Archive for gennaio, 2012

TEAM YAMAHA RINALDI E JTECH ALLENAMENTI SARDEGNA Foto!

giovedì, gennaio 26th, 2012

PHILIPPAERTS,FROSSARD,CHARLIER,ZECCHINA,ZENI!!!

Come ogni anno, in questi ultimi anni, molti Team e piloti svernano in Sardegna per il clima e per le piste molto belle e allenanti.

Il nostro amico Luciano Zanda è andato sul campo passandoci alcuni scatti che ha fatto ai piloti dei Team Yamaha Rinaldi e il nuovo Team JTech, i piloti David Philippaerts, Steven Frossard, Christophe Charlier, Samuel Zeni e Simone Zecchina, stanno seguendo un programma intensivo di allenamento, gli scatti sono in una delle piu belle e difficili piste della Sardegna, Riola Sarda.

Buona visione!

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CHAD REED INTERVISTA VITTORIA E FUTURO!

giovedì, gennaio 26th, 2012
Intervista by MotoOnline.com.au
Traduzione by Afro Mazzoni
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Chad Reed intervista – MotoOnline.com.au
Alex Gobert ha raggiunto il collega australiano Chad Reed durante il fine settimana a Los Angeles Supercross e ha messo insieme questa intervista. Così, quando Reed ha vinto lo scorso weekend a Los Angeles, il terzo round dell’ AMA Supercross 2012 al Dodger Stadium, ci siamo tutti esaltati per lui e per tutta la squadra TwoTwo, il Chad è stato così gentile a spendere 20 minuti del suo pomeriggio di Lunedi in California per chiacchierare con Alex per la sua vittoria epica nella notte di Sabato, oltre a condividere alcune cose ha rivelato informazioni sul futuro della sua squadra.

