Il Marchetti Racing Team nel Mondiale Motocross con Bonini e Del Segato

.

E’ stato presentato ieri a Viterbo il nuovo Team che parteciperà ai GP MX1 con Matteo Bonini e MX2 con Giacomo Del Segato

. 

Una squadra tutta italiana si schiera al via della prossima stagione iridata di motocross.
E’ il Marchetti Racing Team capitanato da Elio Marchetti, ex pilota automobilistico già conosciuto nel mondo delle due ruote per aver gestito il Team 747 Motorsport nel Mondiale Supermoto, supportata dal concessionario KTM MT Moto di Viterbo. La formazione ha come direttore tecnico Franco Tomassini ed è rappresentata da Matteo Bonini nella classe MX1 e Giacomo Del Segato nella MX2 seguiti rispettivamente dai tecnici Sieva Ceccarelli e Maurizio Marinetti.

.
«E’ un progetto che coltivavo da tempo con passione – ha spiegato Elio Marchetti – e finalmente siamo pronti a scendere in pista nell’impegnativo mondiale motocross. Ci stiamo preparando con determinazione e fiducia, avremo bisogno di fare esperienza ma ci auguriamo di far bene quanto prima. Ringrazio Youthstream per questa opportunità, KTM e tutti i nostri sponsor per il supporto. Abbiamo due ragazzi giovani ma non inesperti e con un buon potenziale per mettersi in luce».

.

Parla Roger DeCoster
New Bike, New Rider, nuova sfida

.

By Scott Hoffman da Motocross.com

.

Da quando è stato annunciato che Ryan Dungey avrebbe firmato per KTM, le masse hanno chiaccherato su quale moto avrebbe corso nel 2012. La maggior parte delle persone ha pensato che sarebbe stata una qualche  moto a iniezione, oppure un 450 a carburatore, le voci hanno viaggiato per KTM che stava lavorando ad una nuova moto. In effetti, è stato anche detto che Andrew Short stava testando una versione di nuova moto quando è caduto vicino alla fine della stagione 2011. Poi Dungey si è presentato alla Monster Energy CUP e molti lo pensavano in sella a una 2012 modificata XCW off-road 450. Il fatto è che KTM ha un nuovo 450 da cross. Si dice che un certo numero di moto saranno i rivenditori entro il 1 marzo 2012, per soddisfare i requisiti di omologazione AMA. Abbiamo avuto modo di vedere il nuovo KTM e si è deciso di fare due chiacchyere con Roger DeCoster. Dungey farà il debutto sulla Factory Edition 450  il 7 gennaio 2012.

.

Motocross.com: Con quale moto sarà ad A1 Dungey?
Sarà in sella alla nuova 450, che sta per essere chiamato l’edizione di factory. Io credo che i venditori hanno deciso di chiamarla così. Non vedo l’ora della prima gara. Tutti hanno messo un sacco di lavoro e mi piacerebbe sapere dove ci troviamo.

.

È questa sarà una edizione limitata quando uscirà? Sarà omologata dal primo dell’anno?
Sì, sarà a disposizione dei concessionari e non ci saranno abbastanza prodotti per soddisfare la regola.

.

È il nuovo FE simile alla moto che Ryan ha guidato alla Monster CUP?
Non è simile. Si tratta di un motore completamente nuovo e il telaio è nuovo. Si tratta di una nuova moto. Che cosa ha guidato a Las Vegas era una versione prototipo e in quel momento avevamo testato per una sola settimana. Penso che era stato in sella alla moto sei volte.

.

Tu sei il “manager”, ma sei anche un progettista e quasi come un meccanico. La gente non può rendersi conto che è sporcarsi le mani quando si tratta di sviluppare e produrre pezzi per queste moto. Si spende un sacco di tempo in officina.
Sì, passo probabilmente la metà del mio tempo in officina e la metà del mio tempo in ufficio. Mi piace essere vicino alla meccanica e le moto. E mi tiene più in sintonia con quello che sta succedendo e mi aiuta a capire il pilota e la comunicazione tra il pilota e la fabbrica. Sento che è il modo migliore per essere il più d’aiuto per la squadra per migliorare il collegamento.

E ‘ sempre difficile per i ragazzi in factory conoscere esattamente in che direzione il pilota  vuole andare. Di solito c’è più gente in mezzo rispetto al nostro team e me stesso. Penso che dovrebbe essere un vantaggio per noi.

