coi piedi per terra e continuare a lavorare sodo, se sono negativi bisogna sbrigarsi a correre ai ripari. Visto che i risultati di chi va forte vanno presi con le molle per non farsi prendere da facili entusiasmi, vediamo di soffermarci su quelli di chi è andato piano.

Alle gare pre-stagionali partecipano dei piloti che, per tutta una serie di motivi, non fanno il mondiale, ma hanno comunque voglia e capacità di confrontarsi ai massimi livelli, riuscendo anche a togliersi qualche soddisfazione: vecchi campioni, piloti senza il budget per fare una stagione internazionale, collaudatori. A Montevarchi l’uomo che ha svolto meglio di tutti questo ruolo è stato Chicco Chiodi.

Chi sia Chiodi e cosa abbia fatto nella sua carriera sono domande che qualsiasi appassionato di motocross giudica persino offensive per la propria competenza, quindi non servirebbe nemmeno dire che non è certo uno scandalo farsi battere da uno come lui, per di più su una pista che il campione bresciano – toscano “naturalizzato” conosce come le sue tasche.

Chicco, pur continuando ad allenarsi seriamente, ha 37 anni e dal 2009 non corre più il mondiale (dopo che già nel 2007-2008 aveva ottenuto più doppiaggi che punti), perché ormai ha chiaramente perso le motivazioni e la velocità per stare coi migliori. Al suo posto, com’è fisiologico, devono arrivare nuovi piloti a farsi onore sulle piste del mondiale, nuovi piloti che ormai sono il presente, non più il futuro, del cross azzurro: Maddii, Philippaerts (Deny naturalmente), D’Angelo, Battig, Moroni, Lupino.

Questi sono i ragazzi che affronteranno l’avventura iridata nel 2010, chi per la prima volta, chi per rilanciarsi dopo tentativi già andati male; per fare il mondiale, però, devono raggiungere un livello tecnico, fisico e mentale che sia per forza di cose superiore a quello di uno che il mondiale non lo fa, per quanto ex campione e ancora in ottima forma.

A questo punto qual è l’interrogativo che sorge grosso come una casa? Semplice: basta guardare le classifiche.

Chiodi si è messo dietro praticamente tutti i nostri giovani in entrambe le manche, è stato più veloce di loro sul giro, e addirittura nella seconda li ha ripresi e superati uno ad uno dopo essere partito ultimissimo (è rimasto fermo al cancello ed è ripartito quando gli altri erano già ampiamente dopo la prima curva); solo Moroni, con un bel quarto posto in gara-1, è riuscito a precederlo, mentre l’ufficiale Husky all’Europeo Andrea Cervellin ha girato più veloce di lui nelle prove.

Ciò evidenzia una cosa sola: tenendo conto che Chicco non può essere preso come riferimento di velocità per il mondiale, i nostri giovani sono in grossa difficoltà.

Va bene che alcuni sono stati rallentati da problemi tecnici e/o cadute, va bene che c’è chi viene da lunghi periodi di inattività dovuti a precedenti infortuni, va bene che siamo solo alla prima gara e bisogna ancora prendere le misure, va bene che adesso non si rende al meglio perché i carichi di allenamento prevedono di raggiungere il picco di forma più avanti.

Va bene tutto insomma, ma vanno MALE i risultati in pista, che poi sono la cosa più importante: distacchi abissali sul giro, gare condotte mestamente a centro gruppo, addirittura doppiaggi subiti, in una manche che dura 10 minuti meno di quelle del mondiale. Cosa c’è che non va?

Non si pretende che si giochino la vittoria con Paulin, per carità, ma almeno qualche segnale incoraggiante. Qualcosa alla Cervellin, per intenderciuna bella partenza grintosa, un po’ di battaglia coi primi, un giro veloce nelle prove. Se non si è nelle condizioni di fare il risultato, basterebbe anche questo per fare morale, cominciare a costruire qualcosa di interessante e dare entusiasmo a noi tifosi. Il “mosciume” di Montevarchi no, quello porta solo delusione e polemiche sterili ed antipatiche, soprattutto se non si sanno prendere le critiche nel verso giusto.

Speriamo già a Gioiella di vedere una crescita, perché se si va avanti di questo passo tra un mese e mezzo sarà un’utopia anche solo sperare di prendere qualche punto.

Autore: KAISER 

CLACLASSIFICHE MONTEVARCHI Round#1(clicca sull’immagine)

SUPERCROSS LITES EST COAST

Sabato è la volta della Lites costa Est,dove corre Chris Pourcel,il quale ha recuperato in fretta da un infortunio alla clavicola,correrà col numero 1 ma in sfondo avrà il suo 377!!!

Dicono sia la costa piu semplice,ma dai nomi che ritroviamo sembra messa veramente bene!

