5 minuti con David Philippaerts

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Intervista by

Traduzione by Luca Serafini

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Se volete leggere l’intervista in lingua originale CLICCATE il logo di Racer X o il link sotto!

http://www.racerxonline.com/2012/05/16/5-mins-with-david-philippaerts

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Il motocross di tanto in tanto ci regala delle storie meravigliose e l’eccitante vittoria del pilota del Monster Energy Yamaha Team David Philippaerts al Gran Premio del Messico è una di queste. La scorsa estate l’ostinato e determinato Campione del Mondo MX1 del 2008 guardava le ossa dei suoi polsi che uscivano dalla pelle e ha avuto bisogno per tre settimane di numerose operazioni in un ospedale della Germania dopo un pesante incidente in allenamento. Senza poter gareggiare per sette mesi, l’uomo ufficiale della Yamaha ha avuto bisogno di solo quattro GP per ritrovare da vincitore la bandiera a scacchi e ha compiuto l’impresa dopo una lotta a quattro con Tony Cairoli, Clement Desalle e Christophe Pourcel. Qui ci racconta la sua “resurrezione”.

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Racer X

Quando eri in quarta posizione e inseguivi gli altri piloti pensavi che avresti potuto vincere la manche?

David Philippaerts

Quando ero quarto, ho visto che Ken De Dycker prendeva una linea più lenta nelle waves e ho pensato “Ok, posso passarlo lì”, e sapevo di essere più veloce in quel punto. Presto mi sono ritrovato davanti Desalle e Pourcel. Prima di passare De Dycker ero contento della mia velocità, ma ho visto che potevo fare meglio. Quando sono passato in testa, mi sono rilassato un po’ per evitare di commettere errori, ma Desalle è tornato su di me. Così ho pensato che mi sarei divertito a ripassarlo subito. Sapevo di avere il ritmo giusto e quando dai box il meccanico mi ha segnalato che la gara era quasi finita, ho deciso di spingere forte per un giro e questo mi ha permesso di prendere quel margine di un secondo e mezzo di cui avevo bisogno.

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Racer X

È trascorso del tempo dall’ultima volta che eri stato in testa.

David Philippaerts

Lo so! Sapevo anche che sarebbe stato ancora possibile farlo e che non era comunque una cosa che possa capitare in tutti i GP, perché la competizione in MX1 oggi è troppo forte. Il mio approccio alle gare non è cambiato. Lotto per essere il numero uno e per migliorare sempre. Quando questo porta una vittoria sono veramente felice.

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Racer X

Quando hai tagliato il traguardo, hai avuto la sensazione di “essere tornato”?

David Philippaerts

Veramente molto! L’ho già pensato quando ho superato Desalle. All’inizio della stagione erano nove mesi che non correvo un GP e nelle prime gare ho fatto un paio di cadute. Immagino che qualcuno dubitasse di me; non la punto di dire “è finito”, ma forse dicendo “non può fare meglio della top ten”. Quando ero in testa ho pensato che quello, ma anche un secondo posto, fosse un risultato buono per la giornata ma che dimostrasse anche un punto.

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Racer X

Ti sei tolto un peso dalle spalle?

David Philippaerts

Sì… un grosso peso, a dire la verità; anche per il team, perché abbiamo avuto un inizio stagione veramente sfortunato e proprio una gara come questa può risollevare il morale dei meccanici, del management, di tutti. Cambia la mentalità, lo sapete che io non mollo mai. Ma questo è il mio approccio alla vita. Non voglio mai smettere di provarci e di dare il mio meglio. Non ho voluto lamentarmi, voglio solo fare il mio lavoro e guardare avanti. Il team mi ha aiutato molto e il risultato di oggi li ricompensa, perché Steven Frossard è stato sfortunato e Christophe Charlier si è infortunato prima di Valkenswaard e non abbiamo avuto tregua.

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Racer X

Che cosa è successo nella prima manche?

David Philippaerts

Non lo so con precisione. Ero terzo o quarto al primo giro e nelle waves mi sono toccato con Shaun Simpson e abbiamo fatto una grossa caduta assieme. Mi sono dovuto fermare ai box ed ero proprio ultimo. Dopodichè ho spinto tutti i giri ed è stata dura in una pista come questa e a questa altitudine, ma sono risalito fino a decimo e quei punti sono importanti. Sono soddisfatto.

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Racer X

Sembra che ci siano molti più piloti oggi in grado di vincere un GP rispetto a quando sei diventato Campione del Mondo nel 2008.

David Philippaerts

Sì. L’ho detto prima dell’inizio della stagione che sarà difficile per chiunque vincere il titolo perché ci sono molti avversari. Desalle quest’anno non ha mai smesso di spingere, Tony è molto veloce come sempre e Pourcel può avere degli alti e bassi ma è sempre difficile da prendere. È complesso, ma se riesco a stare nei primi quattro con regolarità può essere importante quando si arriverà a fine campionato.

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Racer X

Boicottare le qualifiche del sabato è stata una decisione giusta?

David Philippaerts

Penso che lo sia stato. Ieri ci siamo fermati per delle buone ragioni e credo che la gente abbia capito i nostri motivi. La pista è migliorata molto per le gare di oggi e ho detto a Sebastian Tortelli che hanno fatto un buon lavoro, perché hanno risposto alle nostre richieste e hanno lavorato veramente duro nel corso dell’evento. I piloti sono rimasti uniti e questo è una buona cosa.

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Racer X

E adesso c’è il Brasile…

David Philippaerts

Sì, ho vinto l’anno scorso e sono arrivato secondo l’anno prima. Ogni volta che andiamo in Brasile mi piacciono la pista e la gente. I fans lì sono speciali. Vedremo cosa succede. Mi è piaciuto anche il Messico.

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Racer X

E per il Motocross delle nazioni?

David Philippaerts

Penso che avremo una buona squadra, quest’anno. Antonio ed io ci saremo e Lupino ha fatto dei cambiamenti quest’anno e penso che sia più veloce.

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Lasciate un commento all’intervista CLICCANDO il link!

http://forum.mxbars.net/viewtopic.php?f=18&t=55519

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GP of Brazil – Guadalajara, 20.05.2012

FIM Motocross World Championship – MX1 / MX2

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Il quinto appuntamento è in Brasile, nella pista di Beto Carrero, la differenza oraria è di 5 ore dopo rispetto all’Italia, gli orari sono già riportati nelle ore italiane e quindi i risultati vengono pubblicati alla sera, al link le foto del tracciato inedito.

http://forum.mxbars.net/viewtopic.php?f=36&t=55250

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2011 MX1 Podium in Indaiatuba
1. David Philippaerts
2. Antonio Cairoli
3. Clement Desalle
2011 MX1 POLEMAN: David Philippaerts

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2011 MX2 Podium in Indaiatuba
1. Jeffrey Herlings
2. Ken Roczen
3. Gautier Paulin
2011 MX1 POLEMAN: Ken Roczen

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Sul web non è possibile vedere nulla, son passati i bei tempi di freecaster, dove si vedeva il Mondiale Motocross LIVE e GRATIS, ma grazie a Mx-Life si può comunque vedere a pagamento, spendendo 70 eurozzi per tutta la stagione, oppure 5 euro ad ogni MX-GP.