.

Quando si effettuano modifiche su queste moto, non senti mai incline a grattare un po ‘”RD” in là quindi tutti sanno che si tratta di qualcosa che è venuto dalle tue mani?
Non proprio (sorride). Mi piace guardare le parti belle e tutto il resto e le cose che faccio di solito sono modificate le cose o fare una tantum parti per un test o due o tre parti. Ma una volta che l’abbiamo risolto, lo mandiamo alla fabbrica che fa il resto.

.

Quante ore pensi ci vogliano per sviluppare una moto per una stagione? C’è un modo per capirlo o è impossibile?
E ‘ probabilmente possibile se pensassi al tempo trascorso a metterla giù. Potrei capire, ma io sono più interessato a lavorare sul prossimo progetto che guardare quello che ho fatto per arrivarci.

.

Cosa ti rende più orgoglioso di questa moto?
Credo di essere orgoglioso del look, il modo in cui è venuto fuori. Penso che le prestazioni del motore sono buone, è vero è proprio quello che penso. Dovremo vedere se possiamo confermare se Ryan può confermare questo all’inizio della stagione.

.

Questo motore è tornato a un mono albero o voi ragazzi avete una doppia camme in testa a queste moto?
No, è a una camme.

.

Cosa fa, quali sono i vantaggi che porta alla moto e quali sono?
Sì, riduce il peso un po ‘ ed è un po’ più facile se si devono cambiare le camme e cambiare la testa. Penso che per i clienti sarà facile da lavorare. Per il meccanico da gara, quei ragazzi, è tutto quello che fanno, che si tratti di una camme doppia o una singola camme non è molto diverso per loro, ma per l’uomo medio che lavora le stesse moto, penso che sarà un grande plus.

.

Puoi immaginare cosa la moto da corsa pesano quando si sarà ad Anaheim e quanto vicino sarà al limite AMA?
Peso giusto, penso che sarà un paio di chili sopra il minimo, perché è difficile arrivare al limite di peso. Vogliamo che sia ragionevolmente chiaro ma credo che il peso non è la parte più importante e abbiamo scelto di andare con l’avviamento elettrico che costa un po’ di peso, ma penso anche che sia un grande vantaggio e il pilota non ha da preoccuparsi in situazione di stallo del motore e se lo fa spegnare, si spinge solo il pulsante. L’altro giorno ho visto Marvin (Musquin) sulla pista di prova e lui ha spento la moto in una curva,  penso che al massimo possa aver perso un decimo di secondo. Penso che l’avviamento elettrico è un grande vantaggio.

.
Sembra che tu e la squadra avete un operazione così solida e un programma. Ci sono le aspettative più alte in questo anno? O sarà un work in progress per la seconda stagione in KTM?
Devi tenere i piedi per terra e sperare per il meglio. Stiamo lavorando duramente. Tutti nel team stanno lavorando sodo, stanno lavorando sodo in factory, ma ci sono anche altre squadre che stanno lavorando sodo. Credo davvero che ci sarà una squadra con cui dovranno fare i conti il prossimo anno.

.
Così non sapremo nulla fino al cancello e lo scopriremo a gennaio?
Nella classe 450 non lo sappiamo. L’unica cosa che sappiamo è che possiamo vedere che Ryan sta andando bene. Fondamentalmente è felice con l’attrezzatura, ma motocross e supercross non è come la corsa su strada in cui è possibile guardare i tempi sul giro dalla scorsa stagione e all’interno di questi tempi sul giro si sa che si sta per essere competitivi e andare due secondi più veloce l’anno successivo . Ci può essere un piccolo miglioramento, ma di solito non ci sono grandi cambiamenti, ma nel motocross e supercross non c’è un riferimento quindi è più difficile valutare dove ti trovi. Certo che si aspetta di poter lottare per il podio nella classe 450 e in 250 sono sicuro che dovremmo essere in grado, perché Ken (Roczen) ha già dimostrato lo scorso anno nella sua stagione da rookie che può competere. Ha ottenuto il podio nelle ultime tre gare e finì per vincere l’ultima in modo da essere un serio contendente, anche se si ha sempre a che fare con Mitch (Payton) e  i ragazzi Geico saranno lì e altri ragazzi , ma sento che stiamo giocando a parità di condizioni. Il 450 è un po’  un punto interrogativo perchè è una moto completamente nuova. Non ha mai corso in Europa. E ‘ tutto nuovo, ma penso che Ryan è ben preparato. La sua palestra è sempre la migliore e se riusciamo a tenerlo tranquillo e concentrato a fare il suo lavoro,  farà bene.