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Congratulazioni per la bella vittoria a Los Angeles. Quest’anno ci sono volute solo tre gare prima di ottenerla, è stata una sorpresa per te, o te lo aspettavi nonostante la caduta nella manche di qualifica?
Chad Reed: Sinceramente, sono un po’ sorpreso dalle modifiche fatte tra la manche di qualificazione e il main event. Si cerca sempre di prevedere come le modifiche possano influire e cosa possano comportare, e come speravamo le modifiche sono andate nella direzione giusta. Ma bisogna sempre osare di più quando  c’è di mezzo la gara e quando sono in ballo i punti per il campionato.
Abbiamo scommesso forte per il main event e le sensazioni erano buone. Fortunatamente per me, mi rompe molto ammetterlo perché purtroppo ne hanno fatto le spese due bravi ragazzi infortunandosi, ma quando c’è stata la seconda partenza, ho avuto anche la possibilità di fare una partenza migliore della prima.
Nella prima ero veramente esterno, così per la seconda il mio scopo era quello di guadagnare l’interno. È una di quelle cose che dopo aver  fatto una volta, la seconda volta riescono meglio, sai come comportarti e come si muoveranno gli altri.
Ho solo provato a fare una buona partenza, cercando di rimanere nelle posizioni di testa e dalla seconda curva ho cercato di guadagnare posizioni. È andata così. Sono stato capace di fare una miglior partenza la seconda volta e trovarmi nelle posizioni di testa. Poi beh, ho guidato bene.
Mi sentivo come se guidassi nel migliore dei modi possibili. Sentivo che le linee che facevo erano molto veloci, ed era davvero una bella sensazione.
In quel momento sei felice perché stai guidando come dovresti, così, in quel frangente,non pensi a vincere o perdere, sei solo contento di quello che stai facendo.
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Tu hai avuto una lunga rivalità con James Stewart, e ovviamente con i due Ryans, Villopoto e Dungey, la rivalità sta venendo fuori, ma quanto bene ti sei sentito nel raggiungere e sorpassare James e nel prendere il comando della gara in quel modo?
È stato fantastico, non posso negare il fatto di aver avuto un duello fiero e leale durante questi anni con James, e nove volte su dieci ne è uscito vincitore lui, è stato davvero bello essere in grado passarlo e prendere il largo con facilità.
Farlo due o tre volte è sempre divertente [ride], il mio scopo è di risultare vincente durante tutto l’anno, sarò molto felice di rifarlo.
Comunque, voglio dire, per quanto sia solo una gara e mi senta bene nel farlo, cioè di sorpassarlo e seminarlo, è sempre una grande soddisfazione farlo.
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Villopoto è davvero molto veloce, ma nelle ultime due gare ha dovuto recuperare da due cadute nei giri iniziali. Cosa ne pensi?
Beh, non vedo differenze tra quest’anno e lo scorso anno, o rispetto agli anni precedenti. Voglio dire, Ryan e sempre stato un ragazzo che da tutto per vincere.
Fin da quando era nella categoria lites si capiva che era estremamente veloce e a suo agio nell’esserlo. Ha una grandissima tecnica e il suo modo di correre lo dimostra. Quando è al massimo, è davvero al massimo, e quando invece è in difficoltà veramente in difficoltà.
È davvero un avversario temibile quando centra l’holeshot, e come abbiamo visto nelle precedenti due settimane, anche quando commette errori,  da sempre tutto per vincere. Due settimane fa ha recuperato fino al terzo posto, e nell’ultima gara ha finito la rimonta al quarto posto.
È quel tipo di corridore che conosciamo tutti bene, quel tipo che vuole vincere i campionati, quel tipo che è sempre nel gruppo dei migliori. Di quelli che sono sempre capaci di farlo.
Andando indietro con la memoria Jeremy [McGrath] era uno di quelli, Ricky [Carmichael] era uno di quelli, James è uno di quelli e io sono uno di quelli.
Non è che lui stia facendo qualcosa che non ha mai fatto prima d’ora. Penso che stia andando più forte di tutti gli altri, e per questo riesce a recuperare fino al quarto posto, e per quanto riguarda noi, siamo capaci di stare davanti.
Non mi pare che lui sia più veloce o migliore di quanto fosse prima, penso solo che sia un ragazzo davvero veloce ed estremamente talentuoso che non si spaventa e ce la mette tutta anche quando molti mollerebbero.
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Prima tu hai parlato dell’assetto della tua moto, e sei caduto alcune volte quest’anno, compresa quella nella heat a los angeles. Tu hai guidato la honda factory lo scorso anno ma solo per le ultime due gare del supercross e poi per il National. È solo una questione di abitudine o hai una predilezione per il supercross?
Devo ammettere che le modifiche che facciamo durante i weekend di gara sono davvero minime, non mi era mai capitato di dover lavorare così poco all’assetto della moto durante tutta la mia carriera. Sembra proprio che abbiamo raggiunto un buon livello.
Il cambio di gomma anteriore che abbiamo fatto nella scorsa gara, è una modifica uscita dai test pre stagione, sebbene io ne abbia sentito la necessità solo quando cerchi quel due, quattro, cinque per cento, non importa quale percentuale, in più.
Senti che non puoi andare a quei livelli durante i test per colpa sia del circuito sia della mancanza di competizione, perché si da sempre di più durante le gare di campionato, cerchi sempre di andare un pelo più forte, di rischiare un po di più.
Quindi non fidiamoci troppo di questa vittoria, mettiamola da parte e ricordiamoci che quando passiamo attraverso problemi, abbiamo un Band-Aid.
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Sembra che i principali media australiani e le testate sportive stiano seguendoti molto da vicino. È qualcosa a cui tu, Matt Cousins e le pubbliche relazioni della Fluid avete ovviamente lavorato per alcuni anni, così fa molto piacere vedere che tutto questo lavoro sta dando i suoi frutti?
Si, è davvero bello vedere i propri sforzi ripagati, per di più quest’anno ho fatto, con channel 9, un servizio esclusivo per la prima gara.
Non ho mai visto nulla di simile a quello che ha fatto channel 9, non lo ho visto fare nemmeno per Mick Doohan, Wayne Gardner o Casey stoner.
Per noi avere questa opportunità e ricevere questi ragazzi che si sono impegnati a venire fin qua, è stato davvero emozionante e mi è parso qualcosa di rivoluzionario. Fanno vedere quello che facciamo qui negli Usa, dobbiamo trarre vantaggio dal fatto che la gente vuole vedere ogni aspetto del nostro lavoro.
Come per ogni altra cosa, quando c’è richiesta, devi saperne approfittare e  migliorare. Matt e io abbiamo davvero lavorato duramente per farcela.
Non è una cosa che riguarda il singolo individuo. È merito dello sport in se perché noi gareggiamo in una grandissima disciplina e siamo uno sport adatto a tutta la famiglia. Vogliamo che la gente che ci segue dall’esterno possa vivere le stesse emozioni che viviamo noi.
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Sappiamo tutti che tu sei un grande fan di twitter e lo usi assai, ma cosa è che ti fa seguire personaggi del calibro di Valentino Rossi, Mark Webber, perfino Craig Lowndes. E loro  seguono te  e si interessano di quello che fai?
Beh sai, voglio dire, quelli che hai appena nominato sono tre ragazzi che seguo, son un fan sfegatato degli sport che praticano, come di altri.
Quello che maggiormente amo di twitter è con questo social network si riesce ad approfondire di più che con una semplice intervista. Tutta la storia di facebook non mi ha mai preso più di tanto, twitter è diretto, e il tuo modo di essere che viene a galla.
Così si, credo che sia fantastico perché con twitter pui seguire loro e i loro risultati, cosa pensano, e cose del genere. Essere nominati su twitter da gente del calibro di Webber, Lowndesy e Vale è fottutamente divertente, mi piace davvero tanto.
Credo sia una buona cosa e sono molto onorato che loro seguano me, perché seguo le loro carriere da vicino.
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Lo scorso anno il TwoTwo Motorsport era una novità, un qualcosa di rimediato all’ultimo senza avere molta fiducia in quello che si stava per fare. Tu invece, hai avuto risultati eccellenti e quello passato è stato un anno importante per te,  entrando in questa nuova stagione hai molta più esperienza e il supporto diretto di Honda. Si aspettano risultati migliori dello scorso anno, quindi, nonostante tu sia il capo, senti maggior pressione?
Le aspettative sono sempre fonte di discussione. Sento che ho tutto il necessario per fare bene, come ho fatto la stagione scorsa, ma adesso siamo in una posizione diversa dallo scorso anno, per le prime sei settimane avevamo poca esperienza e avevamo a disposizione praticamente una moto di serie,
C’era una cosa di cui avevo bisogno, un cambio del forcellone anteriore che mi aiutasse a sentire meglio l’anteriore della moto, e la Honda aveva quello che cercavo in magazzino, ma ho dovuto attendere 10 settimane per ottenerlo.
Oggi invece abbiamo a disposizione una vasta scelta di ricambi, siamo coinvolti nello sviluppo della moto per il prossimo anno e tanto altro.
Siamo nel giro e stiamo progredendo, sono  abituato a questo trattamento. In questa situazione dovrebbe essere una cosa normale ottenere gli stessi risultati dello scorso anno. Credo che  siano importanti i risultati che abbiamo ottenuto per ora, però proprio adesso la pressione si fa sentire su di me, con l’aspettativa che io porti il team ad un miglioramento.
Dobbiamo trovare sponsor che ci aiutino e ci permettano di cercare qualche giovane talento. Mi piacerebbe davvero provare ad ingaggiare un Dean Wilson, un Justin Barcia, un Eli Tomac o qualcun altro che ha voglia di misurarsi con la classe 450.
Poi mi piacerebbe provare ad ingaggiare un top driver tipo Villopoto. Lo scopo è di inserire persone nel team che possono permetterci di vincere gare ed essere in lizza per il campionato e far migliorare la squadra anno dopo anno.
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Stavo per chiudere qui l’intervista, ma mi hai dato lo spunto per un’ulteriore domanda. Personalmente credo che tu lo scorso anno abbia fatto abbastanza per meritarti uno sponsor di alto livello per il team con i tuoi risultati e l’organizzazione che hai dimostrato. Questo non è però accaduto, è un segno dell’economia? Vedi sponsor in team che non li meritano? O non vuoi svendere il nome del tuo team per meno di quello che pensi che valga?
Si è così, devo ammettere di aver avuto un po di offerte da produttori di bevande energetiche,  produttori di attrezzature meccaniche ed altro.
Ma è, voglio dire, mi sono imbarcato in quest’avventura perché sono testardo, quindi ritengo che lo sponsor principale debba davvero portare un certo investimento.
Per ora abbiamo alcuni buoni sponsor e Bel-Ray è stata con noi fin dall’inizio, quindi siamo stati felici di estendere la collaborazione per altri due anni. Honda ci ha fornito il supporto migliore, quindi per adesso abbiamo tutto quello che ci serve per competere a buon livello.
Ma per fare il salto di qualità abbiamo davvero bisogno di una grande sponsorizzazione. Non sono come molti team, non mi accontento di poco, non voglio svendermi per poco.
Possiamo dare molto come sport, e abbiamo presa sulle persone di fascia 18-34 anni molto più di ogni altro sport al mondo, sono fiducioso e credo che possiamo fare un buon lavoro e essere un buon veicolo per questa fascia di età.
Cerchiamo giorno e notte lo sponsor giusto, è solo questione di saper aspettare quello giusto, che paghi quello che c’è da pagare per essere il nostro main sponsor, se ciò non dovesse accadere continueremo a cercare. Sono davvero grato alla Bel-Ray per essere stato e tuttora essere un ottimo sponsor per noi.
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Bene perfetto,  non vediamo l’ora di conoscere i tuoi piani per il futuro.
Grazie amico.
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TREY CANARD AGGIORNAMENTO INFORTUNIO

giovedì, gennaio 26th, 2012

Trey Canard Aggiornamento da American Honda

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Torrance, CA: Il pilota Trey Canard ha subito un intervento chirurgico Martedì notte dopo aver subito un infortunio alla schiena durante l’evento di Supercross di Sabato al Dodger Stadium (LA).

Lo scopo della procedura è stato quello di stabilizzare la zona danneggiata.

 

“L’operazione è andata esattamente come previsto”, ha detto Aaron, il fratello di Trey. “Ha ancora qualche dolore e un po’ di disagio, ma è in grado di affrontare sempre tutto al meglio. Lui e’ sempre positivo e il suo spirito è alto, questo è fantastico da vedere. ”

 

A seconda di come vada nei prossimi giorni, i medici sperano che Canard possa essere rilasciato per andare a casa entro la fine del weekend.

