2016 SUZUKI RM-Z450 e 250!

Scritto lunedì 15 giugno 2015 alle 22:34.

2016 Suzuki RM-Z450

2016 Suzuki RM-Z250 - First Look: 2016 Suzuki RM-Z250 - Motocross Pictures - Vital MX

2016 Suzuki RM-Z450

Il Suzuki RM-Z450 2016 torna con le caratteristiche che lo rendono un vincitore nel Motocross e Supercross nelle competizioni in tutto il mondo. Questa scelta dei campioni è alimentata da un 449 cc motore a quattro tempi raffreddato a liquido con iniezione elettronica Suzuki progettata appositamente per l’uso del motocross. Il sistema di iniezione leggero senza batteria elettronica con progressione dell’acceleratore, rende un erogazione di potenza efficiente. Un iniettore a 12 fori offre una nebulizzazione sottile tra aria/carburante per il funzionamento efficiente. I piloti possono scegliere tra diversi raccordi di carburante inclusi con la moto, facilmente regolabile la mappatura del carburante per una buona messa a terra del sistema, senza bisogno di attrezzi.

In aggiunta per il 2016, la Suzuki ha l’Holeshot Assist Control (S-HAC) che permette al pilota di scegliere una delle tre modalità per aiutare la partenza dal cancello e guadagnare l’holeshot. Le modalità uniche offrono prestazioni specifiche a seconda della bravura del pilota e delle condizioni del cancello.

La RM-Z450 utilizza la Showa sospensione SFF-Air per offrire un peso ridotto, maggiore diametro dell’ interno, e l’aumento delle dimensioni dello stelo/pistone. Il SFF-Air è composto da 3 camere, e i piloti possono cambiare facilmente il tasso della “molla” con una pompa ad aria invece di cambiare le molle elicoidali.

Questo vincitore provato è ricco di funzioni che aiutano i piloti esperti a migliorare, e i pro riders a rimanere in cima.

The 2016 Suzuki RM-Z450 returns with the features that make it a winner in motocross and Supercross competition worldwide. This choice of champions is powered by a 449cc liquid-cooled four-stroke engine featuring Suzuki fuel injection designed especially for motocross-use. The lightweight, battery-less, electronic fuel-injection system with progressive throttle linkage makes for efficient power delivery. A 12-hole fuel injector delivers a fine fuel/air mist for efficient operation. Racers can choose from different fuel couplers included with the bike to easily tune the system’s fuel mapping trackside, no tools needed.

Refined for 2016, the Suzuki Holeshot Assist Control system (S-HAC) lets the rider choose one of three modes to help launch from the starting gate and earn the holeshot. The unique modes deliver specific performance depending on the rider’s skill and the gate conditions.

The RM-Z450 uses the Showa SFF-Air suspension to deliver reduced weight, increased inner tube diameter, and increased damper rod/piston size. The SFF-Air is made of 3 chambers, and riders easily change the spring rate with an air pump instead of changing out the coil springs.

This proven race winner is packed with features that help novice riders improve, and pro riders stay on top. The 2016 Suzuki RM-Z450 retails for $8,549, and comes in Champion Yellow / Solid Black bodywork.

2016 Suzuki RM-Z450 Specifications

ENGINE

  • Engine – 449cc, 4-stroke, liquid-cooled, single cylinder, DOHC
  • Bore Stroke – 96.0mm (3.78 in) x 62.1mm (2.4 in)
  • Compression Ratio – 12.5:1
  • Fuel System – Fuel Injection
  • Starter – Primary kick
  • Lubrication – Semi-dry sump

DRIVE TRAIN

  • Transmission – 5-speed constant mesh
  • Final Drive – Chain, DID525V9, 114 links