Rimane LIVE la televisone, la nostra amatissima SportItalia2 con Fabio Momina e i suoi ospiti, ma SOLO per le gare di MX1 e MX2!!!

Quindi non perdete l’appuntamento di Sabato e Domenica 19 e 20 Maggio sul web e SportItalia2, di seguito info sugli orari!

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17.00 | Prima manche MX2 | diretta Sportitalia2
18.00 | Prima manche MX1 | diretta Sportitalia2
 
20.00 | Seconda manche MX2 | diretta Sportitalia2
21.00 | Seconda manche MX1 | diretta Sportitalia2

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Per vedere le foto della pista CLICCATE il link!

http://forum.mxbars.net/viewtopic.php?f=36&t=55250

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TIMETABLE

Sabato: MX2 Free Practice 9:30; MX1 Free Practice 10:15; MX2 Pre-Qualifying Practice 13:15; MX1-Pre Qualifying Practice 14:00; MX2 Qualifying Race 16:10; MX1 Qualifying Race 17:00.

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Domenica: MX2 Warm up 9:00; MX1 Warm up 9:30; MX2 Grand Prix Race 1 17:10; MX1 Grand Prix Race 1 18:10; MX2 Grand Prix Race 2 20:03; MX1 Grand Prix Race 2 21:03.

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MX1 – World Championship Classification

1 222 Cairoli, A. ITA 178
2 25 Desalle, C. BEL 149
3 21 Paulin, G. FRA 134
4 9 de Dycker, Ken BEL 131
5 377 Pourcel, C. FRA 129
6 19 Philippaerts, D. ITA 105
7 22 Strijbos, K. BEL 103
8 121 Boog, Xavier FRA 99
9 4 Leok, Tanel EST 92
10 999 Goncalves, Rui POR 79

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MX2 – World Championship Classification

1 84 Herlings, J. NED 194
2 89 van Horebeek, J. BEL 154
3 100 Searle, Tommy GBR 153
4 34 Roelants, Joel BEL 118
5 911 Tixier, Jordi FRA 107
6 6 Anstie, Max GBR 105
7 45 Nicholls, Jake GBR 95
8 22 Ferrandis, D. FRA 91
9 77 Lupino, A. ITA 80
10 151 Kullas, Harri FIN 76

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Domani troverete un AGGIORNAMENTO sulla situazione della quarta gara della stagione, il CAMPIONATO del MONDO MOTOCROSS 2012!!!

Naturalmente aggiorneremo il tutto con tempi prova, gare di qualifica e manche CLICCANDO il link!

http://forum.mxbars.net/viewtopic.php?f=4&t=55516

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PR ufficiale: Pro Circuit firma con Tedesco 

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American Honda ha annunciato che Tommy Hahn ha firmato un contratto con il team Honda MuscleMilk e Sabato parte il Lucas Oil AMA Pro MXChampionship 2012. Il 26 - anni, sostituisce, durante il campionato per la stagione outdoor, la mancanza di Trey Canard , sarà la guida al fianco dli suo nuovo compagno di squadra JustinBrayton in sella alla Honda CRF450R.

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“Sono contento di andare in Honda, è una grande opportunità per me”, ha detto Tommy Hahn. ”E ‘una motivazione enorme per continuare, per ottenere un grande sostegno da parte Muscle Milk team Honda.”

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“Abbiamo conosciuto Tommy per lungo tempo e siamo contenti di averlo nella squadra per il 2012 Motocross Series”, ha detto il team manager Erik Kehoe. ”E ‘ un naturale talento e crediamo che abbia tutte le caratteristiche necessarie per poter andare nella parte alta della classifica.”

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 Ok raga, come sapete già, la pista per il raduno 2012 sarà FAENZA, ancor prima del Mondiale ci arriviamo noi 

Il giorno sarà il week end del 7/8 Luglio 2012!!!

Per i dettagli aggiorneremo la home page, quindi è UFFICIALE, così potete organizzarvi!

Si girerà il sabato, il sabato sera con nuova illuminazione e la domenica, sono praticamente tre girate!!!

Poi ci sarà la cena, 1°, 2°, contorno e bere, fatto tutto nel ristorante della pista, tiene tanta gente, quindi faremo il solito format da compilare per far acquistare gli alimenti necessari!

Per il girare, si potranno usare TUTTE LE LICENZE, nn ci sono problemi!

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 State sintonizzati che aggiorneremo sui costi del week end e della cena!!!

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PRO-ERGO NEW. ANCORA PIU’ UNICA

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Per sviluppare la pettorina Pro Ergo New, i tecnici di Ufo Plast si sono avvalsi delle conoscenze di ergonomia e del corpo umano e di casistiche traumatologiche in moto del Politecnico di Milano.

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Il risultato è una pettorina che per contenuti tecnici è unica e innovativa. La struttura esterna è ad alveoli esagonali, novità assoluta nel settore moto, ha un efficace assorbimento d’urto associato ad una corretta dissipazione del calore.

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All’interno trova impiego invece uno specifico materiale anti- shock, realizzato con prodotti tecnici innovativi che garantiscono un altissimo livello di comfort e protezione.

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Ottimo il comfort bio-climatico grazie al tessuto Sensitive della maglia sulla quale sono montati le parti rigide della pettorina e alle maniche asportabili.

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La Pro Ergo New è stata rivista anche sulla zona anteriore per superare le normative di omologazione in linea con le nuove disposizioni della federazione.

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Infine massima integrabilità con NSS, il rivoluzionario supporto collo presentato quest’anno da Ufo Plast.

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Il prezzo al pubblico della Pro Ergo New è di 231,50 euro iva esclusa.

Info line: 0587 488012 -  www.ufoplast.com  -  info@ufoplast.it

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CINGOLI (MC) – CAMPIONATO ITALIANO MINICROSS

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Round#3 – 19 – 20 maggio 2012

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Start Time – dopo aver raggiunto la Basilicata il Campionato farà scalo nelle Marche, precisamente a Cingoli (MC), località turistica molto conosciuta anche come il “balcone delle Marche” perché grazie alla sua splendida posizione sovrastante consente di scorgere anche fino al mare.
Teatro di questo Round #3, che segna il cosiddetto giro di boa, è il Crossdromo Comunale, B. Tittoni, mentre a dirigere la gara sarà ovviamente l’espertissimo MC A. Fagioli, coadiuvato dagli uomini della FMI e da Off Road Pro Racing.
Ebbene, dopo il bellissimo secondo Round di Montalbano Jonico (MT) sembrerebbe possibile pronosticare un circoscritto numero di possibili vincitori finali forse in tutte le categorie, meno la Senior, dove le forze espresse in campo sono molto numerose e mutevoli, anche in considerazione della crescita dei singoli piloti, i quali in questa specifica giovane età possono accentuare le loro performance anche da un mese all’altro.