Austin Stroupe (Rockstar Makita Suzuki),Nico Izzy e Martin Davalos (DNA Shred Stix Star Racing Yamaha),Brett Metcalfe e Justin Barcia(Geico Powersports Honda), Dean Wilson e Christophe Pourcel(Monster Energy Pro Circuit Kawasaki) questi i nomi dei piu conosciuti da noi,ma ce ne sono veramente molti altri.Purtroppo però,mancano alcuni “nuovi” piloti alla prima esperienza del Supercross,uno su tutti è Tyla Rattray,infortunatosi settimana scorsa la spalla,mentra era in allenamento,all’appello,in una lunga lista,mancano molti piloti:

INFERMERIA

Millsaps Davi – Spalla contusa(oggi in allenamento)
Tyla Rattray – Scapola fratturata
Josh Clark – vertebre
Chris Whitcraft – schiena
Obbligazioni Bobby: clavicola
Andrew Short – frattura caviglia
Ben Evans – Spalla
Tommy Searle – spalla destra
James Stewart – frattura scafoide
Chad Reed – frattura mano
Josh Grant – Spalla operata
Nate Adams – pollice
Topher Ingalls – caviglia
Christian Craig – frattura vertebra
Matt Goerke – frattura la gamba destra
Matt Moss – schiena
Jake Moss -  polso
Teddy Maier – frattura gamba

SUPERCROSS 450

Mentre per la Supercross 450,sembra aver ritrovato una dimensione “normale” il campionato,Dungey è tornato il solito Dungey a cui eravamo abituati,Villopoto si è dato una svegliata grazie a Mich Payton,Windham forse sente l’odore di vittoria,Hill sta trovando la costanza cercando di rimanere lontano dai guai,Tedesco e Brayton potrebbero dire la loro,ci mancano Langston e il suo compagno Lawrence,quest’ultimo sembra essersi ripreso dalla mononucleosi,tentando la qualifica settimana scorsa,ma la novità sarà un Trey Canard , schierato in 450 al posto dell’infortunato Short,il Team Honda ha voluto dare un opportunità al talento del ragazzo,mancando i veri extraterresti e il titolo per il SX 2010 prende una piega avvincente!

CLASSIFICA SUPERCROSS 450

1 5 Ryan M Dungey Belle Plaine, MN 123
2 75 Joshua R Hill Carlsbad, CA 123
3 2 Ryan D Villopoto Seattle, WA 120
4 18 David D Millsaps Murrieta, CA 98
5 9 Ivan Tedesco Murrieta, CA 87
6 23 Justin D Brayton Murrieta, CA 87
7 14 Kevin W Windham Centreville, MS 86
8 29 Andrew T Short Smithville, TX 69
9 27 Nicholas A Wey Murrieta, CA 61
10 10 Thomas K Hahn Alvord, TX 56

Questo il tracciato di INDIANAPOLIS

Wallpaper da www.racerxonlinee.com (clicca per i commenti alla pista)

Clicca sull’immagine per scaricare a grandezza WALL!

Il Motocross della FRANCIA Apre la stagione 2010

Parte da qui la stagione Francese per quanto rigiarda il Motocross!

Un cancello ricco di grandi nomi,dopo Mantova e gli Internazionali a Montevarchi,ci sarà un altra prima mondiale,i nomi li potete leggere nella entry list pubblicata di seguito,vedremo la sfida tra Marvin Musquin versus Gautier Paulin e Antonio Cairoli contro Clemente Desalle,dove si dovrebbe animare un po’ lo spettacolo per regolare una vicenda di Mantova.

Andare a Valence dall’Italia non è così “lontano”,fortunato chi riuscirà a vedere questo spettacolo!!!

Gli amici del MC CAVALLARA,ci informano di questa iniziativa per tutte le ragazze con la passione del tassello,leggete!!!

Per ragazze che non hanno paura di sporcarsi… le ruote!

Se pensate che sia un’esclusiva maschile quella di poter governare una moto da motocross, fare curve e saltare in pista realizzando stupendi whoops e atterrare nel fango senza battere ciglio, vi state sbagliando.
Red Bull ha deciso di dare voce a tutte le ragazze appassionate di questo impegnativo sport, che non hanno paura di sporcarsi le mani… o la tuta, grazie alla realizzazione di Red Bull Moto chiX.

