Round #1 SX SERIES 2011, Palaolimpico Torino, sabato ore 20,30:

CLASSI SX1 (open), SX2 (125cc) e SXRookie (85cc.)
Al via il massimo campionato di Supercross in Europa, con tanti spunti di interesse.
I migliori specialisti e le promesse europee incroceranno le loro traiettorie per tutti i sei appuntamenti previsti, ad iniziare dal prossimo sabato 1 ottobre dove nella prestigiosa cornice Torinese si terrà Round #1.

 
Greg Aranda (Team Rockstar BUD Racing Kawasaki), il campione in carica, è pronto a dettare legge anche quest’anno, anche se dovrà vedersela con un pattuglia di piloti agguerriti, pronti a vincere ed a dare filo da torcere. Grande attesa anche per Cedric Soubeyras (Honda MB Team), pilota di grande livello, già vincente in tutti i campionati, gli appassionati italiani lo ricorderanno vincente lo scorso anno a Milano EICMA e saranno curiosi di vederlo per la prima volta in sella ad una Honda 4T. Ci sarà anche il compagno di squadra Alexandre Rouis (Honda MB Team), per il secondo anno consecutivo vincitore degli Internazionali d’Italia, insieme a Christophe Martin (Honda A Team) e Cedric Mannevy (Suzuki MD Racing) , altri due protagonisti che hanno dimostrato velocità e consistenza monopolizzando il podio degli Internazionali d’Italia 2011.
A difendere la bandiera italiana ci penseranno i due compagni Matteo Bonini (Suzuki MTW Racing Team), mai così preparato all’inizio delle SX Series come quest’anno, Angelo Pellegrini (Suzuki MTW Racing Team) e l’esperto Polizziotto Fiamme Oro Stefano Dami (Honda MB Team), pronto alla grande prestazione davanti al suo pubblico. Numerosi gli outsiders a partire dall’esordio di Loic Larrieu (KTM Team Wolff Moto),  e degli emergenti  Paulo Alberto (Suzuki Cepsa –MTR), Yohan Lafont (Yamaha Team), Joan Cros (Honda JCR Rockstar Team) in 450cc. Ancor più atteso è il debutto di Maxime Desprey  (Yamaha Mad Racing Team), la rivelazione del campionato francese e dell’europeo di motocross. Sarà lui a capitanare il gruppo dei piloti in 250cc., tra cui troviamo giovani promesse del cross come Jeremy Caveau (Kawasaki), Josselin Pecout (Suzuki) e Dylan Ferrandis (Team Rockstar BUD Racing Kawasaki) , oltre al nostro Francesco Muratori (Suzuki Team Castellari).

 
Nella SX2 e nella SXRookie si tratta di una sfida Italia-Francia. Sulla 125cc. ci saranno Samuele Bernardini (KTM UFO Corse Maglia Azzurra), ormai una realtà a livello europeo, Tommaso De Pietri (Suzuki Team Castellari) e Tommaso Vendramini (KTM Cevolani Racing Team) a contendersi la vittoria coi francesi capitanati da Yannis Irsuti (Yamaha Team Reptil – Flexovit) e Theo Ramos (KTM). Tra gli 85cc. la lotta appare molto equilibrata con nomi già conosciuti a livello europeo nonostante la giovanissima età come Filippo Zonta (KTM UFO Corse Maglia Azzurra), Brian Hsu (Suzuki DJ Racing Team), Bas Vaessen (KTM Base Activity Sports), e Thomas Do (KTM), già vincitore lo scorso anno in questa categoria, e altri pronti ad inserirsi nella lotta come Nicola Soave (KTM Bisso Galeto), Tommaso R. Isdraele (KTM Cevolani Racing Team), Aurelien De Clercq (Kawasaki Ollcom) e Jimmy Clochet (Yamaha).

 
Notevole è l’interesse del pubblico intorno a questo debutto 2011, e tutto sembra andare nel verso giusto: Welcome to the Supercross Series!