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Senior – in Basilicata si è assistito ancora ad una gara esaltante, come si diceva caratterizzata da un grande equilibrio di forze almeno fino ai primi dieci in graduatoria; registrato l’inserimento in terza posizione nella generale di Filippo Grigoletto (Suzuki DJ Racing – 525pt) conquistata con una bellissima gara frutto di una visibile crescita, per quanto concerne la tabella rossa, questa rimane nelle mani di un fortissimo Tomas Ragadini (KTM RS garage – 830pt), che bissa la vittoria di Ponte Egola, seguito da un altrettanto fortissimo Alessandro Lentini (KTM Scuderia Milani – 700pt).
La gara ha ribadito che non c’è un dominatore assoluto perché le due meritatissime vittorie di Ragadini sono arrivate battendo degli avversari in grado di scambiarsi le posizione di vertice in qualsiasi momento della gara. E dunque i giochi sono davvero ancora aperti almeno per tutti coloro che figurano nella Top Ten provvisoria.

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Junior – forse si delinea una lotta a tre o quattro, con un Gianluca Facchetti (KTM Ufo Corse Maglia Azzurra Junior – 747pt) probabile “uomo” da battere. A Montalbano la sua prestazione è stata fortemente condizionata dalla caduta di sabato in qualifica mentre a Ponte Egola sembrava potesse non avere rivali.
Invece è possibile che Andrea Zanotti (KTM MC San Marino – 670pt) sia in grado di cambiare passo e dire la sua, così come Alberto Forato (KTM R.P. – 630pt) e Emilio Scuteri (KTM Wyss MX Team – 514pt), tutti in grado quantomeno di impensierire fortemente e battere colui che dopo la prima prova sembrava poter essere al di sopra di tutti.

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Cadetti – lotta a due? Vedremo! Di certo Vincenzo Matteo Giarrizzo (KTM Only Racing MX 688pt) con la perentoria doppietta di Montalbano si porta in seconda posizione di Campionato, ma soprattutto si erge a ruolo di pilota vincente, così come Alessandro Facca (KTM Scuderia Milani – 920pt) che pur mantenendo la Leader Ship di Campionato dovrà considerare il potenziale del rivale; Resta in lizza Raffaele Giuzio (KTM MBA – 532pt) ancora in attesa di aggiudicarsi vittorie di Manche.

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Debuttanti – uscito forse provvisoriamente di scena Gioele Bosio (KTM Cross Line Racing Team) per un infortunio, 1° in campionato si conferma il velocissimo Kevin Cristino (KTM Willy Team – 960pt), seguito in graduatoria generale da un altrettanto velocissimo Alberto Barcella (KTM Academy 121 – 800pt). Terzo in generale si inserisce un regolare Andrea Bonacorsi (KTM MC Chieve – 560pt) e si mette in luce Andrea Adamo (Husqvarna MC Collina Motori – 523pt) con un brillante terzo posto di giornata a Montalbano, ma i potenziali “Winner Riders” parziali e finali sembrano poter essere circoscritti a Cristino e Barcella, vedremo se sarà così già dopo Cingoli.

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…..STAY TUNED!!!

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|CLASSIFICHE DI CAMPIONATO|

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ELENCO ISCRITTI ROUND #3
|CADETTI|      |JUNIOR|      |SENIOR|      |DEBUTTANTI|

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CALENDARIO 2012
#1 01-apr M.C. Pelli Corse Ponte A Egola
#2 22-apr M.C. Montalbano Jon. Montalbano Jonico
#3 20-mag M. C. A. Fagioli Cingoli
#4 10-giu M.C. Mantovano Mantova
#5 24-giu M.C. Trasimeno Castiglione Del Lago

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TROFEO DELLE REGIONI MINICROSS “MARINONI”
09-set M.C. Arco Pietramurata
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1° TROFEO MOTOCROSS FRANCO ITALIA
16/09 M.C. Cairo Mont. Paroldo

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Oggi a Città di Castello ha presentato le KTM della serie 2013. Vogliamo presentarvi le immagini ed i cambiamenti più importanti. Tutte le notizie in modo più dettagliato!

La nuova 250SX-F motore basato sulla 350.

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Saltano subito all’occhio i quattro tempi, il serbatoio, sella e il parafango anteriore nuovo. Ma anche i telai sono cambiati un po ‘, hanno ancora la stessa geometria 2012, il diametro del perno ruota posteriore di 22mm a 25mm. La piastra inferiore di sterzo e la configurazione del WP è nuovo. Il passaggio sulla iniezione Keihin del corpo farfallato è passato da 42mm a 44mm e l’iniezione avviene dal basso. Inoltre, i sistemi di scarico sono nuovi.

KTM 250SX-F

Completamente nuovo è il motore di 250cc. Questo ha, tra le altre cose, oltre ad una testa completamente nuova, valvole di aspirazione più grandi, alberi a camme e una versione modificata del rapporto alesaggio-corsa, ed è ora a corsa corta. Inoltre, la moto MX2 ha più velocità.

Piccoli miglioramenti al già ottimo 350SX-F

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KTM 350SX-F

Con la nuova iniezione sono state rivisitate anche la testa e cilindro, rielaborato e ridotto il peso del motore, in modo che il 350 è ancora più veloce. 

Il nuovo 450SX-F con il nuovo motore “Dungey”

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KTM 450SX-F

Completamente nuovo è il motore di 450cc. Con lui si va dalla tecnologia twin cam a un motore posteriore con un albero a camme. Il motore è molto più leggero di quello vecchio e ha anche meno massa in movimento, il trattamento totale è migliorato. 

Il 125SX è di “carrozzeria” nuova, il riferimento a rimanere in questa classe.

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I due tempi 

Il nuovo serbatoio / sella e il parafango anteriore nuovo.L’attenzione è stata rivolta sull’ ottimizzazione della sospensione, la 250 SX ha ricevuto in aggiunta una nuova frizione con molla a diaframma e ammortizzazione integrata, e una nuova valvola lamellare.

Con sospensioni ottimizzate, la 250SX è la scelta per gli amanti del 2T.

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KTM 50SX, 65SX e 85SX

La 65 SX è tecnicamente in gran parte invariata. In contrasto, la SX 50 ha ricevuto una frizione migliorata. Nuovo per il 2013 è la 85 SX, incluso il nuovo serbatoio / sella e un nuovo telaietto posteriore. Sul cilindro del motore, testata, albero motore, biella e la tempistica accensione CDI nuova.

Il 85SX è ora con la carrozzeria dei “grandi”.

Quasi invariati, i 65SX continuerà a dominare la loro classe.

Il Kids ‘entry-50SX con una nuova frizione.

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Una presentazione approfondita delle KTM-2013 potrebbe uscire piu avanti con test in pista!!!