Il prossimo 26 e 27 marzo, 10 ragazze con un’esperienza, anche breve, in questa disciplina, saranno riunite presso il crossodromo di Cavallara, frazione di Mondavio (PU). Le crossiste soggiorneranno per due giorni presso l’agriturismo b&b Villa Tombolina di Montemaggiore al Metauro, a soli 2 km dal circuito, dove affronteranno un vero e proprio camp di motocross, avendo la possibilità di imparare e di mettersi alla prova in pista, fino a dare origine ad una vera e propria sfida.
Le due giornate prevedono infatti una parte teorica, dove verranno dati insegnamenti quali la preparazione della moto, la sicurezza e l’impostazione nella guida, e una sessione di prove pratiche in pista, durante la quale le ragazze si potranno sfidare, ad esempio, sui vari tipi di curva e sui salti. Le giovani crossiste avranno due insegnanti d’eccezione, due nomi che danno lustro al motocross femminile a livello mondiale: Stefy Bau, general manager del Campionato del Mondo di Motocross femminile FIM, ex campionessa del Mondo, d’America e d’Italia di MX e proprietaria della scuola 211 MX, che collabora con Red Bull nell’organizzazione di Red Bull Moto chiX, e Ashley Fiolek, atleta americana campionessa di motocross, che ha avuto la forza di superare il suo handicap (Ashley è sorda dalla nascita) e di dominare in uno sport dove il suono ha un ruolo fondamentale. Due donne simbolo di forza ed esperienza, che le partecipanti potranno prendere a modello per la loro carriera, e che giudicheranno le ragazze al termine di ogni prova in pista.

Oltre a loro, nella veste di giudici di alcune delle prove, ci sarà anche Ivan Lazzarini, campione italiano di Supermotard S1 e medaglia d’oro agli X Games 2009.
Per partecipare a Red Bull Moto chiX, è sufficiente avere almeno 15 anni, essere in possesso della licenza FIM per guidare la moto… e incrociare le dita per essere selezionate!
Le ragazze appassionate di questa disciplina possono infatti inviare la propria iscrizione, entro il 12 marzo, attraverso il sito www.redbull.it/motochix, ricordandosi di mandare all’indirizzo e-mail indicato sul sito anche un video, che mostri la loro abilità su una moto da cross. Le migliori 10 saranno selezionate per partecipare a Red Bull Moto chiX.
Al termine dei due giorni di camp sarà incoronata la vincitrice, che si conquisterà la sua prima vera esperienza “mondiale”: viaggio e ticket per il Red Bull Motocross of Nations, che si terrà il 25 e 26 settembre 2010, al Thunder Valley Motocross Park di Lakewood, Colorado (USA). Lì la fortunata avrà l’opportunità unica di vedere dal vivo i più grandi campioni del mondo di motocross.

Invia il tuo video (dev’essere inferiore ai 9MB) e un eventuale CV di gare MX a cui hai partecipato a questo indirizzo email: motochix@it.redbull.com

Partner della giornata:

SPETTA AL CIRCUITO MANTOVANO APRIRE LA STAGIONE TRICOLORE

 Il Campionato Italiano Motocross partirà il 6-7 marzo dal Circuito Internazionale di Mantova. Tante le novità di questa edizione 2010. Tra le più eclatanti l’accorpamento del Campionato Italiano Femminile e l’arrivo, tanto atteso, della televisione.

 Dopo gli echi di una stagione 2009 altisonante, nonostante una condizione economica generale non troppo florida, il Campionato Italiano Motocross 2010 è alle porte. Forte di una risonanza mediata precedente alquanto importante, l’edizione di quest’anno ha tutte le prerogative per essere un ulteriore successo. Questo è ciò che si merita questo ambiente off road che, grazie all’importante intervento della Federazione Motociclistica Italiana, vede ora l’arrivo della televisione. Proprio così: le immagini del Campionato Italiano Motocross, finalmente, le potrete vedere anche in televisione. Ovviamente parliamo delle emittenti satellitari Nuvolari e Moto TV (quest’ultima a pagamento), ma anche per chi guarda abitualmente i canali analogici regionali vi è “Voglia di Moto” una trasmissione televisiva irradiata su oltre 30 canali regionali. Sul web, inoltre, è il portale della FMI www.federmoto.tv ha riproporvi le immagini in streaming del campionato, poche ore dopo l’evento.

La stagione 2010 si appresta, dunque, a cominciare con innumerevoli novità e una certezza: l’immancabile regia di FX Action, promoter del campionato, che avrà nei motoclub selezionati per ospitare le sei prove in programma, degli immancabili partner. Sei eventi che quest’anno cambiano dislocazione rispetto alla passata stagione. Si partirà dal Circuito Internazionale di Mantova, ad un mese di distanza dallo Starcross, dove gli esperti uomini del MC Mantovano predisporranno di sicuro un impianto tirato a lucido. Ad aprile, nel weekend della Festa della Liberazione, sarà l’impianto del MC Baglioni di Città di Castello ad organizzare il secondo evento. Tre settimane dopo, a metà maggio, ci si sposterà in Toscana con il collaudato sodalizio del MC Pellicorse di Ponte a Egola. A metà del campionato ci si prenderà un pausa sino a settembre, dove la ripresa del tricolore andrà in scena nelle Marche sull’impianto del MC Fagioli e, sempre lo stesso mese, si salirà in Emilia per vedere i riders solcare i saliscendi del Monte Coralli gestito dal MC Faenza. Infine, per l’epilogo, si ritornerà nelle Marche sul tracciato del MC Cross Club Cavallara.