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 CALENDAR SX SERIES 2011
ROUND DATE LOCATION CITY NAT
Round #1 01/10 Palasport Olimpico Torino F SX1 + SX2 + SXR
Round #2 14/10 Palais du Sport Marseille F SX1 + SX2
Round #3 15/10 Palais du Sport Marseille F SX1 + SX2 + SXR
Round #4 22/10 Byzkaya Arena Bilbao E SX1 + SX2 + SXR
Round #5 12/11 EICMA Fair Milano I SX1 + SX2 + SXR
Round #6 19/11 Palafiera Genova I SX1 + SX2 + SXR

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2 ° OPERAZIONE alla SPALLA

Clement Desalle Mondiale MX1 Rockstar Energy Suzuki ,è attualmente nella sua seconda fase di riabilitazione dopo un intervento chirurgico la settimana scorsa per riparare la sua spalla destra che è stata danneggiata in un incidente a metà stagione. Il belga è stato costretto a saltare gli ultimi tre Gran Premi del Campionato Mondiale Motocross FIM dopo la frattura alla spalla sinistra a causa di un incidente in un evento della serie nazionale a Mol nel mese di agosto. Desalle, che ha sostenuto quattro vittorie, otto podi e guidato la categoria MX1 fino al turno sette dei 15 sulla Suzuki RM-Z450, ha avuto l’arto sinistro infortunato e poi ha aspettato prima di un intervento chirurgico finale sulla spalla destra. Qui si parla della stagione, il suo recupero e piani per il futuro.

Clemente, com’è il tuo stato con il recupero?

“Dopo l’incidente di Mol ho avuto l’operazione al braccio sinistro perché era fratturato e aveva bisogno di intervento chirurgico subito. Andato tutto bene,mi hanno inserito una placca e sono stato in grado di avviare la fisio poco dopo. Poi ho dovuto attendere l’ operazione sulla spalla destra. E ‘stata una procedura artroscopica della spalla perché era separata e stava venendo fuori facilmente. Quando il medico ha guardato mi ha detto non c’erano più danni di quanto pensasse, con il legamento e del tendine ma è riuscito a pulire tutto e adesso devo aspettare tre-quattro settimane prima che io possa fare qualcosa. Devo stare attento con la spalla destra, ma posso fare le cose con la sinistra ora, nessun problema. ”

Quando un ritorno alla guida? Qual è il programma adesso?

“Beh, io vado in vacanza per una settimana alla fine di ottobre e dubito che sarò in moto prima della fine di novembre. Voglio vedere come il mio corpo si sente, perché gli infortuni alla spalla dovrebbero significare un periodo di due-tre mesi lontano dalla moto. Ovviamente voglio fare un pieno recupero per entrare in ottima forma prima di tornare sulla Suzuki, già mi manca! ”

Come ci si sente con la pausa forzata? Deve essere stato duro da affrontare …

“Le prime settimane sono state terribili. Non sapevo cosa fare. Dopo un po’ ho provato a fare alcune cose diverse per dimenticare l’infortunio e cosa era successo. Ho comprato una vecchia jeep che dovevo sistemare è stato divertente ed è abbastanza buono. ”

Qual è il tuo punto di vista ora del 2011? E ‘iniziato così bene e finito così male …

. “E ‘ come dici,la stagione è iniziata bene ma sapevo che sarebbe stato un anno lungo e alla fine è finito in modo deludente,la sfortuna ha iniziato a Tongeren per un mio errore;. Devo accettarlo. La spalla è stata dolorosa e debole ma ho iniziato a tornare in forma e finalmente mi sentivo bene di nuovo in sella a Loket, in Repubblica Ceca dove ho vinto il GP, ma poi è successo l’infortunio a Mol. Sono andato lì con buone intenzioni. Ero preparato e non avevo intenzione di prendere rischi,ero ancora concentrato. L’incidente non è stato colpa mia, il parere diSylvain [Geboers],è che a questi eventi nazionali alcuni piloti potrebbero stare un po ‘più attenti o mostrare rispetto ancora un po ‘ di più in pista. Facciamo uno sport che è abbastanza pericoloso, senza doversi preoccupare di ciò che l’altro ragazzo ha intenzione di fare. ”

Qual è la tua sensazione ora circa il Campionato del Belgio o Grand Prix?

“Io non lo farò. Penso che sia facile vedere che se si sta lottando per le prime cinque o tre posizioni nel campionato del mondo, bisogna avere delle priorità al posto giusto e per me ora il Mondiale è tutto.”

E la tua moto da gara del 2011? Era tutto va bene? Avrai bisogno di qualche modifica per il 2012?

“Ero molto contento della moto e non penso che abbiamo un grande lavoro davanti quest’ inverno. Faremo alcuni test per provare alcune  piccole cose e cercare piccoli miglioramenti, ma non ci sarà alcun grande cambiamento. La moto è stata davvero buona, ho solo bisogno di concentrarmi su me stesso ora “!