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Quattro giorni e comincia il campionato AMA National 2012, si parte da Hangtown in California. Nonostante i molti piloti infortunati nel Supercross, sembra che l’avvio del campionato Outdoors ha ripreso interesse, con James Stewart sulla Suzuki RMZ 450 e Tyla Rattray in Kawasaki ufficiale in sostituzione di Villopoto, Ryan Dungey col nuovo KTM 450, Chad Reed che ritornerà a stagione inoltrata e molti altri. Da non dimenticate la classe 250F che vede arrivare lentamente Dean Wilson per un problema alla spalla, ma ci sono i suoi compagni, Blake Baggett e a quanto pare Ivan Tedesco. Per la prima volta Ken Roczen e Marvin Musquin, senza dimenticare i piloti Honda Geico. Ci sarà lo sport. È possibile seguire tutto su MxBars.net con le prime 250F e 450F video.

Ecco i nuovi video dei Track Map!!!

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AMA MOTOCROSS NATIONAL HANGTOWN!!!

Clicca qui per vedere il video incorporato.

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ALLENAMENTI OUTDOORS PER I PILOTI AMA!!!

Clicca qui per vedere il video incorporato.

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Team Kawasaki: Ryan Villopoto punta di diamante delle verdi è stato rimpiazzato nella 450, come avevamo già detto, da Tyla Rattray del Team Pro Circuit. Un altra notizia riguardante l’AMA National è su Ivan Tedesco, che a quanto pare potrebbe competere nella classe 250 la stagione 2012, nel suo ex Team Pro Circuit .

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Il Team Pro Circuit con Dean Wilson e Darryn Durham in infermeria, infortunati alle spalle, non ha al completo i piloti soprattutto se devono dare Rattray al Team Kawasaki in sostituzione di Villopoto.

Allora, che cosa può fare Pro Circuit della classe 250? Si presenta a Glen Helen il Giovedi con Ivan Tedesco a seguito.

Tedesco ha vinto l’AMA 2005 250 Campionato National per la squadra di Mitch. E col Team Hart & Huntington conclude il contratto Sabato sera (non corre), è disoccupato Domenica. Mitch pensa che un pilota maturo come Ivan Tedesco potrebbe andare bene il conto alla Pro Circuit, sopratutto se Durham e Wilson non sono al 100%.

State sintonizzati per ulteriori aggiornamenti…

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Ivan Tedesco Specs:
Birth Date: August 12, 1981
Birthplace: Albuquerque, NM
Residence: Murrieta, CA
Height: 5′ 9″
Weight: 185 lbs
Turned Pro: 1999
National Number: 9
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Career Results:
2011: 11th (SX)
2010: 9th (SX)
2009: 7th (SX), 3rd (MX)
2008: 19th (SX), 13th (MX)
2007: 5th (SX), 11th (MX)
2006: 4th (SX), 33rd (MX)
2005: 1st (WSX), 1st (125 MX)
2004: 1st (WSX), 6th (125 MX)
2003: 23rd (SX), 10th (ESX), 8th (125 MX)
2002: 3rd (WSX), 23rd (125 MX)
2001: 5th (WSX), 22nd (125 MX)
2000: 18th (125 MX)

images by motorcycle-usa.com

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Un video di pochi minuti per rivivere i momenti migliori del round del Tour mondiale FMX tenutosi questo fine settimana sul campo l’innovativo di Glen Helen, USA.
Un evento storico per il mondo del freestyle, vista la folla e il video spettacolare era da pubblicare.
Da vedere!

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Clicca qui per vedere il video incorporato.

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Final Result – Red Bull X-Fighters World Tour 2012 – Glen Helen, USA

1. Todd Potter (USA)
2. Thomas Pagès (FRA)
3. Wes Agee (USA)
4. Javier Villegas (CHL)
5. Eigo Sato (JAP)
6. Rob Adelberg (AUS)
7. Levi Sherwood (NZL)
8. Dany Torres (ESP)
9. Maikel Melero (ESP)
10. Nick Dunne (USA)
11. Martin Koren (CZE)

Traduzione by Luca Serafini

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I piloti del Campionato Mondiale FIM di Motocross hanno messo in scena un grande spettacolo in condizioni veramente difficili (NDT: potete leggere sul forum pagine di commenti sull’organizzazione dell’evento…) sulla difficile pista messicana di Nicolas España. Con l’altitudine (oltre 1500 metri slm) e le temperature attorno ai 30 °C, i piloti meritano un applauso per il buon lavoro fatto.

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COMMENTI PILOTI MX1

Antonio Cairoli
È una grande soddisfazione vincere il primo GP del Messico. Sono felice e sono pronto per il Brasile la prossima settimana. Sono state due gare dure. Nella prima, dopo essermi messo in testa al gruppo mi sono concentrato a non fare errori e a mantenere un buon distacco su Desalle. Nella seconda, invece, non ho fatto una buona partenza. In seguito sono riuscito a recuperare, ma poi ho fatto un errore e sono scivolato. Ho cercato di contenere il distacco su Philippaerts ma ho fatto di nuovo un errore e ho perso tempo. Nel finale ero abbastanza stanco così mi sono accontentato del terzo posto che mi ha consentito di vincere il Gran premio.

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Clement Desalle
Di nuovo secondo! Sono consistente, che è buono, ma sono andato vicino a vincere oggi ed è quindi deludente non esserci riuscito. Continuerò a lavorare e ad essere positivo. Nella seconda c’è stata una bella battaglia con David. Noi siamo due tra i piloti più aggressivi e quando puoi correre così duramente senza cadere, può essere bello.

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David Philippaerts
Sono così contento di aver vinto la seconda manche. Sono tornato! Questo risulato è importante per me, perché era passato molto tempo dall’ultima vittoria. Può essere mentalmente difficile affrontare cadute in gara e risultati che sai che potrebbero essere migliori. Sono in gran forma ed è fantastico ritornare sul podio. Sono stato sfortunato con un’altra caduta nella prima manche. Shaun Simpson ed io ci siamo incrociati e toccati. Sono dovuto tornare ai box e ripartire per ultimo, ho rimontato fino a decimo. Ho spinto tutti i giri ed è stato un lavoro pesante a questa altitudine e con il caldo, ma il risultato era importante e sono stato ripagato con il podio.

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Christophe Pourcel
L’obiettivo qui era di fare un’altro podio, e ci sarei riuscito se nella prima manche non mi si fosse impigliata la rete verde nella ruota. La mia Kawasaki ma ha fatto fare delle grandi partenze in entrambe le manche, e nella prima ero terzo fino a che non ho avuto il problema con la rete; ho anche cambiato linea per cercare di evitarla, ma era in mezzo attraversando quasi l’intera larghezza della pista (NDT: potete leggere sul forum pagine di commenti sulla rete verde…). Ho fatto l’holeshot nella seconda manche e ho lottato per il primo posto per quasi tutta la gara, ma poi la pista stava diventando troppo pericolosa e non ho voluto prendere rischi eccessivi.