.
C’è una voce che Roczen e Musquin potrebbero saltare su un 350 in alcune delle coste opposte se le cose funzionano bene. È vero?
Sì, molto probabilmente si. Essi non faranno tutti gli eventi sulla costa opposta, ma faranno alcuni di loro di sicuro.

.

Lasia un commento CLICCANDO il link!

http://forum.mxbars.net/viewtopic.php?f=4&t=48996

.

Max Nagl – il suo recupero
.

Non è un segreto che il pilota Red Bull Teka KTM Factory Racing Max Nagl aveva un dolore dovuto ad un grave infortunio alla schiena. Max ha subito un intervento chirurgico correttivo in Belgio alla fine della stagione, ritardando l’intervento chirurgico fino a quando tutte le gare erano finite.

.
A causa di alcune complicazioni aggiuntive derivanti dal trattamento, Max ha subito una seconda operazione. Nonostante un bel po di disagio fisico,  rimane saldamente ottimista per un esito positivo e non vede l’ora di tornare all’allenamento nel team ufficiale.

.

Dopo la seconda operazione, Max sarà a completo riposo a letto una settimana e poi la prenderà comoda per un altro mese. In seguito, egli dovrebbe essere in grado di iniziare gli allenamenti fisici e andrà al Red Bull high-tech centro di formazione in Austria, dove lavorerà sotto la guida di esperti di formazione medica e fisica. Se tutto questo va secondo i piani, il pilota tedesco sarà quindi in grado di trasferirsi nella prossima fase della sua riabilitazione e riprendere gli allenamenti sulla sua nuova moto da corsa KTM.

.
Claudio De Carli, direttore della Red Bull Teka KTM MX1 lineup ha detto che era molto impaziente che Max facesse un pieno recupero per la ricongiunzione al team ufficiale e allenarsi intenzamente. “Spero di avere Max con noi il più presto possibile e di vederlo guidare la moto nuova. Lui è un atleta d’elite, lui è molto forte mentalmente e in buone condizioni fisiche. Siamo certi che il suo recupero sarà veloce e pieno di successo. Sono molto impaziente di vederlo guidare la nuova KTM 450! “

.

In programma di competere il Campionato del Mondo MX1  2012 con il compagno di squadra e campione del mondo Tony Cairoli, Max Nagl guiderà la nuova edizione 2012 della KTM 450 SX-F moto ufficiale dell’anno prossimo.

.

.

.

.

LISTA PILOTI MX1
ARANDA Gregory France Yamaha M2B MX1
BARRAGAN Jonathan Espagne Honda LS Motors MX1
BOOG Xavier France Kawasaki KRT MX1
DE DYCKER Ken Belgique Honda LS Motors MX1
DESALLE Clément Belgique Suzuki Geboers Factory MX1
FROSSARD Steven France Yamaha Rinaldi Factory MX1
LAFONT Yohan France Kawasaki MOTEC MX1
LARRIEU Loic France KTM Wolff Motos MX1
LEOK Tanel Estonie Suzuki Geboers Factory MX1
MARTENS Yentel Belgique KTM Nestaan JM Racing MX1
PAULIN Gautier France Kawasaki KRT MX1
POTISEK Milko France Honda HDI MX1
PRIEM Mannuel Belgique Yamaha MX1
RONCIN Pierrick France Honda HDI MX1
SCHIFFER Marcus Allemagne Suzuki Suzuki Europe MX1
SIMPSON Shaun Grande Bretagne Honda Dixon Monster Energy MX1
SOUBEYRAS Cédric France Honda HDI MX1
VAN DAELE Marvin Belgique Honda MX1

.