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Motocross delle Nazioni un ultimo video a St Jean d’Angely, Jerome Pouponnot filma il Nazioni da un occhio un po ‘diverso. Il suo montaggio è unico e la sua visione della manifestazione è una visita seria. Lasciate  andare le immagini e guardate alcuni dettagli che hanno caratterizzato la vittoria americana,a noi non ci resta altro che guardare e consolarci con le bonazze delle Monster!!!

Buona visione!

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Arriva la conferma da parte del Team Kawasaki CLS Pro-Circuit!

Per la prossima stagione il nuovo compagno di Team per Tommy Searle sarà il belga Joel ROELANDS,schierato in MX2 per il 2012.

Un altro tassello va a completare uno dei Team migliori per contrastare l’armata KTM,dove Tommy Searle è stato l’unico antagonista per l’attacco al mondiale stagione 2011.

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Direttamente dalla pista di Bellinzago ci arrivano delle foto,dove di solito ci passano parecchi piloti e Team a fare test o allenamenti.

Oggi il Team Ricci Racing era nel novarese col nuovo pilota Husqvarna 2012,Nick Triest,pare stessero facendo solo alcuni test brevi,probabilmente i nuovi materiali è meglio provarli già da ora prima della nuova stagione.

Le foto sono del nostro Mecx,a voi la visione!

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KTM annuncia il Team Red Bull / KTM Racing 250cc!!!

 
Questa notizia è ampiamente conosciuta da un bel po’, ma ecco la conferma da parte della squadra Red Bull KTM. Sarà bello vedere entrambi i Campioni del Mondo MX2 correre a tempo pieno negli Stati Uniti nel 2012, aumenta l’aspettativa di risultati per KTM. Ora non ci resta che attendere l’altra notizia riguardante la KTM 450 nel 2012.

KTM Motorsport è lieta di annunciare ufficialmente Ken Roczen e Marvin Musquin come piloti Factory Red Bull / KTM 250cc nel 2012,competere nell’AMA Supercross Lites Championship e AMA Pro Motocross 250cc National Series Championship.

Roczen, che ha gareggiato nell’ AMA Supercross Lites Campionato West(Ovest)la scorsa stagione, tornerà negli Stati Uniti a tempo pieno quest’anno per gareggiare in entrambe le serie a bordo del suo 250 SX-F. Il pilota tedesco è stato recentemente incoronato come il Campione del Mondo MX2 2011. È il più giovane pilota nella storia della serie a vincere il titolo.

Roczen ha dimostrato che era un concorrente top nella classe Lites Supercross,con un podio sia ad Anaheim 2 che a Salt Lake City, così come una vittoria nella finale di stagione a Las Vegas. Inoltre, ha dimostrato di poter facilmente transitare tra le classi passando al 350 SX-F e gareggiare in due turni della classe Supercross(450).

“Sono così entusiasta di tornare negli Stati Uniti per correre. Ho davvero imparato molto lo scorso anno durante la stagione Supercross e cominciando ad ingranare nella mia stagione alle ultime gare. Spero di riprendere da dove avevo lasciato, e con qualsiasi fortuna, salire sul podio spesso nella prossima stagione “, ha sottolineato Roczen. “Sono altrettanto entusiasta della serie National, non ho mai gareggiato in motocross negli Stati Uniti e non vedo l’ora di gareggiare anche su nuovi circuiti.”

Insieme a Roczen sulla Red Bull / KTM Factory, c’è il due volte Campione del Mondo MX2, Marvin Musquin. Il pilota francese si trasferì in California lo scorso anno per competere nel Campionato Supercross e Motocross, ma rallentato da infortuni nella fase iniziale. Una ACL(legamenti ginocchio) lo hanno lasciato fuori dalla competizione Supercross, una serie che è più impaziente per il 2012.

“Il Supercross è sempre stata la mia forma preferita di corsa. Sono così eccitato di correre negli stadi di fronte alla folla. Amo i grandi salti e il rapido ritmo del Supercross, non vedo l’ora per il primo turno”, ha dichiarato Musquin.

Musquin gareggeranno anche nella stagione di motocross 250cc per il suo secondo anno negli Stati Uniti,caratterizzata da infortuni ad inizio della stagione 2011 di motocross, ma ha compensato per la sua assenza nelle ultime due gare della serie, dove è andato sul podio due volte. Musquin ssi ta preparando per la gara del Monster Energy CUP 2011 a Las Vegas, NV, dove gareggerà nella classe regina a bordo di una 350 SX-F.