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Gautier Paulin
Questa mattina avevo un buon feeling con la pista, ma nella prima manche non ho fatto una bella partenza e quando sono risalito fino al quarto posto i primi erano ormai troppo lontani per poter migliorare ulteriormente. Ero contento della mia guida e mi aspettavo di far bene nella seconda manche, ma mi è successo qualcosa (alla moto) nel giro di ricognizione e non sono riuscito a partire. È frustrante, ma nel nostro sport può succedere a chiunque e questo inconveniente à a tutto il team la motivazione per ritornare più forti la prossima settimana in Brasile.

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Steven Frossard
Questo weekend mi sentivo meglio con il ginocchio e quindi ho provato a guidare. All’inizio della prima manche mi sentivo bene. Ho avanzato da quindicesimo a nono e avevo di fronte un gruppetto di piloti, ma passando davanti alla pit-lane ho perso l’appoggio su una pedana e ho urtato il terreno e mi è tornato un forte dolore alla gamba. Era troppo da sopportare e mi sono dovuto fermare. Credo che il problema sia che non ho potuto allenarmi sulla moto per diverse settimane ed è difficile riprendere il ritmo. Adesso mi sento un po’ meglio e aspetterò qualche giorno per capire se posso riprovarci in Brasile.

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Tanel Leok
Oggi è andata bene. La mia guida migliora man mano che migliora la mia gamba. Posso attaccare di più e quando non ho male non devo più preoccuparmi. Non ho fatto una buona partenza nella prima manche, ma guidavo bene e ho recuperato. Ho finito il roll-off proprio prima della fine e non ho potuto prendere Strijbos per il quinto posto.Sono partito meglio nella seconda e sono contento. Adesso la mia velocità è buona fin dall’inizio della gara. Ho faticato un po’ a superare Boog, ma alla fine ci sono riuscito. La pista era buona ma la polvere era un problema.

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Dean Ferris
Ho fatto una buona partenza e tenuto il decimo posto per un po’. Poi, per qualche ragione, non mi sento a posto con la guida in questo momento. Anche se la 12a posizione paga dei buoni punti, so che non sto guidando secondo il mio potenziale. ma con pazienza e allenamento le cose si sistemeranno.

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Santtu Tiainen
La partenza dal lato esterno era impegnativa, ma sono stato in grado di girare la prima curva dietro Frossard e questo mi ha dato una buona carica per la guida. Sono riuscito a dare tutto e sono convinto che anche la seconda sarà buona.

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Kevin Strijbos
È stato un weekend un po’ difficile. La prima manche è stata ok. Ho fatto una buona partenza e sono stato sesto per gran parte della manche, poi Pourcel ha fatto un errore da qualche parte e sono finito quinto. Mi sentivo veramente bene; non avevo avambracci induriti, così ero contento del risultato. Nella seconda manche mi sono sentito strano, non stanco, ma era troppo caldo, volevo spingere ma non ci riuscivo. La mia partenza non è stata buona come la prima, ho cercato di trovare le mie linee e di fare del mio meglio. Alla fine ero decimo e non sono soddisfatto, ma il lato positivo è il quinto nella prima e spero di fare un lavoro migliore la prossima settimana in Brasile.

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Rui Gonçalves
Arrivando a questo weekend sapevo che sarebbe stata dura dopo l’infortunio patito a Fermo e avevo difficoltà nelle curve verso destra, perché non potevo tirare fuori la gamba per guidare normalmente. Poi, per peggiorare le cose, nella prima sessione di prove sono arrivato lungo in un salto, proprio in una buca, e ho perso il manubrio dalle mani. Mi si è preso il pollice sul manubrio e l’ho storto malamente; da quel momento ha continuato a farmi male e a gonfiarsi, ho tenuto il ghiaccio tutto il weekend, ma posso assicurarvi che è stata veramente dura oggi. Con due infortuni, finire le dua manche su una pista difficile è stato duro, anche se dobbiamo ringraziare quelli che hanno lavorato per migliorare le condizioni della pista provvedendo ad irrigarla nottetempo. Ho fatto del mio meglio, nonostante il dolore, in entrambe le manche e, sebbene il risultato non è quello che volevo, non è neppure male considerando tutto. Il caldo nella seconda manche era molto intenso, ho recuperato sul gruppo davanti a me, ma gli ultimi dieci minuti sono stati veramente duri. Credo che sarei potuto andare più forte e saltare più lungo, ma mi faceva male il pollice ed era più importante rimanere regolare e in sicurezza senza correre troppi rischi. Adesso ho una settimana per recuperare e spero di ottenere qualcosa di meglio in Brasile. Voglio ringraziare il team e tutti quelli che mi hanno sostenuto, perché è stata dura anche per loro. Fare tanto lavoro per seguirmi in queste condizioni è difficile per loro, spero che la situazione si ribalti; devo rientrare nei miei ritmi e riprendere il mio programma, guarendo il più in fretta possibile.

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Xavier Boog
Sono stato veramente sfortunato nella prima manche; ho fatto una buona partenza, ma due piloti si sono urtati nelle waves e mi hanno buttato fuori. Ho ripreso fino all’ottava posizione e avevo grandi speranza per gara due, perché nelle prime battute ero in seconda posizione dietro Christophe Pourcel. Abbiamo preso un buon ritmo, ma era molto caldo alla fine del pomeriggio e dopo dieci minuti ho cominciato a sentirmi stanco: stamattina nel warm-up avevo fatto una grossa caduta e credo che questo abbia avuto le sue conseguenze verso la fine della giornata.

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Sébastien Pourcel
Non mi sono mai sentito a mio agio su questa pista e non volevo rischiare un nuovo infortunio. Sono partito bene nella prima manche, ma dopo dieci minuti mi sentivo stanco e ho guidato per prendere dei punti sicuri. nella seconda ho avuto delle vesciche alle mani e il mio obiettivo si è limitato a riuscire a finire la corsa.

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COMMENTI PILOTI MX2

Jeffrey Herlings:

“La pista era un pò sabbiosa e così mi sono adattato e la Domenica era  preparata molto meglio. Sono riuscito a mettere un gap solido per vincere la gara e nella seconda manche sono risalito dal decimo posto e ha vinto con circa 25 secondi. Ora sono carico di correre un altro GP nuovo in Brasile la prossima settimana. ”

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Tommy Searle
Sono uscito bene dal cancelletto nella prima manche, ma uno dei piloti al mio interno è scivolato alla prima curva e ho dovuto frenare. Presto ho avuto i leader della gara nel mirino, ma questa settimana c’erano così tanti piloti locali lenti che li stavamo già doppiando dopo dieci minuti. Erano ovunque in mezzo nella pista e mi hanno fatto perdere un sacco di tempo. Nella seconda manche ho fatto un errore io, quando sono caduto al primo giro mentre ero secondo. Ho la velocità per vincere, ma Jeffrey è troppo forte perché io possa riprenderlo se succedono inconvenienti come oggi, ma sono comunque arrivato secondo in entrambe le manche. So che la mia condizione fisica è buona, così non ho mai smesso di spingere perché mi aspettavo che gli altri piloti non sarebbero stati in grado di mantenere fino alla fine il loro ritmo.