LISTA CONVOCATI MX2
AUBIN Arnaud France KTM JK Racing MX2
CHARLIER Christophe France Yamaha Rinaldi Factory MX2
COHAS Pierre France KTM MX2
COLDENHOFF Glenn Pays Bas KTM Nestaan JM Racing MX2
FERRANDIS Dylan France Kawasaki Bud Racing MX2
FORS Kevin Belgique Yamaha Kemea Raytec MX2
GETTEMAN Jens Belgique Suzuki MX2
GRAULUS Damon Belgique Suzuki MX2
GUILLOD Valentin Suisse KTM Scott MX2
HEIBYE Even Suède KTM Scott MX2
KULLAS Harry Finlande Suzuki Suzuki Europe MX2
LADRAT Kevin France Husqvarna MX2
LAIER Steffie Allemagne KTM Factory MX2
LANCELOT Livia France Kawasaki Bud Racing MX2
LARSEN Nikolaj Denmark Suzuki MX2
LUPINO Alessandro Italie Husqvarna Ricci Factory MX2
NICHOLLS Jake Grande Bretagne KTM Nestaan JM Racing MX2
NOGUEIRA Henrique Portugal Rodasensor MX2
PETROV Peter Bulgarie Suzuki Suzuki Europe MX2
RAUCHENECKER Pascal Autriche KTM Nestaan JM Racing MX2
TEILLET Valentin France Kawasaki Bud Racing MX2
TONUS Arnaud Suisse Yamaha Dixon Monster Energy MX2
TRIEST Nick Belgique Husqvarna Ricci Factory MX2
VAN DUEREN Kevin Belgique Yamaha Kemea Raytec MX2
WOUTS Kevin Belgique Kawasaki Pfeil MX2

.

Siamo alla fine della rassegna video,l’America ripropone i suoi fantastici video,ecco l’undicesimo e penultimo round dell’AMA Motocross National nella pista di STEEL CITY , Wilson che vince il titolo con una gara d’anticipo e Villopoto che si conferma in forma, la raccolta che sta volgendo alla fine delle puntate col prossimo video, con le migliori immagini della stagione AMA MX!!!
Buona visione!

.

.

Per chi non visualizzasse il video CLICCHI il link!
http://bcove.me/j3gucyl3

.

Qui per chi vuole rivedere le immagini CLICCA!

http://forum.mxbars.net/viewtopic.php?f=36&t=43920

.

Il campionato indoor per eccellenza è alle porte.

.

20 giorni ed il cancello di Anaheim I si abbasserà catapultando le attese di noi tutti appassionati, sul famoso circuito californiano. Migliaia di fans intaseranno le linee informatiche per vedere i video su Youtube che spopoleranno. Nella frazione temporale che va dalla gara al caricamento sul tubo di qualsiasi video, come sempre ed in diretta potrete trovare un manipolo di appassionati che commenteranno tutte le gare e le manche qui su MxBars. Ci saranno gli appositi thread in cui scrivere e commentare minuto per minuto tutto quello che accade negli stadi americani, con classifiche in diretta e tutto il resto.

Cercheremo come l’ anno scorso di fornire il massimo dell’ informazione su tutti gli avvenimenti, con traduzioni in real time, articoli, foto e video sin dalla presentazione di ogni singola gara.

MxBars è uno dei blog/forum italiani più producenti nel campo delle notizie sul Supercross perché si avvale di uno staff che fa della ricerca di notizie, il proprio core business.

Quest’ anno le novità sono moltissime, in primis lo squadrone KTM , il nuovo team di McGrath/Brooks, il cambio di team di James Stewart che è passato sotto l’ ala di Joe Gibbs… e molta altra carne al fuoco di questo immenso braciere che è il supercross.

.

Ragazzi, state con noi e gustatevi fin dalla prima gara questo enorme spettacolo di eccellenza tecnica spettacolare.. in poche parole.. enjoy it!

.

By Federico Cassolato.

.

Monster Energy Pro Circuit Kawasaki
Team Manager: Mitch Payton
#12 Blake Baggett – Lites/250
#15 Dean Wilson – Lites/250
#35 Darryn Durham – Lites/250
#25 Broc Tickle – 450
#28 Tyla Rattray – Lites SX/450 MX

.

GEICO Powersports/Honda
Team Manager: Mike LaRocco
#14 Kevin Windham – 450
#17 Eli Tomac – Lites/250
#20 Justin Barcia – Lites/250
#49 Justin Bogle – Lites/250
#58 Wil Hahn – Lites/250
#69 Jimmy Decotis – Lites/250
* #Zach Bell Expected t0 join team after Loretta’s – 250

.