“Siamo entusiasti di avere due piloti ben formati e pieni di talento del nostro reparto per la stagione 2012,” ha detto il Team Manager Red Bull / KTM  Roger DeCoster. “Come i campioni del passato, entrambi i piloti hanno dimostrato di avere la disciplina e la capacità di vincere le gare e di essere contendenti al titolo. L’intero team è entusiasta per la prossima stagione e siamo impazienti di un anno molto positivo”.

SUPERCROSS SERIES 2011

Ai nastri di partenza
Il 1° Ottobre, dal PalaSport Olimpico di Torino, alle ore 20,30, inizia l’EUROSUPERCROSS 2011. L’organizzazione sarà curata dalla società Torinese Magic For Fun Events, capitanata da Giorgio Foi.
La bellissima e moderna struttura Olimpica torinese (12.500 posti a sedere) ospita la prima prova di un campionato che vedrà in successione, dopo Torino, toccare le città di Marsiglia (14-15 ottobre), Bilbao (22 ottobre), Milano EICMA (12 novembre), Genova (19 novembre).

E’ un campionato di specialisti europei del Supercross, piloti che in queste gare sono velocissimi e preparati tanto da tenersi dietro i più veloci colleghi che primeggiano nella specialità tradizionale, ossia il Motocross Mondiale.
Il campionato ha un comune denominatore consolidato: un grandissimo pubblico, stimabile complessivamente nelle sei prove in ca. 150.000 presenze, dove ovviamente la prova di Milano, inserita nel palinsesto eventi del salone della Moto, la fa da padrone.

Per quanto concerne la prova piemontese avremo davvero una situazione esplosiva per la quantità e la qualità delle forze in campo che, soprattutto essendo equilibrate, non consentono di individuare un possibile vincitore nella classe SX1, in quanto sono almeno sei o sette che possono ambire al gradino più alto del podio.

Sicuramente non sbagliamo se annoveriamo tra i protagonisti Cedric MANNEVY (Suzuki MD Team), Christophe MARTIN (Honda A Team), Alex ROUIS (Honda MB Team), Cedric SOUBEYRAS (Honda MB team), oltre ad alcuni nostri portacolori, quali Stefano DAMI (Honda MB team), Matteo BONINI (Suzuki MTW Racing Team), Angelo PELLEGRINI (Suzuki MTW Racing Team), Marco MADDII (KTM  Maddii racing).

Per quanto concerne le altre classi, SX2 e SXRookie, inserite nel programma per sviluppare la crescita dei giovani piloti europei è da segnalare la scuola francese e i nostri portacolori perché li conosciamo bene.

Per la 125cc. si chiamano Luca MORONI (KTM Steels Dr Jack), Samuele BERNARDINI (KTM Maglia Azzurra – Ufo Corse), Tommaso DE PIETRI (Suzuki Castellari), Tommaso VENDRAMINI (KTM Cevolani MX Racing Team), mentre sarà probabilmente assente invece per infortunio Simone ZECCHINA (Suzuki Castellari).

Per la 85cc. abbiamo Brian HSU (Suzuki DJ Racing), Nicola SOAVE (KTM Bisso Galeto), R. Tommaso ISDRAELE (KTM Megan racing), Flippo ZONTA (KTM Ufo Corse maglia azzurra), Nichlos LAPUCCI (KTM AM Aretina). Ma è impossibile fare una previsione perché è molto difficile individuare le forze in campo espresse dalla scuola francese, che conosciamo essere fulgida di campioni in erba in quanto per loro il Supercross rappresenta una priorità……..

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CALENDAR SX SERIES 2011

Round #1  01/10  Torino FSX1 + SX2 + SXR
Round #2  14/10 Palais du Sport Marseille FSX1 + SX2
Round #3  15/10 Palais du Sport Marseille FSX1 + SX2 + SXR
Round #4  22/10 Byzkaya  Arena Bilbao ESX1 + SX2 + SXR
Round #5  12/11 EICMA Fair Milano ISX1 + SX2 + SXR
Round #6  19/11 Pala fiera Genova ISX1 + SX2 + SXR

IL MODELLO DI PRESTAZIONE NEL MOTOCROSS

Finite le vacanze da un pezzo, eccoci col terzo appuntamento insieme al nostro professionista sulla preparazione fisica,Matteo Bovienzo,se ricordate la prima puntata era sul “core stability” (CLICCA QUI) ,dove si spiegava la funzione e il miglioramento del core(addome),proprio per migliorare le capacità funzionali.