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Jeremy van Horebeek:

“Ho preso due holeshots e la moto era impressionante, ma ho dovuto perdere il mio secondo posto in entrambe le gare. Ho spinto molto all’inizio e alla fine ho dovuto pagare per questo. Non mi sento bene tra le manche e probabilmente si trattava di una combinazione di calodo, l’altitudine e il cibo diverso. ‘

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Joel Roelants
Sono veramente felice del quarto posto in gara due e, se non fossi caduto nella prima, avrei fatto un altro quarto. Non ho guidato al pieno del mio potenziale questo weekend dopo la caduta in Italia di due settimane fa. sapevo che sarebbe stata dura qui, perché che ho dovuto trascorrere cinque giorni in una camera oscurata dopo la caduta e ancora oggi, durante la gara, devo continuare a ripetermi “concentrati, concentrati”. Normalmente non mi accontenterei di un quarto posto, ma è stato il massimo possibile, date le circostanze.

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Alex Lupino:

“Sono contento di aver portato a casa punti preziosi anche qui in Messico su un tracciato così difficile, polveroso e molto pericoloso. Avrei potuto anche fare meglio se nella prima manche non fossi partito così male e se nella seconda non avessi avuto quel problema con un sasso che mi è entrato nella ruota anteriore facendomi perdere tempo prezioso. Ora sono nono nel mondiale e conto di continuare così con regolarità”

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Christophe Charlier
Sono contento del mio weekend. La stagione era cominciata male e io volevo veramente ottenere dei risultati da questo GP e per aver fatto tutta questa trasferta. Alla fine sono soddisfatto della mia prestazione e dei miei risultati. Il team ha lavorato veramente bene in quello che è stato un duro weekend di gare. Abbiamo fatto un bel lavoro.

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Petar Petrov
Un Gran premio veramente duro. Ieri mi sentivo bene e ho fatto 5° nelle prove libere e 6° nelle prequalifiche, che è un buon risultato per me, il mio miglior sabato finora. Sfortunatamente non ho guidato così bene anche domenica. Ero circa 13° nella prima manche, ma poi sono caduto e devo aver perso almeno un minuto prima di riuscire a ripartire. Volevo fare meglio nella seconda manche ed è andata bene. Sicuramente voglio far meglio la prossima settimana in Brasile.

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Dylan Ferrandis
Non ho fatto una buona partenza nella prima manche, ma ho continuato a spingere e nell’ultimo giro sono riuscito a superare Tixier e Roelants per finire quarto. Ero soddisfatto del risultato e ottimista per la seconda manche. Questa volta ho fatto una gran partenza, ma alla prima curva sono scivolato verso l’esterno e caduto; ho danneggiato il comando del gas così mi sono dovuto fermare ai box per ripararlo, poi un doppiato messicano mi ha centrato con la sua moto e la mia gara è finita lì.

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Grazie al tubo riusciamo a vedere delle immagini qualitativamente migliori del GP Messicano, sperando si riescano a trovare anche le manche complete del GP.

A voi il video degli Highlights delle 4 manche sulla pista di Guadalajara!

Buona visione!

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MXGP MEXICO HIGHLIGHTS

Clicca qui per vedere il video incorporato.

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GP of Mexico – , Guadalajara 13.05.2012

FIM Motocross World Championship – MX1 / MX2

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Il GP Mexicano della stagione 2012, una trasferta particolare per le qualifiche, ma alla fine le gare son riusciti a disputarle regolarmente, di seguito i risultati delle rispettive manche della MX1 e MX2, con i punti di campionato e costruttori!

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MX1

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MX1 Grand Prix race 1(clicca)PDF

MX1 Grand Prix race 2(clicca)PDF

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MX1 – Grand Prix Race 1 – Classification

Pos Nr Rider Nat. Fed. Bike-Time-Bestlaptime

1 222 Cairoli, Antonio ITA FMI KTM 1:52.472
2 25 Desalle, Clement BEL FMB Suzuki 1:53.126
3 9 de Dycker, Ken BEL FMB KTM 1:54.439
4 21 Paulin, Gautier FRA FFM Kawasaki 1:56.343
5 22 Strijbos, Kevin BEL FMB KTM 1:56.511
6 4 Leok, Tanel EST EMF Suzuki 1:55.856
7 7 Barragan, Jonathan ESP RFME Honda 1:57.248
8 121 Boog, Xavier FRA FFM Kawasaki 1:56.110
9 999 Goncalves, Rui POR FMP Honda 1:57.274
10 19 Philippaerts, David ITA FMI Yamaha 1:55.212
11 91 Karro, Matiss LAT LAMSF KTM 1:58.061
12 111 Ferris, Dean AUS MA Kawasaki 1:57.552
13 11 Pourcel, Sebastien FRA FFM Kawasaki 1:56.782
14 67 Tiainen, Santtu FIN SML Kawasaki 2:02.402
15 62 Garcia, Martin MEX FMM KTM 2:05.782
16 377 Pourcel, Christophe FRA FFM Kawasaki 1:53.019
17 63 Fernandez, Rodolfo USA FNMG Yamaha 2:06.795
18 54 Farfan, Mario MEX FMM Honda 2:16.513
19 56 Vazquez, Giuzepe MEX FMM Yamaha 2:15.996
20 156 Mejia, Raynear DOM FDM Kawasaki 2:05.776
21 53 Garcia, Donovan MEX FMM Honda 2:16.650
22 58 Mendoza, Diego MEX FMM Honda 2:12.619
23 59 Guzman, Jose Luis MEX FMM Kawasaki 2:34.212
24 39 Guarneri, Davide ITA FMI KTM 1:57.570
25 57 Rodriguez, Samir MEX FMM Yamaha 2:05.460
26 183 Frossard, Steven FRA FFM Yamaha 1:57.148
27 60 Rosales, Jesus MEX FMM Yamaha 2:21.607
28 24 Simpson, Shaun GBR ACU Yamaha 0:00.000

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MX1 – Grand Prix Race 2 – Classification

Pos-Nr-Rider-Nat. Fed. Bike-Bestlaptime

1 19 Philippaerts, David ITA FMI Yamaha 1:52.142
2 25 Desalle, Clement BEL FMB Suzuki 1:51.907
3 222 Cairoli, Antonio ITA FMI KTM 1:50.216
4 377 Pourcel, Christophe FRA FFM Kawasaki 1:50.922
5 9 de Dycker, Ken BEL FMB KTM 1:52.397
6 4 Leok, Tanel EST EMF Suzuki 1:52.388
7 121 Boog, Xavier FRA FFM Kawasaki 1:52.022
8 999 Goncalves, Rui POR FMP Honda 1:52.412
9 7 Barragan, Jonathan ESP RFME Honda 1:53.100
10 22 Strijbos, Kevin BEL FMB KTM 1:53.547
11 39 Guarneri, Davide ITA FMI KTM 1:54.622
12 111 Ferris, Dean AUS MA Kawasaki 1:53.479
13 91 Karro, Matiss LAT LAMSF KTM 1:55.229
14 11 Pourcel, Sebastien FRA FFM Kawasaki 1:53.443
15 67 Tiainen, Santtu FIN SML Kawasaki 2:00.285
16 156 Mejia, Raynear DOM FDM Kawasaki 2:03.613
17 57 Rodriguez, Samir MEX FMM Yamaha 2:04.749
18 63 Fernandez, Rodolfo USA FNMG Yamaha 1:59.432
19 53 Garcia, Donovan MEX FMM Honda 2:10.591
20 59 Guzman, Jose Luis MEX FMM Kawasaki 2:26.112
21 54 Farfan, Mario MEX FMM Honda 2:08.452
22 56 Vazquez, Giuzepe MEX FMM Yamaha 2:08.080
23 62 Garcia, Martin MEX FMM KTM 2:21.041