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traduzione by Alberto Herholdt

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ZACH OSBORNE: Un Europeo Americano!

mercoledì, gennaio 25th, 2012
Traduzione by Luca Serafini
Dal sito MxLarge.com
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Dan Lamb di MotoXaddicts lo scorso weekend si è incontrato con Zach Osborne e il pilota statunitense gli ha dato la sua opinione sulle proprie prestazioni in Sx ed ha anche menzionato il fatto che forse potrebbe non partecipare a tutte le gare del Campionato Britannico Maxxis nel 2012. Ecco l’interessante intervista di Dan Lamb.
Negli ultimi anni, il Supercross Monster Energy AMA, sanzionato FIM World Championship, si è ritrovato nel mezzo di un’invasione straniera. I piloti dei GP arrivati in terra americana per competere nel campionato AMA sono diventati via via meno rari.
Quest’anno, comunque, un pilota che ultimamente ha partecipato al Mondiale MX2 FIM in Europa è arrivato al Campionato Supercross Lites della Costa Ovest con una storia leggermente diversa: è un americano.
Zach Osborne ha lasciato gli Stati Uniti nel 2008 perché non riusciva a trovare un manubrio, ha fatto i bagagli e si è diretto in Gran Bretagna per disputare il Campionato del Mondo FIM MX2 con il Team Monster Energy/Yamaha di Steve Dixon. Da quel momento, Zach è risultato un serio pretendente al titolo.
Quest’anno, però, prima di competere nei GP MX2 a Zach è stata data l’opportunità da Steve Dixon di mostrare le sue capacità in Supercross partecipando ai primi quattro appuntamenti della Lites Costa Ovest.
Con un nono ad Anaheim, un sesto a Phoenix e un podio a Los Angeles la scorsa settimana, Zach ha fatto quello che si era prefissato: Se i team manager e i tifosi americani tre settimane fa non sapevano chi fosse Zach Osborne, ora gli ha chiarito le idee. Abbiamo sentito rumors che già diversi team sono interessati ad avere Zach per la stagione 2013.
Abbiamo parlato con Zach dopo il suo podio a L.A. e gli abbiamo chiesto della gara, di cosa significasse per lui e i suoi piani per il proseguimento del 2012.
Ecco cosa è venuto fuori.
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MotoXaddicts: Dove hai vissuto e ti sei allenato in preparazione del Supercross?
Osborne: Abito a Wildomar (California)

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MotoXaddicts: Bene, ottimo posto per allenarsi al Supercross. Dove ti sei allenato e hai testato i materiali?
Osborne: Mi sono allenato guidando ogni giorno nella pista di Alessi e anche in quella della Yamaha.

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MotoXaddicts: Mentre sei qui, ricevi qualche supporto dalla Yamaha?
Osborne: Oh sì, fanno un sacco di cose per me. Alle corse mi appoggio al box del team Rock River, loro fanno molto per me. Sono molto grato per il loro supporto.

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MotoXaddicts: Tu hai sicuramente fatto bene la tua parte e reso lo sforzo conveniente per tutti quelli coinvolti.
Osborne: Sì, cerco di sicuro di fare il mio meglio. Mi è andata bene finora, e spero di far bene anche nel prossimo weekend.

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MotoXaddicts: Bene. Ci puoi raccontare il tuo Supercross di L.A.? Ti sei qualificato con il secondo tempo. È stata una giornata perfetta fin dall’inizio?
Osborne: Sì, è stata una giornata favorevole. Mi sono subito trovato bene con la pista. Questo è forse uno dei miei punti forti, di mettere a punto le cose molto velocemente. Mi sono trovato bene anche avendo solo quei dodici minuti di prove per farlo (a causa delle previsioni di pioggia, le prove sono state ridotte. NDT). Penso di aver imparato la pista e di aver fatto delle scelte di linee per la finale e per le batterie di qualifica e di aver tratto il meglio dalle mie opportunità.

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MotoXaddicts: Sì, è stata una corsa incredibile. La grande differenza che ho visto a L.A. rispetto alle due finali precedenti è che sei partito a palla fin dallo start.
Osborne: Sì, alla prima gara ad Anaheim 1, ovviamente, ero molto nervoso. Non ero nervoso alla vigilia, ma una volta arrivato il momento, la tensione è salita. Era passato un po’ di tempo da quando mi ero trovato l’ultima volta in quella situazione, così mi ha un po’ sopraffatto. Poi, il weekend scorso a Phoenix penso di aver guidato bene e di aver avuto una buona possibilità di finire a podio. Ma non sono stato aggressivo abbastanza e ho un po’ trotterellato a metà gara. Questa volta, invece, ho imparato la lezione di Phoenix e ho attaccato e fatto buoni sorpassi nei primi giri e cercato di mantenere il ritmo per tutti quindici i giri.

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MotoXaddicts: Quando hai superato Martin Davalos per il secondo posto, sei stato capace di mantenere un buon distacco su Dean Wilson per gran parte della gara, ma ha poi recuperato su di te tra il giro sesto e nono per poi passarti. Ti sei un po’ contratto quando hai visto arrivare Dean?
Osborne: A essere onesto, mi sono un po’ indurito. Poi, ho preso fiato per alcuni giri e mi sono riavuto. Ho visto Marvin Musquin avvicinarsi abbastanza a noi due e sapevo che avrei dovuto dare una scossa o fare comunque qualcosa. Poi mi sono accorto che è caduto e Dean pressava duro su di me. Non volevo che mi buttasse fuori. Sai, lui corre per il campionato e rispetto il suo ruolo. Mi ha fatto un sorpasso piuttosto aggressivo, ma va bene. Anch’io avrei fatto lo stesso, anche un po’ di più se fossi stato al suo posto. A quel punto, mi sono in un certo senso accontentato del terzo posto.

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MotoXaddicts: Hai mai pensato di andare a riprenderlo? Dopo che Dean ti ha superato, i tuoi tempi si sono abbassati.
Osborne: No, volevo solo rimanere con lui perché non volevo perdere il ritmo e cominciare a fare errori o sbagliare sessioni ritmiche. Tyla stava arrivando anche lui. Ci ha raggiunto entrambi e stava anche guadagnando su Musquin prima che cadesse. Sapevo che dovevo restare con Dean fino al traguardo, ed è quello che ho fatto.

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MotoXaddicts: In altre occasioni abbiamo parlato di GP, ed è strano discutere di Supercross AMA con te, sentirti dire che hai tenuto dietro Musquin e Rattray che sono due Campioni del Mondo MX2.
Osborne: Certo, ora c’è un parterre piuttosto internazionale. È piuttosto figo correre con questi piloti dalla mia parte del pianeta!

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MotoXaddicts: Salire sul podio a Los Angeles è stata una specie di dolce ricompensa per tutto quello che hai dovuto passare per arrivarci? Ho notato in te una forte emozione la sopra.
Osborne: Sì, assolutamente! È stato un percorso lungo, come ho detto dal podio. È decisamente piacevole tornare a casa e fare un buon risultato. So che è solo un buon risultato e che devo continuare, ma mi sono sentito comunque molto felice. Ma godere di questo momento con tutti è stato per me meraviglioso.

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MotoXaddicts: Come confronti questo podio con la tua prima vittoria nel Gran Premio di Turchia?
Osborne: È una sensazione diversa, si può dire. Vincere un GP è una grande impresa per un americano, ma anche tornare in patria e far bene in un supercross con un team europeo (Monster Energy/Bike-it/Cosworth/Yamaha) è un gran risultato. Siamo venuti qui con il programma di gareggiare appoggiandoci al mio furgone, poi il team Rock River/Yamaha si è fatto avanti dandoci un posto nel suo box e nel suo camion. Ma fare quello che abbiamo fatto e fare un buon risultato per Ohlins e per tutte le persone coinvolte è molto buono per noi. Ci fa sentire straordinari.