Come segnalato una delle grandi novità è l’accorpamento, a questo tricolore, del Campionato Italiano Femminile che si svolgerà su quattro appuntamenti, anziché sei, ed avrà tutta la titolarità del caso. Così come per i maschietti si partirà, dà subito, dalla tappa mantovana il 6 e 7 marzo per poi ritornare presenza costante da settembre, sul circuito di Cingoli sino a fine calendario.

Rispetto alla passata stagione vi è anche qualche cambiamento per quanto riguarda il regolamento. Il più eclatante è sancito dal ritorno della regola dove i tempi cronometrati fatti registrare nel warm-up, che dura 20 minuti, determineranno l’ordine di allineamento al cancello di partenza per entrambe le corse, scalzando così la regola delle ultime stagioni dove erano le prove cronometrate del sabato a sancire tale schieramento. Queste serviranno solamente per decretare i piloti che faranno parte dei due rispettivi gruppi A e B.

Campionato Italiano Motocross 2010 – Calendario gare

6-7/03/2010 M.C. MANTOVANO MANTOVA*

24-25/04/2010 M.C. BAGLIONI CITTA’ DI CASTELLO

15-16/05/2010 M.C. PELLICORSE PONTE A EGOLA

04-05/09/2010 M.C. A. FAGIOLI CINGOLI*

25-26/09/2010 M.C. FAENZA FAENZA*

9-10/10/2010 M.C. C.C. CAVALLARA CAVALLARA*

* è abbinato il Campionato Italiano Femminile

Programmazione televisiva

Durante questa stagione il Campionato Italiano Motocross arriva anche in TV. Nuvolari e Moto TV trasmetteranno le immagini del campionato tricolore. Appuntamento anche con le emittenti regionali attraverso la trasmissione “Voglia di Moto”. Senza dimenticare il web: subito dopo le gare, infatti, su www.federmoto.tv uno spettacolare resoconto di quanto è avvenuto.

Informazioni utili

FX ACTION SaS – Via Tremaiola, 136 – 55045 Marina di Pietrasanta (LU)  www.fxaction.it

Federazione Motociclistica Italiana:  www.federmoto.it

ROUND #1 – MONTEVARCHI (AR), 14 FEBBRAIO 2010

MONTEVARCHI RADDOPPIA

Philippaerts (MX1) e Paulin (MX2) bissano le vittorie dello scorso anno

Nell’Under 17 successo di Ciucci

MONTEVARCHI (AR) – Niente pioggia né neve, ma solo grande spettacolo ed emozioni per gli oltre 4.000 appassionati che hanno sfidato le previsioni meteo e si sono presentati al “Miravalle” per assistere agli Internazionali d’Italia 2010. Bella la sfida nell’MX1 tra Philippaerts e Guarneri: il primo ha dimostrato ancora una volta tutta la sua solidità anche sulla sua nuova e rivoluzionata Yamaha, mentre il secondo ha sorpreso tutti per come è riuscito a tener testa all’ex campione del mondo. Dominio di Paulin nell’MX2, dove non ha incontrato rivali. Nell’Under 17 è Ciucci a imporsi davanti a Monticelli, in una gara tirata ed emozionante.

Nella MX1 Philippaerts (Yamaha Rinaldi Monster Energy) rimane in testa per tutta gara 1, mentre dietro di lui Guarneri e Leok (entrambi su Honda LS Motor BE), Coppins (Aprilia Racing) e Aranda (Kawasaki Rockstar BudRacing) animano la lotta per il podio. Philippaerts è il più pronto all’abbassarsi del cancello di partenza davanti a Guarneri, Coppins, Leok, autore del giro più veloce in prova, Aranda e Monni (Yamaha 3C). I primi 6 sono racchiusi in pochi secondi, poi Albertson (Honda Martin), a lungo sesto, a 2 giri viene superato da Salvini (Husqvarna Factory), in rimonta dopo aver superato Monni, in calo fisico per il rientro dopo un infortunio al ginocchio. Al via di gara 2 è il campione in carica, Tanel Leok (Honda – LS Motor BE), a prendere la testa della corsa, seguito dal compagno di squadra Davide Guarneri e da Philippaerts, che di un soffio precede il neozelandese Joshua Coppins con la bicilindrica Aprilia. Il quartetto procede in quest’ordine per tre giri poi Guarneri rompe gli indugi e attacca Leok che molla improvvisamente, facendosi superare anche da Philippaerts, L’attenzione si concentra sul duello Guarneri – Philippaerts, con il primo che a quattro giri dal termine ha quasi tre secondi sul rivale. Nel finale di gara, grazie a un velocissimo giro, Philippaerts riesce a riprendersi la testa della corsa e vince anche la seconda manche, realizzando una fantastica doppietta, che gli vale la vittoria assoluta nel Round #1 degli Internazionali d’Italia di Motocross per il secondo anno consecutivo.