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MX1 – GP Classification

Pos Nr Rider Nat. Fed. Bike Race 1 – Race 2 – Total

1 222 Cairoli, Antonio ITA FMI KTM 25 20 45
2 25 Desalle, Clement BEL FMB Suzuki 22 22 44
3 19 Philippaerts, David ITA FMI Yamaha 11 25 36
4 9 de Dycker, Ken BEL FMB KTM 20 16 36
5 4 Leok, Tanel EST EMF Suzuki 15 15 30
6 121 Boog, Xavier FRA FFM Kawasaki 13 14 27
7 22 Strijbos, Kevin BEL FMB KTM 16 11 27
8 7 Barragan, Jonathan ESP RFME Honda 14 12 26
9 999 Goncalves, Rui POR FMP Honda 12 13 25
10 377 Pourcel, Christophe FRA FFM Kawasaki 5 18 23
11 111 Ferris, Dean AUS MA Kawasaki 9 9 18
12 91 Karro, Matiss LAT LAMSF KTM 10 8 18
13 21 Paulin, Gautier FRA FFM Kawasaki 18 0 18
14 11 Pourcel, Sebastien FRA FFM Kawasaki 8 7 15
15 67 Tiainen, Santtu FIN SML Kawasaki 7 6 13
16 39 Guarneri, Davide ITA FMI KTM 0 10 10
17 63 Fernandez, Rodolfo USA FNMG Yamaha 4 3 7
18 156 Mejia, Raynear DOM FDM Kawasaki 1 5 6
19 62 Garcia, Martin MEX FMM KTM 6 0 6
20 57 Rodriguez, Samir MEX FMM Yamaha 0 4 4
21 54 Farfan, Mario MEX FMM Honda 3 0 3
22 53 Garcia, Donovan MEX FMM Honda 0 2 2
23 56 Vazquez, Giuzepe MEX FMM Yamaha 2 0 2
24 59 Guzman, Jose Luis MEX FMM Kawasaki 0 1 1
25 58 Mendoza, Diego MEX FMM Honda 0 0 0
26 183 Frossard, Steven FRA FFM Yamaha 0 0 0
27 60 Rosales, Jesus MEX FMM Yamaha 0 0 0
28 24 Simpson, Shaun GBR ACU Yamaha 0 0 0

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MX1 – World Championship Classification.

1 222 Cairoli, A. ITA 178
2 25 Desalle, C. BEL 149
3 21 Paulin, G. FRA 134
4 9 de Dycker, Ken BEL 131
5 377 Pourcel, C. FRA 129
6 19 Philippaerts, D. ITA 105
7 22 Strijbos, K. BEL 103
8 121 Boog, Xavier FRA 99
9 4 Leok, Tanel EST 92
10 999 Goncalves, Rui POR 79
11 777 Bobryshev, E. RUS 69
12 7 Barragan, J. ESP 59
13 24 Simpson, Shaun GBR 58
14 91 Karro, Matiss LAT 53
15 39 Guarneri, D. ITA 46
16 183 Frossard, S. FRA 40
17 111 Ferris, Dean AUS 40
18 11 Pourcel, S. FRA 39
19 120 Soubeyras, C. FRA 27
20 36 Bonini, Matteo ITA 21
21 67 Tiainen, S. FIN 15
22 287 Schiffer, M. GER 14
23 10 Boissiere, A. FRA 12
24 32 Potisek, Milko FRA 12
25 30 Aranda, G. FRA 11
26 61 Brakke, Herjan NED 10
27 63 Fernandez, R. USA 7
28 62 Garcia, Martin MEX 6
29 156 Mejia, Raynear DOM 6
30 37 Krestinov, G. EST 5

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MX1 – Manufacturers Classification

1 KTM 178
2 Kawasaki 165

3 Suzuki 159
4 Yamaha 130
5 Honda 118
6 TM 12

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MX2

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MX2 Grand Prix race 1(clicca)PDF

MX2 Grand Prix race 2(clicca)PDF

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MX2 – Grand Prix Race 1 – Classification

Pos-Nr-Rider-Nat. Fed. Bike – Bestlaptime

1 84 Herlings, Jeffrey NED KNMV KTM 1:55.439
2 100 Searle, Tommy GBR ACU Kawasaki 1:55.867
3 89 van Horebeek, Jeremy BEL FMB KTM 1:55.591
4 22 Ferrandis, Dylan FRA FFM Kawasaki 1:57.179
5 911 Tixier, Jordi FRA FFM KTM 1:56.981
6 34 Roelants, Joel BEL FMB Kawasaki 1:56.317
7 23 Charlier, Christophe FRA FFM Yamaha 1:57.502
8 6 Anstie, Max GBR AMA Honda 1:57.992
9 17 Butron, Jose ESP RFME KTM 1:58.788
10 45 Nicholls, Jake GBR ACU KTM 1:58.566
11 77 Lupino, Alessandro ITA FMI Husqvarna 2:00.570
12 249 Larsen, Nikolaj DEN DMU Suzuki 2:01.087
13 33 Lieber, Julien BEL FMB KTM 2:00.232
14 173 Guillod, Valentin SUI FMS KTM 2:01.568
15 25 Coldenhoff, Glenn NED KNMV KTM 1:58.362
16 152 Petrov, Petar BUL BMF Suzuki 1:59.907
17 61 Salazar, Jetro PER FPEM KTM 2:05.373
18 54 Ruelas, Luis MEX FMM Kawasaki 2:13.744
19 55 Aguilar, Alvaro MEX FMM KTM 2:22.754
20 60 Nungaray, Erick MEX FMM Suzuki 2:25.540
21 151 Kullas, Harri FIN SML Suzuki 1:58.365
22 37 Teillet, Valentin FRA FFM Kawasaki 1:56.180
23 53 Sanchez, Pablo MEX FMM Yamaha 2:22.882
24 56 Mejia, Javier MEX FMM Yamaha 2:31.790
25 793 Vieyra, Brandon MEX FMM Suzuki 2:22.400
26 170 Leib, Michael USA AMA Yamaha 1:59.227
27 57 Oros, Carlos MEX FMM Kawasaki 2:21.341
28 230 Alanis, Ruben MEX FMM KTM 0:00.00

