Intervista a Christophe Pourcel, diciamo un pò pepata per via degli argomenti che va a trattare, purtroppo non li approfondisce come vorremmo, gare, federazioni, mondiale, piloti e tanto altro, l’intervista è stata riassunta con i punti più interessanti, quello che emerge è la voglia di riscatto e mettersi in gioco, nella speranza di trovare un futuro nello sport in cui ci mette tutta la passione!

Buona lettura!

Cominciamo dall’inizio. Perché hai scelto la squadra di Valli Motorsports Yamaha per il ritorno ?
Christophe Pourcel : Nel 2012 non ho voluto rimanere in Europa . Kawasaki ha preferito girare una mano solo al team ufficiale, quindi non ho avuto molte opportunità di rimanere su un Kawa. Dal lato Yamaha Europe, volevano che io andassi con Rinaldi, ma non mi interessava. In ogni caso, non danno opportunità di correre su terreni eccellente, sono pericolosi i circuiti, dove non possono nemmeno trovare nelle vicinanze un ospedale. E poi se non sei KTM il GP è quasi impossibile vincerlo. Il mio amico Gautier Paulin può confermare. Ho preferito andare in Florida. Per i miei infortuni ci sono voluti otto mesi per guarire(gli ultimi infortuni al supercross di Bercy ndr.). Ho deciso di aspettare quel tempo. Ero sempre in contatto con la Yamaha USA . Quando ho deciso di ritentare la fortuna in 250F all’aperto, li ho contattati e mi hanno messo al lavoro per costruire una squadra .

Come stai fisicamente? Non è più un problema la tua caduta del 2007 ?
Noi tutti abbiamo i nostri piccoli problemi. Il motocross è difficile. Ognuno si fa male più o meno . In questo momento mi sento benissimo. Non ho quasi nessun problema di stomaco. Dopo turni di 35 minuti sono ancora legato fisicamente perché è da un po ‘ che non giravo tanto, ma sarà sempre meglio. Una volta che sono dentro tutto sarà più facile .

Vincere un titolo in outdoor 250F è diventata un’ossessione?
Non è un’ossessione. La prima volta non è stata colpa mia perché la moto si è rotta. La seconda volta non è del tutto colpa mia. Alla fine della manche a Pala, gli ammortizzatori si erano riscaldati. La Kawa si muoveva molto e ho fatto un piccolo errore. Così è il 50/50. Ho perso due titoli. E ‘ così.

Il titolo perso a Pala è stato il più difficile da ingoiare?
Non molto in realtà . Trey Canard stava guidando bene tutta la stagione e ha meritato il titolo più di altri. La moto non mi ha aiutato quando ho fatto un errore e mi sono infortunato. Una volta a terra mi sono reso conto che avevo perso tutto. Sono andato a vedere Trey e mi sono congratulato con lui. Si tratta di una buona esperienza per questa stagione all’aperto sono sicuro che mi aiuterà.

Ti sembra di esser cambiato in tre anni?
Quando sono arrivato negli Stati Uniti ero giovane . Ci sono così tante persone intorno a te che non sempre prendono le decisioni giuste. Inoltre non si conoscono le persone giuste, perché tutto è nuovo. Il tuo agente ti dice di fare qualcosa, ma forse questo non è buono. Sono consapevole di aver fatto molti errori, ma non ho rimpianti della mia carriera. Questo è il mio personaggio. Per rispondere alla tua domanda, sì, penso di essere cambiato in tre anni …

In Francia gli appassionati del cross ti amano o ti odiano, come si spiega questo?
I francesi non amano i vincitori. Se Musquin conquista un 50% dei tifosi francesi lo elogia e il restante 50% dirà che lui è stato fortunato o che gli altri sono caduti, ecc . Quando un pilota americano guadagna il 100 % dei tifosi, sono felici per lui . La mentalità francese è così. Non è solo nel motocross . Le persone sono gelose. C’è troppo bordello in Francia.

E ti tocca ?
Certo che mi interessa, ma è anche il motivo per cui ora vivo negli Stati Uniti. Se questo non mi riguardasse io vivrei ancora in Europa. È possibile lavorare tranquillamente senza essere criticato costantemente. (Deve essere una prerogativa anche degli italiani! ndr 🙂 )

Vincere una gara ti manca ?
C’è un sacco di lavoro prima di una vittoria . Quando questo accade è normale essere felici . Nel 2012 ho vinto le gare , ma non mi importava davvero. Quando si lavora sodo , ti circondi di persone buone, è possibile scegliere le gomme che si desidera usare, essere felice che la tua moto è come la desideri e si vince è grande. Non vedo l’ ora di farlo. Guardiamo Chad Reed , guadagna meno soldi con la sua squadra , ma si diverte e gli piace quello che fa. Questa è la cosa più importante. Quando sei fuori da tutto questo e non sei dentro, lo vedi bene e sai cosa conta davvero nella vita .