Nella MX2 Paulin (Yamaha Rinaldi Monster Energy) vince dominando sia gara 1 che gara 2, dopo il trionfo del 2009. Nella prima il francese scatta al comando e guadagna terreno ad ogni giro, concludendo con oltre mezzo minuto sul tedesco Schiffer (KTM AXO Silver Action) e ancor di più sul connazionale Christophe Charlier (Yamaha Gariboldi Monster Energy). Prova a tenere il suo ritmo Cervellin (Husqvarna Factory), che precede Schiffer e Charlier al termine del primo passaggio, ma alla fine chiude ottavo. Dopo un inizio incerto, il transalpino Nicolas Aubin (Kawasaki – Rockstar Bud Racing), autore della pole position, si riporta sui fuggitivi, superando Charlier e poi Schiffer e portandosi alle spalle del solitario battistrada. Soddisfazione passegera per Aubin, il quale scivola nella parte alta del circuito, ritrovandosi nelle ultime posizioni. Nella seconda manche Paulin parte di nuovo primo con Charlier in scia. Sfortunato Chicco Chiodi (Suzuki – Valenti), che rimane fermo dietro il blocco di partenza, e Alex Lupino (Yamaha – Ricci), il quale cade dopo un contatto sulla rampa dell’anfiteatro. In testa, Paulin viaggia verso il finish come un rullo compressore, precedendo Charlier e Aubin, stavolta fra i primi per tutta la gara. Per la quarta piazzaè battaglia tra il finlandese Kullas (Yamaha – Gariboldi) ed il tedesco Marcus Shiffer (KTM – Axo Silver Action). Da segnalare la bella prima manche di Rudy Moroni (Yamaha 3C Racing), miglior italiano di giornata, al quarto posto; mentre poca fortuna per il beniamino locale Marco Maddii (Suzuki – Delta Racing).

Nell’Under 17 Ciucci (KTM Max Bart) dopo una prima manche dominata, dove ha saputo rintuzzare gli attacchi dei suoi avversari, cade nella seconda, perdendo posizioni. Ma anche i suoi avversari incappano in errori: subito dopo è la volta di Ferrandis (Kawasaki Rockstar BudRacing), costretto al ritiro per la rottura della ruota posteriore e poi di Bernardini (KTM Maglia Azzurra). Ciucci non molla e riconquista la piazza d’onore dietro a Monticelli (Suxuki Max Team), autore di due notevoli manches, e davanti all’austriaco Pascal Rauchenecker (KTM), che insieme a Riccardo Babbini (KTM Rosignano) e a Davide De Bortoli (Honda Kros Team) approfitta al meglio delle cadute tra le prime posizioni. Nella classifica assoluta Ciucci precede Monticelli, al debutto sulla 250, e Borz (Yamaha Ferlu Racing), mentre Babbini si aggiudica la vittoria nella speciale classifica riservata alle 125, davanti a Justs (Husqvarna Cross 2R) e Zecchina (Suzuki Castellari).

L’appuntamento è adesso a Castiglione del Lago (PG) il prossimo 28 Febbraio. Attesa febbrile per il ritorno degli Internazionali d’Italia sulla rinnovato circuito di Gioella: facile prevedere grandi piloti e grandi emozioni!

VIDEO

L’ex Campione AMA Lites  Ryan Villopoto sembra aver trovato il feeling giusto. Dopo la sua vittoria al Motocross delle Nazioni 2007,la vita non è stata la stessa per il Supercross Monster Energy. Ma questo fine settimana ad Anaheim III è girato tutto nel verso giusto per vincere il MAIN EVENT,portandolo a soli tre punti dal leader Ryan Dungey. Ecco un video della sua vittoria.

AMA Supercross Class Results: Anaheim 3

1. Ryan Villopoto, Poulsbo, Wash., Kawasaki
2. Josh Hill, Yoncalla, Ore., Yamaha
3. Kevin Windham, Centerville, Miss., Honda
4. Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., Suzuki
5. Davi Millsaps, Murrieta, Calif., Honda
6. Justin Brayton, Murrieta, Calif., Yamaha
7. Kyle Chisholm, Valrico, Fla., Yamaha
8. Michael Byrne, Atlanta, Ga., Yamaha
9. Dan Reardon, Murrieta, Calif., Yamaha
10. Nick Wey, Murrieta, Calif., Kawasaki

AMA Supercross Class Season Standings

1. Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., Suzuki, 123
2. Josh Hill, Yoncalla, Ore., Yamaha, 123
3. Ryan Villopoto, Poulsbo, Wash., Kawasaki, 120
4. Davi Millsaps, Murrieta, Calif., Honda, 98
5. Ivan Tedesco, Murrieta, Calif., Yamaha, 87
6. Justin Brayton, Murrieta, Calif., Yamaha, 87
7. Kevin Windham, Centerville, Miss., Honda, 86
8. Andrew Short, Smithville, Texas, Honda, 69
9. Nick Wey, Murrieta, Calif., Kawasaki, 61
10. Tommy Hahn, Decatur, Texas, Suzuki, 56