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MotoXaddicts: Il tuo successo è molto importante per Ohlins. In questo momento non hanno una grande presenza in America.
Osborne: No, ma penso che stiano crescendo. Sono nel team di Grant Langston quest’anno e credo che faranno dei buoni risultati sulla Costa Est. Stanno facendo un grande sforzo e hanno materiali eccezionali. Quando abbiamo cominciato quest’anno, non avevamo veramente nessun setting. Abbiamo cominciato con un setting duro da outdoor e abbiamo fatto molti progressi e miglioramenti negli ultimi mesi. Lavoriamo a stretto contatto con la Svezia e con lo staff in North Carolina, Marty Lange, Stacy Berger e tutti gli altri.

MotoXaddicts: Non mi piace usare il gergo “spacca”, ma la tua moto “spacca”!
Osborne: Oh sì, in verità è una delle più veloci là fuori. Sono piuttosto sicuro di questo. Il motivo per cui non sto facendo delle buone partenze non è sicuramente colpa della mia moto. Se c’è un motivo forse, è che la mia moto è un pochino troppo veloce e in partenza faccio fatica a tenere giù la ruota davanti. È una buona moto e devo riconoscere il merito al mio meccanico Ben Poperwell e al mio team manager Steve Dixon, che ci mettono molto impegno. E anche Cosworth. Abbiamo fatto molta strada.

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MotoXaddicts: Parlando di Cosworth, hanno molta esperienza nel costruire motori per la classe Sx Lites lavorando con il team Star Racing. Sei partito con il loro settaggio del motore?
Osborne: No, gran parte delle nostre preparazioni arriva direttamente dall’Inghilterra. Non usiamo per niente materiale Star Racing. Abbiamo cominciato la collaborazione con Cosworth tre anni fa e abbiamo fatto molto sviluppo, così ora abbiamo i nostri parametri. Le componenti sono le stesse, ma le regolazioni sono nostre.

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MotoXaddicts: Monster Energy ha una massiccia presenza nei GP. Ma nel 2011 supportavano il team Monster Energy/Rinaldi/Yamaha con piloti quali David Philippaerts, Steven Frossard e Gautier Paulin. Quand’è che il tuo team ha firmato con loro?
Osborne: Alla fine dell’anno Steve Dixon ha deciso di impegnarsi con il team ufficiale Yamaha, che si porta dietro Monster Energy. Ora è Monster Energy Factory Yamaha racing. Così monster è il nostro sponsor principale per questa stagione.

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MotoXaddicts: Così adesso il vostro team sarà sotto la stessa bandiera del Rinaldi/Monster Energy Factory Yamaha team nel 2012? È una fusione di grande forza.
Osborne: Giusto, in linea di massima loro si occupano della MX1 e noi della MX2, anche se loro hanno pure un pilota in MX2 e noi uno in MX1.

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MotoXaddicts: Tonus è stato impressionante per tutto il 2011, ma sono rimasto veramente colpito, anche un po’ sorpreso, dalle sue capacità in supercross durante questo inverno in Europa. Il ragazzo vola.
Osborne: Sì, è un buon pilota di supercross. Penso che con un po’ di tempo e di lavoro possa diventare un gran pilota di supercross.

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MotoXaddicts: Ho letto che Steve Dixon potrebbe cercare di mettere in piedi una struttura completa attorno a te per permetterti di tornare qui il prossimo anno.
Osborne: È quello che dice. Vedremo. È qualcosa di diverso per lui. Ovviamente lui ha l’ambizione di provare ad avere un team per i GP e uno per il supercross americano. Vedremo.

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MotoXaddicts: Volevo chiederti qualcosa ad Anaheim 1 quando tutti pensavano che il numero 338 fosse Jason Lawrence. Voi avete scherzosamente messo una lavagna di segnalazione davanti al vostro box con scritto “Questo non è Jlaw” (risate). È stato solo divertente, oppure anche sgradevole che tutti pensassero che tu fossi lui?
Osborne: In un certo senso divertente. L’ha scritto mio cugino, perché tutti continuavano a venire e chiedere se era Jlaw, se era la sua moto.  Allora ha scritto la frase su una tabella Toyota e da lì si è sviluppata tutta la vicenda.

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MotoXaddicts: Probabilmente è stato l’avvenimento migliore di Anaheim 1! Quanto è stato difficile ottenere dall’AMA il numero 338 o sono stati contenti di darlo a un altro che non fosse Jlaw? L’AMA non l’ha mai amato! (risate)
Osborne: Non è stato difficile. Non si è iscritto per avere un numero, quest’anno, e lo scorso anno aveva il 54, così non è stato complicato.

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MotoXaddicts: Questo weekend a Oakland sarà la tua ultima gara di supercross prima di tornare oltremare a prepararti per il tuo lavoro, cioé vincere il Campionato Mondiale Motocross MX2. Hai in programma di vincere a Oakland prima di tornare in Europa?
Osborne: Non so. Un’altra gara positiva o un podio. Mi piacerebbe vincere una heat. Voglio continuare a crescere su quanto ho fatto finora, e ogni weekend ho fatto meglio. Vorrei fare una pole o un podio, dare visibilità ancora un po’ al mio nome, così andrebbe bene.

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MotoXaddicts: In generale, pensi che questa tua avventura nel supercross ti aiuterà nei GP del 2012?
Osborne: Sì, di sicuro. I quindici minuti ad alta intensità e sforzo, su una pista artificiale con tutti gli ostacoli e il resto, faranno molto bene al mio programma di preparazione per i GP, perché quei quindici minuti iniziali a grande intensità e ovviamente l’importanza delle partenze e il tempo trascorso facendo gare vere sotto pressione, tutto mi aiuterà a migliorare.

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MotoXaddicts: Un’ultima domanda. Molte persone si chiedono perché farai solo quattro gare di supercross, ma probabilmente non si rendono conto a quanti diversi Campionati partecipi in giro per il mondo durante l’anno. Quali farai quest’anno?
Osborne: Quest’anno parteciperò ad alcune gare del British Motoross Championship, alcune del Dutch Championships prima dell’inizio dei Grand Prix.

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http://forum.mxbars.net/viewtopic.php?f=18&t=50707

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BRETT METCALFE TEAM SUZUKI miglior risultato a Los Angeles SX!!

mercoledì, gennaio 25th, 2012

Immagine by suzuki-racing.com

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Team Yoshimura Suzuki Brett Metcalfe ha corso per il suo miglior risultato della AMA / FIM Supercros al terzo turno al Dodger Stadium di Los Angeles nella notte di Sabato.

La RM-Z450 montata dall’ australiano ora salito in settima posizione nella corsa al titolo dopo la sua dura battaglia, per la quinta posizione nei 20 giri del Main Event.

Anche se il pilota Suzuki Yoshimura aveva combattuto la malattia per tutta la settimana, Metcalfe ha dato il suo massimo per tutto il Sabato sera. Nonostante le prove della giornata, tagliate a causa del maltempo, ha brillato durante le qualifiche e poi ha messo una solida performance nella sua gara del Main Event per finire quinto.