Chad Reed è un esempio per tutti voi?
Sì, certo. Ho cercato di creare una squadra, ma ci sono anche molti svantaggi. E ‘molto difficile gestire dipendenti, prodotti, ecc. Ho grande rispetto per quello che ha fatto con il TwoTwo Motorsports . Si diletta con tutte le persone che ha intorno a lui . Questo è esattamente quello che fa.

Hai sentito di essere più veloce rispetto a prima in 250F?  
No non credo, ma il livello rimane molto alto. Sai una 250F si mette a fondo oggi, non hai anni più veloci. Ci sono 5 o 6 piloti molto veloci che saranno subito pronti per il ritmo. Per parte mia, mi piacerebbe davvero combattere con i ragazzi forti e che vincono. Sarei lieto di trovare l’aggressione su un 250F.

Questa è la tua unica stagione con la Yamaha YZF 250?
ho firmato con la Yamaha e Valli Motorsports per una stagione all’aperto. Non ho altro per ora. Detto questo, sono felice, non vedo perché dovrei smettere alla fine del campionato. Il mio obiettivo è di andare su una 450F per il SX 2015 in una buona squadra.

La tua ultima esperienza in 450F non ha ancora dato risultati conclusivi …
Non saprei, ma so che non è colpa mia per non aver continuato. Kawasaki non e ‘stata sincera con me. Il Team Manager Mike Fisher, al momento della decisione non mi ha mai offerto nulla e la gente ha sempre detto che volevo troppi soldi. Questo è totalmente sbagliato perché volevo guidare quella Kawasaki e questo è tutto. Villopoto non voleva che entrassi perché lui preferiva avere Jake Weimer al suo fianco. Mi dissero solo questo. Ho rifiutato altre offerte perché aspettavo Mike Fischer, ma che non è mai arrivato. Mi ci è voluto molto e mi sono ritrovato con niente. Geico Honda, non mi piaceva la moto comunque. E alla fine mi sono trovato in MotoConcepts Yamaha …

Spesso ripensi a quel periodo tumultuoso?
Non proprio, ma non è cool da parte di Mike Fisher avermi fatto aspettare per qualsiasi cosa. Gli è stato dato il via dalla squadra l’anno successivo. Significa che qualcosa non andava con la Kawasaki USA. È stato fantastico, non importa cosa sia successo. Ora non ci penso più, ma …

Ti vedremo al Nazioni con i colori della Francia, è possibile? 

No, è totalmente impossibile. Nessuno ti rispetta in Francia, tra cui la FFM. Essi possono scegliere chi vogliono, ma non me. Penso che non mancherò comunque… Mi vedo alla guida di un paese diverso dalla Francia. Perché no? In ogni caso la questione non si pone perché non ho dimostrato a me stesso di guidare il Nazioni. Se mai FFM abbia intenzione di chiedermelo, la risposta è un sonoro NO.

Cosa ne pensi di Marvin Musquin dopo il ritorno dal suo infortunio al ginocchio?
Che è stato un peccato per Marvin ferirsi, perché onestamente questo era il suo anno nella East Coast SX. Tornare da un infortunio al ginocchio è lungo ma è solo riabilitazione. L’ho visto guidare l’anno scorso. Ha fatto buone gare e altre meno. Sarà pronto prima dell’estate di sicuro. Sarà bello bagarrare con lui. Due francesi sul podio può essere davvero cool.

Che cosa vuoi dire alla gente in attesa di vederti questa estate?
Non molto in realtà. Anche se riesco comunque, io sono un nessuno.

Realisticamente, quali obiettivi hai?
Vorrei lottare con i piloti più veloci e fare alcuni podi visti i primi test. Sarebbe un buon compromesso. Non voglio dire che sarò a vincere il primo round. Non ha senso. I ragazzi hanno una stagione SX alle spalle, non hanno smesso di girare in moto per mesi. Voglio mostrare agli americani che io sono in grado di dare il meglio. Non capivano il motivo per cui mi sono fermato improvvisamente nel 2011. Non hanno capito che il mono della Yamaha 450 MotoConcepts dopo dieci minuti non funzionava più bene e non ho potuto fare assolutamente nulla. Non è stata comunque colpa mia. James Stewart non poteva fare bene sulla Yam nel supercross. Ora va alla grande grande, quindi qualcosa che non andava c’era.

Sei più felice ora rispetto a prima?
Prima stavo solo girando costantemente. Ho viaggiato molto. Ho avuto tempo di fare nulla. Quest’anno è tutto diverso. Io vivo in Florida con la mia ragazza. Sono contento. Ho fatto qualche endurata con alcuni amici l’anno scorso, ho trovato la gioia di guidare. Ho iniziato a guardare le gare in TV gradualmente. Quando si guarda Villopoto fa il suo lavoro come una macchina. Lui non vuole fare nulla. Ha vinto tutto, ma è stufo. Lui non si è goduto la vita. Non volevo che fosse così anche per me …

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