Western Regional AMA Supercross Lites Class Results: Anaheim 3

1. Trey Canard, Shawnee, Okla., Honda
2. Broc Tickle, Holly, Mich., Yamaha
3. Wil Hahn, Decatur, Texas, Honda
4. Blake Wharton, Pilot Point, Texas, Honda
5. P.J. Larsen, Murrieta, Calif., KTM
6. Phil Nicoletti, Bethel, N.Y., KTM
7. Travis Baker, Temecula, Calif., Yamaha
8. Jake Weimer, Rupert, Idaho, Kawasaki
9. Antonio Balbi, Riverside, Calif., Kawasaki
10. Jeff Alessi, Murrieta, Calif., Yamaha

Western Regional AMA Supercross Lites Class Season Standings

1. Jake Weimer, Rupert, Idaho, Kawasaki, 135
2. Trey Canard, Shawnee, Okla., Honda, 121
3. Wil Hahn, Decatur, Texas, Honda, 114
4. Broc Tickle, Holly, Mich., Yamaha, 100
5. Blake Wharton, Pilot Point, Texas, Honda, 89
6. Cole Seely, Newbury Park, Calif., Honda, 76
7. Max Anstie, Hemet, Calif., Yamaha, 63
8. Josh Hansen, Elbert Colo., Kawasaki, 60
9. Phil Nicoletti, Bethel, N.Y., KTM, 56
10. Jeff Alessi, Murrieta, Calif., Yamaha, 56

Anaheim III
Angel Stadium
Anaheim, CA
February 13, 2010

6° giornata per il SX!!!Grazie a qualcuno,senza fare nomi,vedi meteo o altro,il SUPERCROSS stagione 2010,sta riprendendo una bella piega,per questo sabato si prevede sole splendente!!!

LIVE TIMING con tempi e posizioni reali

http://wire.ama-cycle.org/

http://206.168.146.114/

http://206.168.146.115/

http://206.168.146.116/

TEMPI E CLASSIFICHE

http://www.amasupercross.com
http://www.amapromail.com/pdfresults/sx/2010/06-anaheim3/index.shtml

ORARIO differenza USA/ITALIA

http://www.fusoorario.org/get_2ndcity.asp?Id=622&Id2=2

LA PISTA

foto by  www.racerxonlinee.com

Honda Motor Europa ha annunciato un fondo premio per la UEM inaugurale del campionato europeo 150cc per giovani riders compresi negli anni 11-15, si disputerà insieme alle tappe della serie MX3 e EMX2 per la stagione 2010.

Il campionato europeo 150cc è stato annunciato dagli organizzatori del campionato del mondo motocross Youthstream lo scorso anno e Honda successivamente,ha confermato il suo coinvolgimento in una conferenza stampa tenutasi presso l’Istituto Italiano MXGP a Faenza.

Honda Racing ha annunciano il campionato junior,secondo la propria filosofia Honda,ovvero di coltivare e portare avanti giovani talenti con la Honda Motor Europe annunciando una serie di date per il Campionato Junior national,intitolato- Honda Xtreme Academy – denominato CRF150.

 Il montepremi del campionato sarà:

Primo: € 1.000  di buono per il cambio in un concessionario Honda più un posto alla scuola di John van den Berk

Secondo: € 500 di buono per il cambio in un concessionario Honda

Terzo: € 250 di buono per il cambio in un concessionario Honda

Il Manager Honda Motor Europe’s off-road racing, Roger Harvey, ha commentato: “Questa è una realtà di campionato entusiasmante per la Honda,che,con il supporto della Youthstream e la UEM,porterà sicuramente i campioni di domani al quattro tempi.

Siamo molto lieti di essere in grado di aggiungere valore alla serie, fornendo un ulteriore incentivo per i concorrenti nel campionato europeo 150. Dimostra quanto seriamente prendiamo lo sviluppo dei giovani e, in collaborazione con la Honda Xtreme Accademy e il campionato a livello nazionale, sono sicuro che fornirà una ricca formazione al talento negli anni a venire “.

I piloti interessati a competere nel 2010 il campionato europeo UEM 150 ,dovranno avere età compresa tra 11 e 15 anni,contattando Marc Pauwels,Direttore Generale Sportivo di Youthstream, via e-mail all’indirizzo sportoffice@youthstream.org.

UEM Campionato europeo 150cc calendario:

11 Aprile Castelnau de Levis France

04 Luglio La Bañeza Spagna

05 Settembre Ginevra Svizzera

19 Settembre Hereford Gran Bretagna

Segui la discussione cliccando QUI(clicca)

Christophe Pourcel #377!!!

fonte foto by www.vitalmx.com

articolo da http://www.motardimpression.com/news.php?id=1422 ,

La mia clavicola va bene, ho solo il disagio ad un tricipite, ma si sta riprendendo bene. Per me, gli inverni sono dedicati alle vacanze,riposo per la mia salute, perché ne ho veramente bisogno. Comunque, il mio obiettivo era quello di correre la costa Est.Ma come si dice, c’est la vié!!!