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MX2 – Grand Prix Race 2 – Classification

Pos Nr Rider Nat. Fed. Bike-Time-Bestlaptime

1 84 Herlings, Jeffrey NED KNMV KTM 1:52.599
2 100 Searle, Tommy GBR ACU Kawasaki 1:55.454
3 89 van Horebeek, Jeremy BEL FMB KTM 1:56.088
4 34 Roelants, Joel BEL FMB Kawasaki 1:55.837
5 23 Charlier, Christophe FRA FFM Yamaha 1:57.395
6 45 Nicholls, Jake GBR ACU KTM 1:58.264
7 25 Coldenhoff, Glenn NED KNMV KTM 1:57.902
8 911 Tixier, Jordi FRA FFM KTM 1:57.208
9 6 Anstie, Max GBR AMA Honda 1:58.946
10 151 Kullas, Harri FIN SML Suzuki 1:58.416
11 77 Lupino, Alessandro ITA FMI Husqvarna 1:58.866
12 152 Petrov, Petar BUL BMF Suzuki 1:59.496
13 249 Larsen, Nikolaj DEN DMU Suzuki 2:01.407
14 173 Guillod, Valentin SUI FMS KTM 2:00.722
15 61 Salazar, Jetro PER FPEM KTM 2:05.252
16 54 Ruelas, Luis MEX FMM Kawasaki 2:17.246
17 55 Aguilar, Alvaro MEX FMM KTM 2:27.587
18 56 Mejia, Javier MEX FMM Yamaha 2:27.559
19 60 Nungaray, Erick MEX FMM Suzuki 2:24.162
20 53 Sanchez, Pablo MEX FMM Yamaha 2:23.210
21 793 Vieyra, Brandon MEX FMM Suzuki 2:22.376
22 17 Butron, Jose ESP RFME KTM 1:59.527
23 33 Lieber, Julien BEL FMB KTM 2:00.410
24 22 Ferrandis, Dylan FRA FFM Kawasaki 3:15.116
25 230 Alanis, Ruben MEX FMM KTM 0:00.000

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MX2 – GP Classification
Pos Nr Rider Nat. Fed. Bike Race 1 – Race 2 – Total

1 84 Herlings, Jeffrey NED KNMV KTM 25 25 50
2 100 Searle, Tommy GBR ACU Kawasaki 22 22 44
3 89 van Horebeek, Jeremy BEL FMB KTM 20 20 40
4 34 Roelants, Joel BEL FMB Kawasaki 15 18 33
5 23 Charlier, Christophe FRA FFM Yamaha 14 16 30
6 911 Tixier, Jordi FRA FFM KTM 16 13 29
7 45 Nicholls, Jake GBR ACU KTM 11 15 26
8 6 Anstie, Max GBR AMA Honda 13 12 25
9 25 Coldenhoff, Glenn NED KNMV KTM 6 14 20
10 77 Lupino, Alessandro ITA FMI Husqvarna 10 10 20
11 22 Ferrandis, Dylan FRA FFM Kawasaki 18 0 18
12 249 Larsen, Nikolaj DEN DMU Suzuki 9 8 17
13 152 Petrov, Petar BUL BMF Suzuki 5 9 14
14 173 Guillod, Valentin SUI FMS KTM 7 7 14
15 17 Butron, Jose ESP RFME KTM 12 0 12
16 151 Kullas, Harri FIN SML Suzuki 0 11 11
17 61 Salazar, Jetro PER FPEM KTM 4 6 10
18 54 Ruelas, Luis MEX FMM Kawasaki 3 5 8
19 33 Lieber, Julien BEL FMB KTM 8 0 8
20 55 Aguilar, Alvaro MEX FMM KTM 2 4 6
21 56 Mejia, Javier MEX FMM Yamaha 0 3 3
22 60 Nungaray, Erick MEX FMM Suzuki 1 2 3
23 53 Sanchez, Pablo MEX FMM Yamaha 0 1 1
24 793 Vieyra, Brandon MEX FMM Suzuki 0 0 0
25 230 Alanis, Ruben MEX FMM KTM 0 0 0
26 37 Teillet, Valentin FRA FFM Kawasaki 0 0 0
27 170 Leib, Michael USA AMA Yamaha 0 0 0
28 57 Oros, Carlos MEX FMM Kawasaki 0 0 0

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MX2 – World Championship Classification.

1 84 Herlings, J. NED 194
2 89 van Horebeek, J. BEL 154
3 100 Searle, Tommy GBR 153
4 34 Roelants, Joel BEL 118
5 911 Tixier, Jordi FRA 107
6 6 Anstie, Max GBR 105
7 45 Nicholls, Jake GBR 95
8 22 Ferrandis, D. FRA 91
9 77 Lupino, A. ITA 80
10 151 Kullas, Harri FIN 76
11 170 Leib, Michael USA 61
12 17 Butron, Jose ESP 60
13 152 Petrov, Petar BUL 57
14 23 Charlier, C. FRA 55
15 66 Tonkov, A. RUS 55
16 249 Larsen, N. DEN 49
17 119 Pocock, Mel GBR 42
18 25 Coldenhoff, G. NED 41
19 173 Guillod, V. SUI 31
20 37 Teillet, V. FRA 23
21 33 Lieber, Julien BEL 13
22 35 Rauchenecker, P. AUT 12
23 461 Febvre, Romain FRA 11
24 61 Salazar, Jetro PER 10
25 922 Fors, Kevin BEL 10
26 195 Justs, Roberts LAT 9

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28 128 Monticelli, I. ITA 7
30 141 Cervellin, A. ITA 5
32 123 Bernardini, S. ITA 4
35 837 Battig, A. ITA 3
39 310 Mancuso, A. ITA 2

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MX2 – Manufacturers Classification
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1 KTM 194
2 Kawasaki 176
3 Yamaha 113

4 Honda 109
5 Suzuki 93
6 Husqvarna 80

7 TM 5

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Per vedere qualsiasi dato di giornata cliccate sul bannerino sottostante

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CLICCA IL LINK PER VEDERE LE IMMAGINI DELLA GARA(sempre in aggiornamento)

http://forum.mxbars.net/viewtopic.php?f=36&t=55019&start=20#p917897

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Siamo in Messico per la quarta tappa del Mondiale Motocross 2012, la pista di Gadalajara, la lunghezza del tracciato è di 1550 metri, con un terreno medio duro.

Ricordiamo che sono 7 ore indietro rispetto l’Italia, quindi trovate i risultati leggermente in “ritardo”!!!

Informiamo i lettori che, a causa della poca sicurezza riscontrata dai piloti stessi in pista, la gara di qualifica è stata annullata.

Dalle ultime notizie ricevute, si parla di un rifiuto generale dei piloti nel voler disputare la manche di qualifica per poca visibilità, la gara di domenica è da prendere in considerazione solo dopo aver visionato il tracciato.

Pubblichiamo solo le pre-qualifiche da noi ritenute complete dei piloti che partecipano al mondiale motocross!

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