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Nel Main Event – che è stato riavviato dopo una bandiera rossa,  Metcalfe ha continuato a brillare, ha fatto una buona partenza sulla Yoshimura Suzuki RM-Z450 e ha guidato una smart, corsa in linea.

Metcalfe ha detto:..L’intera giornata è stata la migliore che abbiamo avuto fin’ora col Team Yoshimura Suzuki RM-Z450 è stato fantastico lavorare e penso che ho avuto una delle migliori gare in pista per tutto il giorn. La gara è andato bene e ho finito quinto, ho guidato molto bene e penso che sia il miglior risultato che ho avuto durante tutto l’anno. La RM-Z450 stava lavorando alla grande in pista. Ho fatto una partenza migliore per la ri-partenza e ero lì nei primi. Dopo essere stato malato, sapevo che sarei stato a corto di fiato, così ho solo voluto finire i 20 giri difficili. Così mi sono concentrato e mantenuto tutta la gara la concentrazione, portando a casa un quinto posto che è stato di gran lunga il miglior risultato dell’anno “

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Il prossimo fine settimana, il team Yoshimura Suzuki testa nel nord della California per il prossimo round di AMA / FIM Supercross della serie. L’anno scorso, durante l’evento di Oakland, Metcalfe ha ottenuto un quinto posto e lui sta cercando di migliorare questo.

“Ho avuto una buona corsa a Oakland l’anno scorso”, ha detto Metcalfe. “Abbiamo fatto dei buoni progressi nel corso della settimana scorsa e voglio ringraziare tutto il team Suzuki Yoshimura. Abbiamo un buon pacchetto con la RM-Z450 e stiamo iniziando per fare passi nella giusta direzione. Non vedo l’ora di essere davanti a Oakland. “

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Nella classe Lites Supercross, Rockstar Energy Jason Anderson e Martin Davalos prese quinto e nove posizioni, rispettivamente a bordo delle loro Suzuki RM-Z250.

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GURADA LE FOTO CLICCANDO IL LINK!!!

http://forum.mxbars.net/viewtopic.php?f=36&t=49092&p=829921#p829921

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OFFICIAL POINT STANDINGS
MONSTER ENERGY AMA SUPERCROSS, AN FIM WORLD
CHAMPIONSHIP
AMA Supercross

1 5 Ryan Dungey Belle Plaine, MN, USA 67
2 22 Chad Reed Dade City, FL, USA 63
3 1 Ryan Villopoto Seattle, WA, USA 63
4 21 Jake Weimer Wildomar, ID, USA 48
5 7 James Stewart Haines City, FL, USA 48
6 14 Kevin Windham Centreville, MS, USA 43
7 24 Brett Metcalfe Lake Elsinore, CA, USA 38
8 29 Andrew Short Smithville, TX, USA 36
9 100 Joshua Hansen Elbert, CO, USA 36
10 18 David Millsaps Murrieta, CA, USA 28

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JOEL ROELANTS ALLENAMENTI IN PORTOGALLO! Video!

mercoledì, gennaio 25th, 2012

Joel Roelants – CLS Monster Energy Kawasaki Pro Circuit

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Video allenamento di Joel Roelants con la Kawasaki in Portogallo.
Il pilota belga Joel Roelants ha fatto il passaggio dal Racing Team Nestaan ​​JM per il Monster Energy Team Kawasaki CLS questo inverno.

Attualmente è in Portogallo a prepararsi per la prossima stagione, di seguito un interessante videoclip.

Buona visione!!

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LIVING LARGE in AMERICA ft REED / WILSON

martedì, gennaio 24th, 2012

Video Titolo: Living Large in America ft Reed / Wilson

Descrizione del video: Vurbmoto in collaborazione con Skullcandy in direzione verso il mitico Castillo Ranch in California, per trascorrere la giornata insieme con Chad Reed e Dean Wilson.

Questo è quello che abbiamo visto.

Musica: ”The Revelator” di Angels & Airways

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Immagine anteprima YouTube

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LOS ANGELES SUPERCROSS 2012 Video gara 250!

martedì, gennaio 24th, 2012

Immagine by VitalMx.com

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Leggermente in ritardo, ma arriva anche il video del Main Event della classe Lites Ovest, la gara del Monster Energy Supercross 2012, si è corso al Dodger Stadium di Los Angeles!

Buona visione!

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LA CADUTA DI MARVIN MUSQUIN A L.A.

martedì, gennaio 24th, 2012

Purtroppo è andata male la gara del Supercross a Los Angeles per Marvin Musquin sabato sera a Los Angeles nel Main Event della Lites Ovest.

Mentre trasitava in 4° posizione al 12° giro Marvin sbaglia un salto arrivando lungo piantandosi nel terreno, concludendo la gara in ultima posizione.

L’importante è che Musquin non si sia fatto male, pronto a tornare in sella questo fine settimana ad Oakland SX.

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- LITES MAIN EVENT
MONSTER ENERGY AMA SUPERCROSS, AN FIM WORLD CHAMPIONSHIP

LOS ANGELES – DODGER STADIUM, CA

ROUND 3 OF 17 – 21 Gennaio, 2012

AMA Supercross Lites

17 Eli Tomac Cortez, CO, USA Honda CRF250 15 Laps
15 Dean Wilson Menifee, CA, USA Kawasaki KX250F +15.498
338 Zachary Osborne Chesterfield, SC, Usa Yamaha YZ250F +16.631
28 Tyla Rattray Wildomar, CA, USA Kawasaki KX250F +18.159
44 Jason Anderson Edgewood, NM, USA Suzuki RM-Z250 +31.171
119 Max Anstie Hemet, CA, USA Honda CRF250 +33.865
170 Michael Leib Menifee, CA, USA Honda CRF250 +36.497
105 Matt Moss Sussex Inlet, NS, Australia KTM 250 SX-F +39.326
31 Martin Davalos Cairo, GA, USA Suzuki RM-Z250 +42.248
10 232 Billy Laninovich Riverside, CA, USA Honda CRF250 +44.171
11 50 Nico Izzi Menifee, CA, USA Yamaha YZ250F +50.789
12 53 Ryan Sipes Ekron, KY, USA Yamaha YZ250F +53.037
13 59 Vince Friese Cape Girardeau, MO, USA Honda CRF250R +55.086
14 312 Teddy Maier Fort Dodge, IA, USA Honda CRF250 +58.320
15 34 Cole Seely Murrieta, CA, USA Honda CRF250 14 Laps
16 67 Scott Champion Sun City, CA, USA Honda CRF250 +4.236
17 45 Nick Paluzzi Riverside, CA, USA Kawasaki KX250F +7.919
18 617 Gavin Faith Fort Dodge, IA Honda CRF250R +16.475
19 38 Marvin Musquin Murrieta, CA, USA KTM 250 SX-F 12 Laps
20 51 Travis Baker Temecula, CA, USA Honda CRF250 1 Laps

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OFFICIAL POINT STANDINGS
MONSTER ENERGY AMA SUPERCROSS, AN FIM WORLD
CHAMPIONSHIP
AMA Supercross Lites

17 Eli Tomac Cortez, CO, USA 63
15 Dean Wilson Menifee, CA, USA 62
28 Tyla Rattray Wildomar, CA, USA 60
34 Cole Seely Murrieta, CA, USA 47
338 Zachary Osborne Chesterfield, SC, Usa 47
44 Jason Anderson Edgewood, NM, USA 44
38 Marvin Musquin Murrieta, CA, USA 42
119 Max Anstie Hemet, CA, USA 32
50 Nico Izzi Menifee, CA, USA 32
10 232 Billy Laninovich Riverside, CA, USA 27
11 53 Ryan Sipes Ekron, KY, USA 25
12 170 Michael Leib Menifee, CA, USA 24
13 105 Matt Moss Sussex Inlet, NS, Australia 23
14 51 Travis Baker Temecula, CA, USA 23
15 59 Vince Friese Cape Girardeau, MO, USA 21

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PICHON A VALENCE il 18/19 Febbraio!

martedì, gennaio 24th, 2012

Pichon al MX Valence!