Il secondo consiglio/lezione era sullo stop che bene o male tutti seguono nel periodo estivo,salvo rari casi come i campionati piu importanti,ma di base tutti seguono degli stop di breve o lungo termine e,per l’appunto Matteo ci spiegava come trarre vantaggio anche da questi stop!(CLICCA QUI)

Oggi segue con la terza puntata,dove consiglia l’approccio all’allenamento per il motocross,capire come,dove ed agire!

Per allenarsi ad una qualsiasi disciplina sportiva abbiamo un’esigenza primaria:

conoscere il modello di prestazione.

Studiare e conoscere il modello di prestazione vuol dire chiedersi: cosa succede nel nostro sport? Cosa ci “chiede” il nostro sport?

E quindi: cosa dobbiamo allenare? come dobbiamo farlo?

Rispondere a queste domande potrebbe sembrare semplice ma uno sport “complesso” come il motocross richiede particolari attenzioni: in primo luogo non dobbiamo dimenticare che la performance è sempre frutto di una serie di fattori tra loro interdipendenti e il fattore allenamento è sicuramente quello dal quale dipendono, in minor o maggior misura, anche tutti gli altri.

Vediamo quindi di considerare i principali fattori della prestazione:

- ALLENAMENTO

- ABILITA’ E TECNICA DI GUIDA

- CARATTERISTICHE DELLA MOTO

- STRATEGIA E TATTICA DI GARA

- CONDIZIONE E ATTEGGIAMENTO PSICOLOGICO

- CONDIZIONE FISICA LEGATA AGLI INFORTUNI

- ALIMENTAZIONE E STILE DI VITA

- FORTUNA

Come precedentemente detto, l’allenamento è capace di influenzare positivamente o negativamente la maggior parte di questi fattori e questo è il motivo per il quale spesso si investe molto tempo per cercare di migliorare la propria condizione fisica; ad esempio un atleta ben allenato sarà in grado di guidare tecnicamente meglio rispetto ad un avversario in non buone condizioni fisiche (con abilità tecniche sulla carta identiche) semplicemente perché meno affaticato e quindi più lucido; allo stesso modo presentarsi ai nastri di partenza dopo un periodo di allenamento in cui tutto è andato per il meglio influisce positivamente sulla propria condizione psicologica rispetto a chi, per vari motivi, non è riuscito ad allenarsi come avrebbe voluto.

Solo partendo da un’attenta analisi delle caratteristiche fisiologiche di questo sport è possibile programmare un allenamento corretto e quindi perforamante.

Partendo semplicemente dalla considerazione sulla durata media di una manche (20-30 min) e dal fatto che la stessa va ripetuta una seconda volta durante lo stesso giorno di gara si può evincere che una caratteristica fondamentale sia quella relativa all’importanza dell’allenamento della resistenza sia di base ma soprattutto specifica ( quindi con l’utilizzo della moto) aerobica ed anaerobica.

Basti pensare che in uno studio del 2005 pubblicato su Br J Sports Med è stato rilevato che in atleti professionisti la frequenza cardiaca durante la gara oscillava mediamente tra 180 e 200 b/m e che la concentrazione di acido lattico al termine della competizione era mediamente di 5.3 mmol (ben al di sopra della soglia anaerobica).

Altra condizione sine qua non la performance non potrebbe essere positivamente rilevante è la capacità di espressione della Forza muscolare: anche in questo caso, però, si tratta di una particolare tipologia di forza che io definirei forza isometrica/funzionale – resistente/massiva:

isometrica perché spesso il lavoro è di tipo statico (non ci sono grandi variazioni di lunghezza nei muscoli) ma allo stesso tempo funzionale in quanto i muscoli devono continuamente aggiustarsi alle richieste di contrazione in base alle specifiche richieste (ad esempio nei momenti pre salto e di atterraggio); inoltre la forza deve essere resistente perché bisogna essere in grado di mantenere alti livelli di forza durante tutta la durata della gara e infine massiva in quanto coinvolge contemporaneamente tanti distretti muscolari (addome/schiena e arti inferiori e superiori).