DNA Shred Stix / Star Racing /Valli Motorsports/Rockstar/Yamaha
Team Manager: Doug Schopinsky
#19 Kyle Cunningham – Lites/250
#23 Gareth Swanepoel – Lites/250
#53 Ryan Sipes – Lites/250
#96 Kyle Peters – Lites/250
#65 Ryan Morais – 450
#50 Nico Izzi – 450
#56 Austin Stroupe – 450
#2 Jessica Patterson – WMA

.

JDR Motorsports/JStar/KTM
Team Manager: Nathan Ramsey
#37 Malcolm Stewart – Lites/250
#927 PJ Larsen – Lites/250
# ? Matt Moss – Lites/250
# ? Ryan Marmont – Lites/250

.

Privateer Honda/Sponsors announced later
#32 Tommy Hahn – 450

.

Rockstar Energy/Suzuki
#31 Martin Davalos – Lites/250
#44 Jason Anderson – Lites/250
# ? Hunter Hewitt – Lites/250
# ? Blake Wharton – Lites/250

.

Troy Lee Designs/Lucas Oil/Honda
Team Manager Tyler Keefe
#34 Cole Seely – Lites/250
#51 Travis Baker – Lites/250
#43 Christian Craig – Lites/250

.

Team Ohlins USA
Team Manager Grant Langston
#46 Les Smith – Lites/250
#86 Taylor Futrell – Lites/250
#  A.J. Cantenzaro – Lites/250

.

Eleven-10 Mods/Renegade Fuels
Team Manager Allen Picard
#30 Alex Martin – Lites(East)/250
#  Michael Leib – Lites/250

.

Honda of Troy/Killbarger Racing
Levi Kilbarger – Lites(East)/250

.

Marty Smith Racing
#45 Nick Paluzzi

.

HHR/Naveen Honda
#95 Chris Plouffe

.

Rockwell/FirePoliceMX
# ? Drew Gosselaar – Lites/250
# ? Bruce Rutherford – Lites/250

.

Gariboldi Honda(European Team)
# Max Anstie (West SX Only

.

Factory KTM/Red Bull
Team Manager Roger DeCoster
#70 Ken Roczen – Lites/250
#38 Marvin Musquin – Lites/250
#5 Ryan Dungey – 450

.

Hart and Huntington
Team Manager: Kenny Watson
#9 Ivan Tedesco – 450
#75 Josh Hill – 450
#83 Kyle Partridge – 450
#100 Josh Hansen – 450

.

Muscle Milk / American Honda Racing
Team Manager: Erik Kehoe
#10 Justin Brayton – 450
#41 Trey Canard – 450
.

Factory Suzuki/Yoshimura
#24 Brett Metcalfe

.

Two-Two Motorsports/Bel-Ray/Honda
#22 Chad Reed – 450

.

BTOSports.com/BBMX/Palmetto Suzuki
Team Manager: Karsten & Forrest Butler
#26 Michael Byrne – 450
#66 Jason Thomas – 450
#48 Jimmy Albertson – 450

.

McGrath/Brooks/San Manuel/Honda
Team Manager: Larry Brooks
#29 Andrew Short – 450
.

Rock River Powersports
Team Manager: Christina Denney
#72 Jarred Browne – 450
#335 Seth Caldwell
#535 Joey Peters
#707 Alex Millican
# ? Grant Ransdel
# ? Drew Yenerich
# ? Amanda Maheu

.

Mafia M/C
#27 Nick Wey – 450

.

Motoconcepts
#57 Jake Canada – 250W Honda – 450E & 450 MX
#59 Vince Friese – 450
#78 Tommy Weeck – Lites/250
#800 Mike Alessi – 450 Suzuki
#801 Jeff Alessi – 450 Suzuki & Possibly 250E on Honda

.
RF Motorsports
# ? Collin Jurin
# ? Chris Howell 

.

HRT
#60 Matt Lemoine – Lites/250
# ? Nick Meyers – Lites/250

.

Toyota/JGRMX
Team Manager:Jeremy Albrecht
#7 James Stewart – 450
#18 Davi Millsaps – 450

.

L&M/Wardy Racing Kawasaki
#33 Josh Grant – 450
#11 Kyle Chisholm – 450

.