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Un suono molto grande per il Motocross Internazionale di Valence, annunciando la presenza di Mickael Pichon dietro il cancello il 18 e 19 febbraio al prossimo evento che inizierà la stagione europea nel 2012! Esclusiva da non perdere!

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Dobbiamo tornare al 2010 per trovare una traccia di ” The Rocket” in gara (Lacapelle). Senza contare che nel 2009, i tifosi hanno avuto un’ultima possibilità di vederlo confrontarsi con i piloti del Campionato del mondo MX1 col Team Martin Honda (Teutschenthal, Mallory Park e Ernée).

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A 36 anni, e nonostante due gravi lesioni subite in rapida successione con cadute in allenamento, Pichon sembra avere sempre “fame”. Così ancora una volta lo rivedremo in gara, per la gioia dei suoi molti ammiratori, ci sarà anche la possibilità di trovare un ”vecchio” amico, Pascal Leuret, determinato anche a divertirsi un pò.

La gara di Valence una classica pre stagionale, Micka srà in sella a una 450 CR-F del Team HDI, serio a rimboccarsi le maniche per raggiungere il livello dei nomi in cima al Campionato del mondo, alcuni dei quali hanno circa 15 anni di meno!

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E anche se la partecipazione è un “per gioco”, conoscendo il suo carattere, da campione del mondo per fare bene. A condizione che sia in grado di recuperare tutti i suoi mezzi fisici, per non dimenticare di cosa è capace Michael Pichon.

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Qualunque cosa accada, non vediamo l’ora di vederlo al fianco di Frossard, Desalle, Leok, Barragan, De Dycker, Simpson, Aranda, Boog e Paulin …  In questo piccolo gioco, il # 101 sara ancora una volta a sorprendere la forza il rispetto e l’ammirazione di tutti!

Chi vuole scommettere sul risultato?

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CHAD REED: AGGRESSIVO! JAMES STEWART: ATTENTO!

lunedì, gennaio 23rd, 2012

 

Chad Reed: “Dobbiamo essere aggressivi”

James Stewart: “Devo tenermi fuori dai guai”

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Chad Reed aveva un sorriso sul podio dopo la grande notte a Los Angeles. Dopo una grande vittoria di cui aveva bisogno e risponde così ai microfoni.Una dichiarazione abbastanza dura e polemica per un certo verso quella di Reed, ma è così lui, niente peli sulla lingua.Di seguito il video della gara di James Stewart a Los Angeles, che, a detta di molti è abbastanza duro come entrate, ad esempio su Weimer o passate stagioni con altri piloti, di sicuro non è lo stesso Stewart che tutti ricordiamo, veloce e supremo in ogni situazione, dice di voler stare alla larga dai guai, sarà che sono in ritardo coi test( ndr.), sarà che anche lui sta invecchiando, ma il sorpasso di Reed lo ha mandato in palla, facendogli commettere un errore e si è fatto superare da Ryan Dungey che allunga sempre piu su Villopoto!

Buona visione!
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Chad Reed: “E ‘una vittoria che mi rende felice, perché non ho fatto una buona partenza prima della bandiera rossa, ma ho finito in testa. Abbiamo preso un rischio utilizzando un pneumatico anteriore dell’anno scorso. Ho fatto troppe cadute perdendo l’anteriore della mia Honda all’inizio della stagione. Volevo tornare alle impostazioni che conoscevo bene. Ha funzionato, ho dovuto lottare per vincere. E ‘bello finire in testa dopo il sorpasso su James. Penso che non fosse molto felice. Ho guidato al mio ritmo. Ho spinto, ma non ero veramente al massimo. L’obiettivo è quello di vincere le gare, per diventare campione, bisogna fare così. Il primo anno che sono stato titolato vinsi tante gare, così anche il secondo titolo, ma ora non se ne vincono più così tante ma bisogna essere sempre li. Non è un segreto, ma in questi anni o quest’anno cambia tutto!
Quest’anno devi essere il cattivo ragazzo in pista o non passi. Ho visto la rimonta di Villopoto a Phoenix e ho imparato molto. Ha guidato molto aggressivo passandone uno per uno. Ha lavorato letteralmente sul suo cammino verso il podio, non è passato con gentilezza, ha guidato forzando il passaggio.

Per la seconda partenza ho davvero spinto per entrare nel primo gruppo della prima curva, nessuno ti regala nulla e le partenze sono molto importanti. Ci sono stati tre vincitori diversi in tre gare. Sono felice di aver vinto così in fretta. E ‘un buon segno per il futuro. ”

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ONBOARD LOS ANGELES SX JAMES STEWART!

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Lascia un commento alle dichiarazioni di Reed e i pensieri di Stewart CLICCANDO il link!

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LOS ANGELES SUPERCROSS 2012 Video gara!!!

lunedì, gennaio 23rd, 2012

Il primo video completo della gara di sabato del Monster Energy Supercross 2012 è della 450, un altra gara succulenta con un vincitore diverso per il terzo round.

In attesa della classe Lites Est godetevi questo!

Buona visione!

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VIDEO HEAT 1 e 2 SUPERCROSS 450

VIDEO HD MAIN EVENT SUPERCROSS 450 2012

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LOS ANGELES SX 2012 Commenti piloti a podio!

domenica, gennaio 22nd, 2012

Immagine by VitalMx.com

Traduzioni by Alberto Herholdt

 

Two Two Motorsport di Chad Reed, ha vinto il Main Event della classe Supercross del Monster Energy AMA Supercross, un Campionato Mondiale FIM, al Dodger Stadium, con 35.741 spettatori, segna la sua prima vittoria della stagione. Honda GEICO Eli Tomac, di Cortez, Colorado, conquista anche lui il suo primo successo nel Supercross Lites Class Est della stagione.

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COMMENTI PILOTI A PODIO CLASSE LITES

ELI TOMAC

Non sono partito benissimo, speravo di fare holeshot ma mi sono ritrovato abbastanza schiacciato all’ interno. Sono stato paziente sorpassando solo nei momenti giusti. Adesso me ne vado di qui con la tabella rossa che sicuramente sarà’ benissimo sulla mia Honda.

 

DEAN WILSON

Non sono molto contento per come sia andata la mia gara, e’ stato difficile rimontare, Tomac guidava molto bene. Prendo quello son riuscito a fare questa sera sperando di poter vincere il prossimo weekend perché’ non c’e’ sensazione migliore per affrontare la gara successiva. Il tracciato era difficile questa sera, scivoloso ed insidioso. Ho finito secondo e mi accontento.