A questo proposito è quindi consigliabile, quando si vogliono migliorare le caratteristiche di forza muscolare, utilizzare esercizi che coinvolgano contemporaneamente più distretti muscolari (con

particolare attenzione ai muscoli del core) e non invece solamente i classici set di esercizi per singoli gruppi muscolari (dorsali, pettorali, addominali, gambe, avambracci…..).

Non meno importante è, infine, l’allenamento della coordinazione motoria specifica attraverso esercizi sia a secco (core stability) che soprattutto sul mezzo di gara (allenamento tecnico in moto).

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Da oggi possiamo trovare tutte le lezioni di Matteo,raccolte nella sezione PREPARAZIONE FISICA del MxBars/Forum,dove lui stesso interverrà con gli utenti e darà,quanto possibile,consigli in materia,quindi avanti con le domande!

Per leggere le lezioni o avere consigli CLICCATE il link!

http://forum.mxbars.net/viewforum.php?f=24

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Siamo a Lunedì,ricominciano le attività per tutti i mercati e,con la fine di tutti i campionati internazionali,si comincia a prendere coscienza della stagione 2012.

Ci arrivano notizie dai nostri amici oltre oceano e da LeBigUSA.com,come la notizia di Stewart o di Dungey….sentite un attimo gli aggiornamenti!

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CAMPIONATO ITALIANO MOTOCROSS
Round 6 – Città di Castello (PG), 25 settembre 2011

 
 
LA GRANDE GIORNATA AL CECCARINI
 
 
Titoli assegnati all’ultimo round del Campionato Italiano Motocross 2011. Tra un tripudio di folla si sono assegnati oggi i sei titoli tricolori ancora in palio. Beggi (MX1-Elite), Amodeo (MX1-Under 21), Pagliacci (MX1-Over 21), Aperio (MX2-Elite), Marrazzo (MX2-Under 21), Bonacina (MX2-Over 21) e Zecchina (125) sono i nuovi Campioni Italiani Motocross 2011.
 
 
L’ultimo giornata del tricolore si conclude tra un pubblico delle grandi occasioni, assiepato a seguire gli eventi in pista ma presente anche a fine giornata per applaudire i sette campioni di questa specialità. Al Ceccarini di Città di Castello è stata una gran bella giornata soleggiata che ha favorito la disputa di manche agonisticamente combattute. Tutto è filato liscio sino alla sera dove i Campioni 2011 hanno festeggiato con gli addetti del Moto Club Baglioni e lo staff di FX Action.
 
Per quanto concerne i risultati che assegnavano matematicamente i titoli in palio è bastato aspettare gara 1 di entrambe le categorie, MX1 e MX2 (tranne la 125, ovviamente). Il primo tricolore è arrivato allo sventolare della bandiera a scacchi della MX2 con Matteo Aperio (Honda-Motobase Racing) a festeggiare con tutto il team, il padre e la fidanzata dopo aver dominato dal primo all’ultimo giro. Il pilota milanese ha messo subito al sicuro il risultato grazie ad un avvio imperioso ed alla difficoltà del suo diretto avversario, Pierfilippo Bertuzzo (Yamaha-Team Moto Idea) che è rimasto intruppato al via. Pur risalendo sino alla terza piazza finale, il pilota veneziano si è visto sfuggire di mano la possibilità di rifarsi, eventualmente, con la seconda manche. Anche la seconda frazione è stata ad appannaggio di Aperio con Zeni secondo e Cervellin terzo. Durante questa ultima manche dell’anno è da registrare il ritiro di Bertuzzo, quando si trovava in seconda posizione, per un guasto meccanico. Onore anche a due bravi piloti arrivati sul podio assoluto con Aperio: Andrea Cervellin (Husqvarna-Ricci Racing) secondo, al suo rientro oggi nel tricolore e Stefano Pezzuto (KTM-Ligurcross) sul terzo gradino del podio di giornata.
Anche nella MX1 i giochi si sono chiusi alla fine della prima frazione di gara dove Cristian Beggi (TM-FG Racing) ha guadagnato il titolo di campione pur finendo al secondo posto dietro ad uno scatenato Manuel Monni (Honda-Salucci Racing). Per il poliziotto delle Fiamme Oro è stato un assolo sia nella prima che nella seconda manche. Il secondo in campionato, Felice Compagnone (Honda-Pardi Racing) si è toccato con un avversario in gara 1 piegando la leva del freno posteriore, impedendogli così di compiere un buon risultato. Nella seconda manche vittoria ancora per Monni con Beggi, che indossava una splendida livrea tricolore in onore al titolo già suo, ancora secondo; terzo è finito Compagnone. Nell’assoluta di giornata dopo Monni e Beggi a salire sul terzo gradino è stato Federico Bracesco (Suzuki-Hobbymotor).
Classe 125 all’insegna di Davide Bonini (Husqvarna-Jollicross) che dopo la vittoria di misura di gara 1, nella seconda è finito terzo, aggiudicandosi l’assoluta. Gara 2 è stata dominata da Luca Moroni (KTM-Steels/Dr.Jack) seguito dal compagno di team Alessio Della Mora che ha concluso sul secondo gradino del podio. Ottimo terzo posto di giornata per il giovane Simone Furlotti (Suzuki-Team Robert).
 