2012 Top 100 and Career National Numbers for Supercross and Motocross

*Career Numbers
**New Career Numbers for 2012

1 (SX/450MX): Ryan Villopoto
1 (250 MX): Dean Wilson
1 (SX Lites West): Broc Tickle
1 (SX Lites East): Justin Barcia

2*: Ryan Villopoto
3*: Mike Brown
5*: Ryan Dungey
7*: James Stewart
9*: Ivan Tedesco
10*: Justin Brayton
11*: Kyle Chisholm
12**: Blake Baggett
14*: Kevin Windham
15*: Dean Wilson
16*: John Dowd
17: Eli Tomac
18*: David Millsaps
19: Kyle Cunningham
20: Justin Barcia
21: Jake Weimer
22*: Chad Reed
23: Gareth Swanepoel
24*: Brett Mecalfe
25: Broc Tickle
26*: Michael Byrne
27*: Nicholas Wey
28*: Tyla Rattray
29*: Andrew Short
30: Alex Martin
31: Martin Davalos
32: Tommy Hahn
33*: Joshua Grant
34: Cole Seely
35: Darryn Durham
36: Kyle Regal
37: Malcom Stewart
38: Marvin Musquin
39: Tye Simmonds
40: Gannon Audette
41*: Trey Canard
42: Ricky Dietrich
43: Christian Craig
44: Jason Anderson
45: Nick Paluzzi
46: Les Smith
47: Chris Blose
48: Jimmy Albertson
49: Justin Bogle
50: Nico Izzi
51: Travis Baker
52: Ben Lamay
53: Ryan Sipes
54: Weston Peick
55: Lance Vincent
56: Austin Stroupe
57: Jake Canada
58: Will Hahn
59: Vince Friese
60: Matthew Lemoine
61: Austin Howell
62: Travis Sewell
63: Colton Facciotti
64: Matt Boni
65: Ryan Morais
66: Jason Thomas
67: Scott Champion
68: Shane Sewell
69: Jimmy DeCotis
70: Ken Roczen
71: Kevin Rookstool
72: Jarred Jet Browne
73: Joshua Clark
74: Tyler Bowers
75*: Josh Hill
76: Calle Aspergren
77: Lowell Spangler
78: Tommy Weeck
79: Tyler Medaglia
80: Kyle Keylon
81: Robert Kiniry
82: Justin Sipes
83: Kyle Partridge
84: Killian Rusk
85: Robert Marshall
86: Taylor Futrell
87: Matt Goerke
88: Ben Evans
89: Tyler Bright
90: Bryce Vallee
91: Dalton Carlson
92: Hunter Clements
93: AJ Catanzaro
94: Cole Siebler
95: Chris Plouffe
96: Kyle Peters
97: Jeremy Medaglia
98: Tye Hames
99: Sean Hackley Jr
377*: Christophe Pourcel
800*: Mike Alessi

.

Immagine di repertorio colorazione 2011

.

Le cose stanno prendendo forma bene per gli incontri prestagionali di molti piloti e Team, Hawkstone International 2012 il 26 febbraio, con molte squadre già in lista e nomi iscritti impegnati a competere nel fantastico evento. Lo sponsor principale dell’evento quest’anno sarà Hawk Planet Hire, tramutato in Hawk International Motocross.

.

I primi nomi per questo grande evento il 26 febbraio sono il Team Ufficiale Suzuki MX1 di Clemente Desalle e Tanel Leok e il nuovo MX2 con Harri Kullas e Petar Petrov, i belgi hanno scelto la gara inaugurale della stagione nel Regno Unito piuttosto che le rivali gare continentali a Montevarchi in Italia e Lacapelle Marival in Francia. Tra l’altro il classico Shropshire ha un nome nuovo nel 2012 – “Hawk Internazionale Motocross” -

.

Quindi il primo vero incontro lo si ipotizza alla prima mondiale Motocross a Valkenswaard, visto che molti Team hanno deciso di dividersi per le gare internazionali del territorio, posticipando il vero incontro importante nella prima gara della stagione il 9 Aprile in Olanda!!!

.

Max Nagl: “Il mio obiettivo è VALKENSWAARD ORA!”

.

Max Nagl torna da  un ulteriore intervento chirurgico alla sua schiena domani, salterà tutte le gare pre-campionato, le viti inserite nella schiena in autunno saranno tutte sostituite dopo che il dolore è diventato insopportabile questa settimana.