 

ZACH OSBORNE

Essere a podio e’ una bellissima sensazione, devo ringraziare tutte le persone che mi assistono che hanno reso possibile tutto questo! Fin’ ora ho fatto un nono, un sesto e questa sera un terzo, migliorando ad ogni weekend. Questo weekend sono riuscito a centrare una bella partenza e a fare dei bei sorpassi. Settimana scorsa ho sbagliato a non essere veloce nei sorpassi cosa che non e’ successa questa sera. Purtroppo ci sarà’ solo un’altra gara di Supercross prima di dover tornare in Europa.

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COMMENTI PILOTI A PODIO CLASSE SUPERCROSS 

CHAD REED

E’ bello vincere. E’ bello vincere dopo tre gare dall’inizio. Vuol dire che siamo ancora dentro a questo campionato. Nelle qualifiche ho fatto un errore ed e’ stato frustrante, tornado ai paddock continuavo a chiedermi cosa fosse successo. Allora abbiamo deciso di scommettere su una gomma con la quale abbiamo corso la maggior parte della stagione scorsa dandomi il feeling giusto sull’anteriore. Ho saputo dell’incidente… sapevo che sarebbe arrivato, nelle ultime due gare ero in mezzo al gruppo e ho visto non delle belle scene. Se chiedi a tutti i Top riders, tutti ti diranno che la gara si fa nella partenza per stare il piu’ lontano possibile dai pericoli. Quando ho visto la bandiera rossa sapevo che si trattava di un brutto incidente… in quei venti minuti di attesa cercavo di rimanere il piu’ concentrato possibile. Una volta partiti sono contento di aver corso una delle gare piu’ belle della mia vita passando dei piloti veloci. Quando ho visto la moto verde davanti a me ero convinto che fosse Ryan ed ho visto il mio target ed ho spinto tantissimo per passarlo poi mi sono accorto che era Weimer e l’ho passato lo stesso!

 

RYAN DUNGEY

E’ bello avere ancora la tabella rossa e comandare ancore la classifica punti, ma allo stesso momento non abbasso la guardia perche’ mancano ancora molte gare. Una gran serata, tutti nel team hanno lavorato benissimo, anche i ragazzi della pista hanno fatto un ottimo lavoro. Nel main event c’erano dei punti molto insidiosi e bisognava stare parecchio concentrati. Con Reed abbiamo giocato un po’ al gatto e al topo, studiandoci un po’. Dodici minuti per imparare il tracciato sono stati un po’ pochi, tutti avrebbero voluto provarlo di piu’ ma alla fine eravamo tutti sula stessa barca… Sono contento di come il team sia riuscito a fare del suo meglio!

 

JAMES STEWART

Ho fatto delle buone partenze, ho fatto un lungo, ho sbagliato ma sto bene e devo tenermi fuori dai guai. Spero che questo sia l’inizio di una serie di risultati positivi. Quando abbiamo visto la bandiera rossa sapevamo tutti che si trattava di un brutto incidente… ho cercato di rimanere il piu’ concentrato possibile. Sto bene, non siamo ancora a posto al 100% ma accetto i nostri risultati sperando di migliorare sempre piu’. Sono andato giu’ abbastanza violentemente nella qualifiche andando al main con un po’ di sofferenza. Il tracciato era abbastanza diverso nel main ma almeno abbiamo finito a podio, spero che sia un inizio per tutto il mio team.

  

CANARD E MORAIS INFOTUNATI A LOS ANGELES!

domenica, gennaio 22nd, 2012

Nal report di gara avevamo annunciato di aggiornare le condizioni dall’incidente tra Trey Canard e Ryan Morais.

Quando il cancello è sceso per il Main Event del Supercross 450, Villopoto e Dungey sono partiti bene nella prima curva insieme, e Villopoto ha preso la testa dopo poche curve. Ma dietro di loro, Trey Canard e Ryan Morais si sono scontrati sul primo triplo in un incidente spaventoso, Canard rallentato dall’aggancio alla ruota dalla copertura delle balle di fieno, impedendogli di effettuare il triplo riducendolo ad un doppio, Morais che sopraggiungeva, ha saltato il tripo saltando addosso a Canard.

Entrambi i piloti hanno perso i sensi, e la gara è stata annullata con bandiera rossa. C’è voluto un po’ prima che Morais e Canard fossero trasportati fuori pista senza sensi sulle barelle mediche, Morais in viaggio verso l’ospedale , il propietario Rockstar Valli-Star team di Bobby Reagan ha confermato la ripresa di conoscenza, ma in seguito la moglie Hannah ha confermato che ha rotto la mascella e aveva subito tre fratture nel collo

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il team manager Muscle Milk Honda Erik Kehoe  ha confermato notizie simili per Canard, dicendo il pilota Oklahoma era stato trasportato in ospedale, un rapporto emerso piu tardi conferma le fratture per Canard  delle vertebre T10 e T12 e nel collo.

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MxBars augura ad emntrambi i piloti una pronta guarigione e aggiornerà sulle condizioni dei piloti.

SEGUI GLI AGGIORNAMENTI O LASCIA UN COMMENTO CLICCANDO IL LINK!

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LOS ANGELES SUPERCROSS 2012 Risultati e Punti campionato!

domenica, gennaio 22nd, 2012

LOS ANGELES
Dodger Stadium, CA
21 Gennaio, 2012

 

Terzo appuntamento del Monster Energy Supercross,siamo a Los Angeles, al Dodger Stadium , pista bagnata già dalle prove , bagarre nelle Heat della Supercross 450, vinta da Stewart seguito da Alessi e Short, mentre la Heat 2 vinta da Villopoto seguito da Weimer e Canard, purtroppo poi nel Main Event della 450 Canard cade in partenza, bandiera rossa e partenza ripetuta, con abbandono della gara da Trey Canard. Mentre nella Lites per le Heat 1 vinta da Ryan Sipes e Heat 2 da Martin Davalos. Grande spettacolo sia nella Lites(250) che nella Supercross(450).

 

LITES 250

Partenza a razzo per Martin Davalos che per un soffio perde l’Holeshot che conquista Eli Tomac , prende il comando e per 15 giri resterà il leader finendo così la gara, nelle retrovie si danno battaglia i piloti della Pro-Circuit con Zach Osborne partito terzo, Wilson attacca dalle retrovie per una brutta partenza insieme a Musquin e Rattray.
Musquin al 12° giro cade ed è costretto a ritirarsi finendo in 19° posizione, mentre la gara finisce con Tomac al comando seguito da Wilson, Osborne e Rattray che perde la tabella rossa che cede a Tomac.

 

SUPERCROSS 450

Come anticipato nella 450 partenza annullata con bandiera rossa per un incidente tra WeyMorai e Canard, i due trasportati fuori dai soccorsi senza sensi,non hanno ripreso la gara per la seconda partenza, sono arrivati aggiornamenti che i due piloti, Morais e Canard, hanno ripreso conoscenza e non hanno subito ulteriori lesioni, successivamente aggiorneremo.
Nella ripartenza Weimer prende l’holeshot seguito da Stewart, Reed e Dungey, mentre Villopoto rimane bloccato ritrovandosi nelle ultime posizioni.
Nel frattempo Reed prende la seconda posizione e successivamente il comando seguito da Weimer e Stewart, lo stesso Weimer cade lasciando il secondo posto a Stewart che viene subito attaccato da Dungey.
Villopoto dopo pochi giri transita all’8° posto mentre Dungey al 12° giro attacca e supera Stewart che è scivolato perdendo la seconda posizione, Villopoto incalza e arriva alle spalle di Stewart, ma i giri che mancano sono solo 5, la gara finisce con la vittoria di Reed seguito da Dungey, Stewart, Villopoto e Metcalfe, Dungey ora comanda solo la classifica di campionato con 5 punti di vantaggio!