Stai lavorando molto sulle gambe con le tue macchine come lo scorso anno, nessuno aveva visto un poblema particolare per il tuo ritorno. Sarà ancora così per l’apertura dell ‘Est?

Credo che dovremmo chiedere agli americani…ti posso confermare che le sono state effettuate molte osservazioni per la maggior parte per l’uso delle gambe… E ‘naturale quindi dovrebbe andare come l’anno……..(non diciamo nulla per scaramanzia)

Sul lato tecnico, le prove delle KXF Pro Circuit nel 2010 sono state concluse o ci sono ancora alcuni punti che si desidera perfezionare?

Abbiamo finito le prove e le mie due settimane di preparazione prima di farmi male così tutto è ok.Ma purtroppo, sono caduto a causa di una folle che saltò tra la 2nd e 3rd! Così su un doppio la moto non ha risposto e due mesi fuori! Infine, fortuna o no, sarò pronto per il primo test in pista, non preoccuparti.

Esattamente quali sono stati i maggiori cambiamenti della tua moto tra il 2009 e il 2010?

Le nostre modifiche sono basate sulle sospensioni e devo confessare che un grande grazie lo devo a Bones (supervisore sospensione a Pro Circuit, ndr) perché è davvero molto meglio rispetto allo scorso anno … quindi per il motore sarà necessario chiamare Mich se volete maggiori informazioni …:mrgreen:

Abbiamo tutti potuto vedere la tua struttura sulla su internet. Come si organizza la tua vita tra Pro Circuit, che si trova sulla costa occidentale e la tua “Home Sweet Home”, a 4000 km di distanza, sulla East Coast?

In realtà, Pro Circuit si è spostato nel mio garage ora! Hanno mandato tutto il necessario qui: io ho la mia 250,un 450 e due motori ognuno in caso di rotture! Ho fiducia al 100% è un grande motivo che mi ha fatto a rimanere a casa.

E ‘stato particolarmente apprezzata la tua pista personale di SX. Pensi di farne uno per MX?

Il campo di Mx è fatto, il giro dura 2 minuti, in modo che ho tutto ciò che serve per allenarmi correttamente.

Hai colleghi che vengono girare con te di volta in volta?

Sì, certo. Per iniziare, Matt Boni, il mio vicino.Anche lui ha un bel terreno di Sx. Ryan Villopoto ha anche un grande appezzamento di terreno Sx e Mx è mostruoso! Di conseguenza, si spostano da un posto ad un altro, è davvero facile viaggiare in Florida.

Quali sono i principali vantaggi di vivere in questo stato? Meteo, viaggi, le tasse?

Il tempo è davvero buono, al tempo stesso nelle isole, super caldo e umido.
Il punto positivo è lo spostarsi in macchina per tutte le direzioni sono sulla costa orientale. E ‘importante per me. Non credo ci sia posto migliore,ci sono tanti circuiti e sono veramente grandi. Inoltre, il calendario delle corse è in un giorno solo,è comodo: vai, giri, si vince o si perde e si ritorna di nuovo … veloce,ed  efficiente!

Torniamo sulla tua sua salute, hai sofferto molto per un anno e mezzo, e hai scoperto che anche se eri guarito,la scorsa estate non eri in forma, avevi sempre disturbi digestivi. Hai trovato la cura di mettere tutto in ordine questo,vedendo degli specialisti? Pensi di essere nuovamente al 100% come nel 2005, adesso?

Ho visto un sacco di specialisti e ho fatto un check-out di tutti i miei nervi dopo l’incidente. Quindi la conclusione è che ci vuole pazienza e si deve continuare a credere … Come quando ho recuperato dalla mia paralisi, così mi dissero, “c’è la possibilità che il 70% non riesca a tornare sulle tue gambe…”(ora è passato;-) )

La contrattazione in autunno è stata frenetica per la tua decisione di rimanere un altro anno nella Lites,è stato molto criticato. La gente dimentica in fretta quando si ritorna. Il fatto che Dungey è passato nella classe maggiore,tu hai duellato con lui per il titolo National Lites 2009.Come sarebbe stato secondo te?

La mia decisione sarà sempre criticata comunque. Ma è necessario sapere che non ho basato la mia scelta sull’economico o la mia capacità di guidare i 450 (ho sempre saputo di esser pronto, molte persone avevano notato la mia guida) ma piuttosto sul fatto di un cambiamento di squadra,perchè un anno intero di 16 Supercross e 12 Outdoor non era la soluzione migliore per i miei problemi di salute. Ho risolto anche questo in questo paese,dalla la mia casa, il mio campo di allenamento e ho migliorato la mia condizione fisica. Inoltre, una volta passato in 450, non si può ritornare al Lites così ho voluto finire il lavoro iniziato lo scorso anno …

Il calendario non ti consente di eseguire un test in gara col 450,come hanno fatto Dungey Lawrence l’anno scorso? Hai invidia e avresti la capacità fisica?