“Ho avuto dolore, il dolore era diverso da quello che avevo prima dell’operazione, ma mi hanno detto che sarebbe stato normale inizialmente”, ha spiegato il tedesco questa mattina.“Ma dall’inizio della settimana il dolore è aumentato e le viti dovranno esser sostituite e quelle nuove inseriti in un posto diverso.”

.

Le quattro viti sono state inserite per garantire la stabilità, ma che ora sembrano toccare dei nervi e dei tessuti. Max è stato sottoposto a numerose terapie alternative da diversi specialisti prima di optare per la chirurgia: “Sono convinto che ho fatto la scelta giusta. Tutto ciò sarà semplicemente rimandato il giorno in cui i miei problemi alla schiena saranno finalmente un ricordo del passato. . “

.

L’ultimo intervento complica la preparazione del pilota ufficiale KTM per la stagione GP 2012 : “Dopo la prima operazione mi aspettavo di iniziare la preparazione di nuovo a metà gennaio, ma questo non succederà, adesso dubito che sarò pronto per guidare le prime gare, ma il mio obiettivo è ora quello di essere al GP di apertura a Valkenswaard il Lunedi di Pasqua! “

.

In bocca al lupo a Max per la convalescenza da parte di MxBars!

.

Lo staff di MotoXcinema ha fatto  un viaggio in Olanda per visitare il pilota che molti stanno chiamando il pilota piu veloce del mondo sulla sabbia, vice campione del mondo Factory RedBull Ktm Jeffrey Herlings. Le prove di questo video sostengono che Jeffrey è il migliore sulle piste morbide, le opinioni non sono sbagliate. Lo scopo del viaggio era per filmare Jeffrey sui terreni di casa per Moto 3 di Taylor Congdon – The Movie che è uscito recentemente, per ulteriori informazioni su Moto 3 visitare www.motoxcinema.com

.

More Motocross Videos
.

Se non visualizzaste il video CLICCATE il link!

http://video.mpora.com/watch/Kucad6nrk/hd/

HONDA GARIBOLDI, la nuova 2012 SQUAD

.
Gariboldi Racing è felice di annunciare la nuova partneship con Honda per il 2012 per quella che sarà la sua terza stagione nel Campionato Mondiale Motocross. Lo schieramento dei piloti sarà completato con la giovane promessa inglese Max Anstie (18 anni), il pilota debuttante nel campionato mondiale che ha lasciato la migliore impressione nel campionato appena concluso con un 6° posto finale assoluto ed il 3° posto nell’ultimo GP di stagione in Italia e, con il giovane talento russo Aleksandr Tonkov (18 anni), leader del campionato europeo 2011 fino al sopravvenire di un infortunio e ora una delle future star del circus del mondiale cross. La fama del Team Gariboldi Racing di valorizzare i giovani talenti e di portarli ai primi posti delle classifiche dei campionati in Europa, grazie a Honda, HM , a Martin Engineering riceverà un ulteriore impulso e porterà allo sviluppo della CRF250R più competitiva vista in un mondiale motocross da tanti anni.

.

“Con questa nuova avventura volevamo fare veramente un passo in avanti verso il più alto livello e avere la nostra possibilità di puntare ad un titolo mondiale,” commenta il team manager e proprietario Giacomo Gariboldi, “non eravamo interessati a rimanere altre stagioni nel campionato mondiale solo potendo raggiungere una top dieci finale, volevamo provare a vincere qualcosa come abbiamo fatto nel 2009 con il titolo europeo. Abbiamo ora due dei migliori giovani talenti della MX2 e non possiamo nascondere la nostra ambizione di portare la CRF250R in lotta regolarmente per un podio la prossima stagione. Il nostro team ha raggiunto un livello molto alto nelle ultime tre annate e con il grande supporto di HM e Paolo Martin e la sua professionalità e conoscenza della CRF, abbiamo aggiunto quel tassello che ci mancava per puntare ai più alti risultati. Voglio proprio ringraziare in particolare Paolo Martin che è stato il promotore del nostro passaggio ad Honda e noi tutti speriamo di ripagare la sua fiducia nel team e in Massimo Castelli, il nostro direttore tecnico.”

.