 
CRONACA DELLE GARE
MX1
Gara 1: è Stefano Dami ha conquistare l’hole shot seguito dal compagno poliziotto Manuel Monni, terzo è Bracesco con a ruota Beggi. Dami comanda per un giro per poi lasciare strada a Monni che è incontenibile, guadagnando terreno sugli avversari per arrivare sotto la bandiera a scacchi assolutamente incontrastato. Al secondo giro il leader di campionato riesce a sorpassare Bracesco e dopo una tornata è la volta di Dami. Purtroppo la gara perde subito uno dei suoi protagonisti, Felice Compagnore autore di una brutta partenza, al primo giro transita 29° dopo essersi scontrato con un avversario ed aver piegato la leva del freno posteriore, riesce poi a rimontare ma i sogni di impensierire Beggi restano vani. Il laziale è comunque autore di una grande rimonta che lo porta all’ottavo posto finale. Beggi chiude secondo ed è già matematicamente campione.
Gara 2: Dami si ripete davanti a Bracesco, Monni, Beggi e Compagnone. Bracesco rompe gli indugi e durante la prima tornata passa in testa. Il comando della corsa dura però soltanto un giro quando arriva Monni che lo strappa al vicentino e vola via indisturbato. Bracesco subisce poi il ritorno di Compagnone e quello di Beggi che a sua volta sorpassa Compagnone e si stabilizza in seconda piazza.
 
MX2
Gara 1: la prima partenza riserva subito tutta la tensione del caso. I primi a scattare sono talmente vicino che quasi si toccano. Stefano Terraneo e Matteo Aperio riescono a stare davanti a tutti sfuggendo ad un gruppetto che inevitabilmente, toccandosi, causa una stop generale. Tra quelli che non riescono a spuntare in cima al salitone del Ceccarini c’è proprio Pierfilippo Bertuzzo che rimane intruppato. E’ tra gli ultimi ed al primo passaggio è 19°. Il veneziano comincia una grande rimonta che lo porta al terzo posto finale, posizione però che vede sfumare la possibilità di rimanere in corsa per il titolo perché nel frattempo Aperio aveva superato Terraneo stabilizzandosi davanti a tutti e guidando al comando dal primo all’ultimo giro, aggiudicandosi inevitabilmente la manche e il campionato. A parte i due che lottavano per il titolo, una grande prima manche per Stefano Pezzuto rimasto in seconda posizione per ben 9 tornate prima di subire la rimonta di Andrea Cervellin, scivolato nelle prime fasi di gara ed autore di una bella rimonta sino alla seconda piazza, e di Bertuzzo.
Gara 2: Aperio dimostra come sempre che il più lesto, è lui davanti a tutti in cima al salitone del Ceccarini seguito da Zeni e Bertuzzo. Il milanese comunque non ha problemi perché non viene mai insidiato il suo primato. Dietro risale Bertuzzo che durante la quarta tornata conquista la seconda posizione. Passano tre giri e per il veneziano arriva la doccia fredda: il suo motore ha un guasto e si deve ritirare. Così dietro ad Aperio c’è Zeni e un ottimo Cervellin che chiude terzo.
 