Attualmente non ci sono piani, ma credo che se avrò l’occasione sarà per l’outdoor,quello mi interessa.

Per tornare alla Mx in generale, Mantova ha segnato l’inizio della stagione, una parola per tuo fratello. Egli è stato in grado di prepararsi come voleva quando era con te in Florida? Ti fidi di lui?

In allenamento o in competizione sono due cose diverse. E ‘stato fuori per lungo tempo non facendo una gara non è mai facile. Me, nel momento in cui è guarito, poco importa il risultato. Dobbiamo semplicemente fare del nostro meglio per tutte le persone che ci sostengono e per noi stessi,arriverà il periodo. Per conto mio, vi posso dire che lui si è davvero allenato bene a casa e andava più veloce di quanto mi sarei aspettato quindi sono abbastanza fiducioso per il GP!

Alcuni piloti come Alessi, Townley, Tomac,faranno alcuni GP Europei, si può immaginare come saremo tutti frenetici,c’è la possibilità per te di venire a un MXGP con KRT?. E ’ da 3 anni che i tifosi aspettano! Tuo padre non è in contraddizione con noi!

Io credo che una gara degli Stati Uniti e una di un GP non sono affatto paragonabili e sarebbe davvero difficile per me tornare indietro! Ma non si sa mai cosa riserva il futuro …

Buon allenamento e buona stagione,a molto presto!

ISCRITTI(clicca)MX1,MX2,UNDER17

SUZUKI 350 cc!!!!!!

Ebbene si ragazzi,girano già le prime immagini della futura 350, Suzuki.(ovviamente questa è un immagine prototipo). 

Da alcune famose riviste americane,si è venuti alle prime informazioni sulla nuova Suzuki a cui ci si preparerà per il prossimo anno, e che a quanto pare è già in uso nei test in Giappone.

Le domande del mercato tassellato,sono ascoltate dal marketing, e tutti sanno che molti appassionati/piloti hanno da tempo chiesto una cilindrata intermedia tra il 450 troppo potente e la 250 limitata. KTM ha già fatto il primo passo di quest’anno,saranno i suoi piloti ufficiali che distribuiranno al nuovo progetto arancione nel 350.

Tadayuki, product manager della Suzuki Development Center dice:

 ”E ‘chiaro che è necessario creare continuamente nuovi prodotti che rispondano alle esigenze del mercato. Il nostro obiettivo è che i 350 nuovi rimangano ad un peso di circa 90 chili, e di potenza a 45 cavalli … alla fine, ciò che facciamo è una moto che sembra, per quanto possibile,ad una 250 2T è ovviamente la moto ideale per tutti gli utenti, ma con il rumore dei 4T, in modo che gli acquirenti possano essere felici di installare i loro scarichi after per fare piu racing le proprie moto.

Prevediamo la moto con l’avviamento elettrico, come già usano delle moto in Europa … abbiamo fissato un sistema chiamato “bottone rosso” o qualcosa del genere … è chiaro che se si è riuscito a porre l’avviamento elettrico su di un ciclomotore negli anni ’80 non dovrebbe essere così difficile metterlo in Moto da Cross ….ma ci si sta ancora lavorando.”

Sempre da indagini di mercato,apprendiamo che entrambi i marchi Honda e Yamaha stanno seguendo questa strada in modo molto approfondito come Suzuki, perché crediamo che l’avviamento elettrico del 4T è un’idea che potrebbe essere interessante per il futuro.

Anche Geboers su alcune riviste dice che Suzuki testò attentemente il 350f qualche anno fa perchè secondo loro era la cilindrata giusta….poi decise di uscire con il 450 per allinearsi agli altri costruttori.

Aggiunge però, che se i limiti fonometrici continueranno a calare, allora sarà quasi necessario portare la 250f alla cilindrata di 350, e finalmente le 450 saranno più docili ed adatte anche agli amatori.

Insomma, in futuro ci saranno sviluppi interessanti, inoltre dice che se KTM si dimostrerà vincente, saranno costretti a farla tutti….

Chissà che magari già da questo campionato,qualche pilota Japponese venga a disputare qualche gara in Europa…..occhi aperti ragazzi!!!!!!!!

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La serie AMA Supercross continua questo fine settimana ed è Anaheim III.

Ecco un giro virtuale sul tracciato,dove questo fine settimana sarà tinto di “rosa” per la lotta contro i tumori.

Bisognerà assicurarsi l’hole shot,perchè la pista sembra esser insidiosa,con sabbia e punti stretti.

E qui il Wallpaper della pista(clicca per ingrandirla)

Fonte by:

LA PERLA NERA!!!!!!!!!!!!!!!

Una delle piu belle moto del mondiale…

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