Honda Gariboldi inizierà la sua stagione 2012 il 7 Gennaio nel campionato USA Supercross Costa Ovest Lites con Max Anstie che farà il suo debutto sulla nuova CRF250R e parteciperà alle prove di Anahaeim 1, Phoenix, Los Angeles, Oakland, Anaheim 2 e San Diego prima di rientrare in Europa per l’inizio del Mondiale Mototocross dove entrambi i piloti saranno al via della classe MX2.
Oltre a Honda, HM e a Martin Engineering, questa nuova avventura in Europa e oltre Atlantico è stata possibile grazie al grandissimo supporto di ESTA MOTORSPORTS parte del gruppo ESTA Group. Progrip, Kayaba/Technical Touch, Ipone, Pirelli, Airoh, Gaerne, Easton, Newfren, Twin-Air, Racetech, Blackbird, X-Trig, Haan Wheels, Hinson, Matrix, Profilter, Mototassinari e Carat, tutti partners del team sia per il campionato di Supercross che la stagione dei Grand Prix in Europa.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Gli “stalloni” italiani

di Geoff Meyer 

traduzione by Luca Serafini

Negli ultimi 30 anni l’Italia ha dimostrato di essere una delle nazioni più importanti nel motocross. A partire dal 1984 quando Michele Rinaldi è arrivato a vincere il Campionato Mondiale FIM 125 (MX2) e a iscrivere l’Italia nella mappa del motocross mondiale.

.

I tifosi italiani dovranno poi aspettare sei anni per festeggiare il loro successivo campione, quando Alex Puzar si è mostrato troppo forte per i suoi avversari vincendo il Campionato Mondiale FIM 250. Ma Puzar non si è accontentato di un solo titolo, perché ha conquistato in modo sorprendente ed entusiasmante anche quello della 125 nel 1995.

.

Poi nel 1997 è arrivato sulla scena Alessio Chiodi, vincitore del Campionato Mondiale FIM 125, che ha poi rafforzato con con i titoli nel 1998 e 1999. Mentre Chiodi dominava la cilindrata più piccola, Andrea Bartolini compiva il suo exploit vincendo il Campionato Mondiale FIM 500 e, per coronare brillante stagione, l’Italia ha vinto per la prima volta nella sua storia il Motocross delle Nazioni.

.

Anche David Philippaerts nel 2008 ha lasciato il suo segno nella storia con la grande vittoria nel Campionato Mondiale FIM MX1.

.

E, naturalmente, il più grande pilota di motocross italiano è il campione in carica della MX1, Antonio Cairoli. Tony ha mostrato al mondo il suo talento vincendo il Campionato della MX2 nel 2005 dopo una dura battaglia con il compianto australiano Andrew McFarlane. Cairoli, uno dei piloti più motivati nella storia del nostro sport, ha infilato un record di vittorie che può essere paragonato solo a quello del re dei GP: Stefan Everts. Al primo, Cairoli ha sommato i titoli del 2007, 2009, 2010 e 2011 per portare il suo carnet a cinque ed entrare nell’esclusivo club dei Pentacampioni. Ha raggiunto le leggende come Roger De Coster, Eric Geboers, Georges Jobe e Joel Smets ed è ora a una sola lunghezza dai sei titoli vinti da Joel Robert.

.

Cairoli conosce bene l’importanza del suo Paese nel motocross ed è il suo attuale eroe. E conosce bene anche la storia motocrossistica italiana: “Mi piace Alex Puzar per il suo stile di guida; era uno dei miei piloti preferiti quando ero giovane! Conosco Michele Rinaldi meglio come team manager della Yamaha di quando faceva ancora il pilota. Alessio Chiodi era nel mio stesso team quando io ho vinto il primo titolo (il Team De Carli) e Claudio (De Carli) mi racconta ancora molte belle storie di quando Chiodi correva per lui! Andrea Bartolini ha avuto una grande stagione quando ha vinto il Campionato nel 1999 ed è stato membro della squadra che ha vinto il Motocross delle Nazioni nello stesso anno! Ed è straordinario ,per lo sport nel nostro Paese, avere un altro grande pilota italiano in David Philippaerts. È un beneficio per l’attenzione e la pubblicità che riceve il motocross in Italia. Spero veramente di poter di nuovo correre con David in squadra al MXdN, dopo questi anni”.

.

Qualunque cosa accada nella stagione 2012, potete scommettere che i piloti italiani ci metteranno il più grande impegno e daranno al loro paese grandi soddisfazioni.

.