125 2T
Gara 1: con l’assenza di Zecchina l’attenzione era riversata sugli avversari di tutta questa stagione. Il più lesto al via è stato il lombardo Bonini che ha messo le ruote davanti a tutti seguito da Furlotti e da Righi. Partenza disastrosa per l’autore della pole di ieri, Luca Moroni, ma anche per Della Mora che rimane “al palo” ovvero si incastra con la ruota anteriore proprio allo scendere del cancelletto. Il duo Bonini-Furlotti continua indisturbato per tutta la gara e giunge così nell’ordine sotto la bandiera a scacchi. L’emiliano ha provato per un attimo l’attacco a Bonini, senza però riuscirci. Al terzo posto giunge il “sempreverde” Peverieri. Per quanto riguarda Moroni e Della Mora per un attimo sono uno davanti all’altro con un duello che dura qualche tornata, poi Alessio cade e deve rifare tutto daccapo. Moroni, alla fine, giunge sesto.
Gara 2: stavolta Moroni non sbaglia nulla è davanti a tutti seguito dal compagno di team Della Mora, poi Furlotti mentre Bonini è più attardato. Il duo tutto KTM continua in solitario dal primo all’ultimo giro con Moroni che allunga sul compagno-avversario sino alla bandiera a scacchi. Bonini invece è scatenato, è consapevole che gli serve il terzo posto per chiudere in bellezza questo campionato. Terzo posto che conquista al giro n°2 e che mantiene sino alla fine.
 
MX1 – Gruppo B: una vittoria a testa per Solazzo e Soccolini che hanno vinto rispettivamente gara 1 gara 2.
MX2 – Gruppo B: anche qui due vincitori, Milani nella prima frazione e Tramaglino nella seconda.
125 – Gruppo B: Ceroni si è aggiudicato la prima manche e Naldoni la seconda.

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Classifiche finali di campionato
MX1-Under 21: 1.Amodeo pt.783; 2.Lazzaroni 750: 3.Panzani 648.
MX1-Over 21: 1.Pagliacci pt.1100; 2.De Rosa 750; 3.Turitto 639.
MX1-Elite: 1.Beggi pt.2450; 2.Compagnone 1910; 3.Bracesco 1810.

MX2-Under 21: 1.Marrazzo pt.1011; 2.De Bortoli D. 993; 3.Muratori 913.
MX2-Over 21: 1.Bonacina pt.737; 2.Sommaruga 712; 3.Dalla Bona 516.
MX2-Elite: 1.Aperio pt.2260; 2.Bertuzzo 1765; 3.Lombrici 1366.

125 2T: 1.Zecchina pt.2460; 2.Moroni 2230; 3.Della Mora 1926.

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Classifiche complete in tempo reale(Clicca il banner)

Yamaha Monster Energy ha firmato per la stagione 2012 insieme a Shaun Simpson,la professionalità di Steve Dixon e i successi nel campionato inglese,si tingeranno col set-up ‘black and green’ delle Yamaha Cosworth.
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Simpson correrà nella MX1 con una Yamaha 450 preparata dal reparto Rinaldi Factory!!!

I compagni di Team saranno Tonus e Osborne in MX2.
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Leggenda australiana Chad Reed ha finito la stagione con una splendida vittoria di manche al Monster Energy FIM Motocross delle Nazioni lo scorso fine settimana. L’ex campione AMA Motocross e Supercross, mettere insieme due risultati coerenti per aiutare l’Australia sul podio per la prima volta in questo evento. Qui sono i suoi pensieri della stagione 2011.

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Traduzione by Alberto Herholdt

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CHAD REED

Questa stagione e’ stata fantastica! Se ripenso allo scorso Novembre quando cercavo di mettere in piedi un team… mancavano solo 4-5 settimane prima dell’inizio del Supercross, ne siamo usciti proprio bene, abbiamo fatto degli ottimi outdoors. E’ stata proprio una stagione divertente! L’unica nota negativa e’ stata quel volo a Millville che mi ha fatto perdere dei punti preziosissimi e di riflesso il campionato. Ho imparato molto da questa stagione e questo e’ positivo. Come team abbiamo assaporato la vittoria… sappiamo che possiamo vincere, sappiamo come vincere, conosciamo il lato scuro delle sconfitte. Sono veramente molto contento di come sia andata questa stagione e sono molto riconoscente agli sponsor… tornare nella famiglia Etnies e’ stato fantastico. Avere il loro logo sulla maglia e’ stiloso, ogni volta che guardavo le foto risaltava molto e credo sia bellissimo! Stiamo lavorando anche sulle scarpe twotwo e credo che verra’ fuori proprio un bel prodotto. Il 2011 e’ stato un anno grandioso, abbiamo raccolto molto in poco tempo e come pilota riesci a sentire quella bella sensazione dove sei consapevole che hai le basi di una ottima stagione passata per affrontare una stupenda stagione 2012!!!

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