 

State sintonizzati per eventuali aggiornamenti!

 

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PRIME FOTO DELLA GARA,CLICCATE IL LINK!

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Di seguito i risultati e punti campionato della LITES e della SUPERCROSS!

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- LITES MAIN EVENT
MONSTER ENERGY AMA SUPERCROSS, AN FIM WORLD CHAMPIONSHIP

LOS ANGELES – DODGER STADIUM, CA

ROUND 3 OF 17 – 21 Gennaio, 2012

AMA Supercross Lites

1 17 Eli Tomac Cortez, CO, USA Honda CRF250 15 Laps
2 15 Dean Wilson Menifee, CA, USA Kawasaki KX250F +15.498
3 338 Zachary Osborne Chesterfield, SC, Usa Yamaha YZ250F +16.631
4 28 Tyla Rattray Wildomar, CA, USA Kawasaki KX250F +18.159
5 44 Jason Anderson Edgewood, NM, USA Suzuki RM-Z250 +31.171
6 119 Max Anstie Hemet, CA, USA Honda CRF250 +33.865
7 170 Michael Leib Menifee, CA, USA Honda CRF250 +36.497
8 105 Matt Moss Sussex Inlet, NS, Australia KTM 250 SX-F +39.326
9 31 Martin Davalos Cairo, GA, USA Suzuki RM-Z250 +42.248
10 232 Billy Laninovich Riverside, CA, USA Honda CRF250 +44.171
11 50 Nico Izzi Menifee, CA, USA Yamaha YZ250F +50.789
12 53 Ryan Sipes Ekron, KY, USA Yamaha YZ250F +53.037
13 59 Vince Friese Cape Girardeau, MO, USA Honda CRF250R +55.086
14 312 Teddy Maier Fort Dodge, IA, USA Honda CRF250 +58.320
15 34 Cole Seely Murrieta, CA, USA Honda CRF250 14 Laps
16 67 Scott Champion Sun City, CA, USA Honda CRF250 +4.236
17 45 Nick Paluzzi Riverside, CA, USA Kawasaki KX250F +7.919
18 617 Gavin Faith Fort Dodge, IA Honda CRF250R +16.475
19 38 Marvin Musquin Murrieta, CA, USA KTM 250 SX-F 12 Laps
20 51 Travis Baker Temecula, CA, USA Honda CRF250 1 Laps

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OFFICIAL POINT STANDINGS
MONSTER ENERGY AMA SUPERCROSS, AN FIM WORLD
CHAMPIONSHIP
AMA Supercross Lites

1 17 Eli Tomac Cortez, CO, USA 63
2 15 Dean Wilson Menifee, CA, USA 62
3 28 Tyla Rattray Wildomar, CA, USA 60
4 34 Cole Seely Murrieta, CA, USA 47
5 338 Zachary Osborne Chesterfield, SC, Usa 47
6 44 Jason Anderson Edgewood, NM, USA 44
7 38 Marvin Musquin Murrieta, CA, USA 42
8 119 Max Anstie Hemet, CA, USA 32
9 50 Nico Izzi Menifee, CA, USA 32
10 232 Billy Laninovich Riverside, CA, USA 27
11 53 Ryan Sipes Ekron, KY, USA 25
12 170 Michael Leib Menifee, CA, USA 24
13 105 Matt Moss Sussex Inlet, NS, Australia 23
14 51 Travis Baker Temecula, CA, USA 23
15 59 Vince Friese Cape Girardeau, MO, USA 21

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- SUPERCROSS MAIN EVENT
MONSTER ENERGY AMA SUPERCROSS, AN FIM WORLD CHAMPIONSHIP

LOS ANGELES – DODGER STADIUM , CA

ROUND 3 OF 17 – 21 Gennaio, 2012
AMA Supercross

1 22 Chad Reed Dade City, FL, USA Honda CRF450 20 Laps
2 5 Ryan Dungey Belle Plaine, MN, USA KTM 450 SX-F +2.968
3 7 James Stewart Haines City, FL, USA Yamaha YZ450F +8.503
4 1 Ryan Villopoto Seattle, WA, USA Kawasaki KX450F +9.113
5 24 Brett Metcalfe Lake Elsinore, CA, USA Suzuki RM-Z450 +22.881
6 18 David Millsaps Murrieta, CA, USA Yamaha YZ450F +24.509
7 100 Joshua Hansen Elbert, CO, USA Kawasaki KX450F +28.304
8 25 Broc Tickle Holly, MI, USA Kawasaki KX450F +34.226
9 14 Kevin Windham Centreville, MS, USA Honda CRF450 +39.082
10 800 Mike Alessi Hilliard, CA, USA Suzuki RM-Z450 +40.558
11 21 Jake Weimer Wildomar, ID, USA Kawasaki KX450F +47.698
12 11 Kyle Chisholm Valrico, FL, USA Kawasaki KX450F 19 Laps
13 27 Nicholas Wey Murrieta, MI, USA Kawasaki KX450F +1.643
14 29 Andrew Short Smithville, TX, USA Honda CRF450 +17.979
15 54 Weston Peick Wildomar, CA, USA Kawasaki KX450F +35.980
16 83 Kyle Partridge Las Vegas, NV, USA Kawasaki KX450F +54.260
17 33 Joshua Grant Corona, CA, USA Kawasaki KX450F 2 Laps
18 9 Ivan Tedesco Murrieta, CA, USA Kawasaki KX450F 1 Laps
19 41 Trey Canard Shawnee, OK, USA Honda CRF450 DNS
20 65 Ryan Morais Murrieta, CA, USA Yamaha YZ450F DNs

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OFFICIAL POINT STANDINGS
MONSTER ENERGY AMA SUPERCROSS, AN FIM WORLD
CHAMPIONSHIP
AMA Supercross

1 5 Ryan Dungey Belle Plaine, MN, USA 67
2 22 Chad Reed Dade City, FL, USA 63
3 1 Ryan Villopoto Seattle, WA, USA 63
4 21 Jake Weimer Wildomar, ID, USA 48
5 7 James Stewart Haines City, FL, USA 48
6 14 Kevin Windham Centreville, MS, USA 43
7 24 Brett Metcalfe Lake Elsinore, CA, USA 38
8 29 Andrew Short Smithville, TX, USA 36
9 100 Joshua Hansen Elbert, CO, USA 36
10 18 David Millsaps Murrieta, CA, USA 28
11 800 Mike Alessi Hilliard, CA, USA 28
12 10 Justin Brayton Murrieta, NC, USA 25
13 11 Kyle Chisholm Valrico, FL, USA 25
14 25 Broc Tickle Holly, MI, USA 22
15 9 Ivan Tedesco Murrieta, CA, USA 21
16 41 Trey Canard Shawnee, OK, USA 14
17 27 Nicholas Wey Murrieta, MI, USA 10
18 47 Chris Blose Phoenix, AZ, USA 9
19 83 Kyle Partridge Las Vegas, NV, USA 9
20 65 Ryan Morais Murrieta, CA, USA 6

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