CHASSIS

  • Suspension Front – Inverted telescopic, air spring, oil damped
  • Suspension Rear – Link type, coil spring, oil damped
  • Brakes Front – Disc brake, single rotor
  • Brakes Rear – Disc brake, single rotor
  • Tires Front – 80/100-21 51M, tube type
  • Tires Rear – 110/90-19 62M, tube type
  • Fuel Tank Capacity – 6.2 L (1.6 US gallons)
  • Color – Champion Yellow / Solid Black

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ELECTRICAL

  • Ignition – Electronic Ignition (CDI)

DIMENSIONS

  • Overall Length – 2190 mm (86.2 in)
  • Overall Width – 830 mm (32.7 in)
  • Overall Height – 1270 mm (50.0 in)
  • Wheelbase – 1495 mm (58.9 in)
  • Ground Clearance – 325 mm (12.8 in)
  • Seat Height – 955 mm (37.6 in)
  • Curb Weight – 112 kg (247 lbs)

2016 Suzuki RM-Z250

2016 Suzuki RM-Z250 - First Look: 2016 Suzuki RM-Z250 - Motocross Pictures - Vital MX

2016 Suzuki RM-Z250

Testato e sviluppato con l’aiuto dei migliori corridori professionisti di Suzuki, la Suzuki 2016 RM-Z250 dispone dell’ Holeshot Assist Control (S-HAC), un sistema di modalità di lancio selezionabile che aiuta i piloti dal cancelletto di partenza indipendentemente dalle condizioni del cancello. Riders possono scegliere una delle tre modalità con un semplice pulsante sul manubrio sinistro, selezionando l’opzione migliore per il loro livello di abilità e di partenza nelle condizioni della superficie.

Il sistema “A Mode” è stato progettato per superfici dure o condizioni tutt’altro che ideali al cancello di partenza, e “Modo B” viene utilizzata quando vi è una migliore trazione e il desiderio del pilota che necessitano un lancio più aggressivo. I piloti possono anche scegliere la modalità di lancio standard. Provata sulle RM-Z450 da corsa factory, la S-HAC è scelta per l’holeshots.

I tecnici Suzuki hanno dato al 2016 RM-Z250 aggiornamenti importanti sulle sospensioni, tra cui una nuova forcella KYB ad aria che offre prestazioni migliori, le regolazioni di sintonia semplificate, e peso ridotto rispetto alla tradizionale forcella a molla. I nuovi impieghi KYB migliorati nelle regolazioni di smorzamento per estensione e compressione ad alta velocità, ora regolabili da scatti, come la compressione a bassa velocità. I regolatori sono ora posizionati sulla parte superiore dell’ammortizzatore per regolazioni più facili.

La RM-Z250 dispone di un nuovo telaio progettato per amplificare i benefici degli aggiornamenti delle sospensioni. Il telaio fornisce un migliore controllo attraverso le buche e di frenata, ha una sensazione di leggerezza, e mantiene la padronanza in curva della RM-Z.

La RM-Z250 è alimentata da un motore 249 cc a quattro tempi a iniezione con modifiche alla mappatura del carburante che aiutano l’avviamento del motore e migliorano la facilità roll-on feel della potenza. Sistema di iniezione Suzuki è fatto ancora meglio con gli accoppiatori di carburante supplementari che danno ai piloti una personalizzazione di erogazione che non richiede attrezzi.

249 cc, 4 tempi, motore DOHC con iniezione elettronica è stato progettato per essere compatto, leggero e potente.

  • Decine di aggiornamenti del motore contribuiscono a dare alla RM-Z250 un maggiore potenza ai medi e di coppia
  • Questi aggiornamenti del motore danno un aiuto nel facilitare la partenza e al freno motore
  • La Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC), un sistema a tre modalità selezionabili, aiuta i piloti dal cancelletto di partenza indipendentemente dalle condizioni di gara
  • Nuova forcella KYB aria PSF2 che offre migliori prestazioni, semplice regolazione del precarico molla con una pompa per aria, e peso ridotto
  • Questa straordinaria forcella dispone anche di regolatori ai vertici e ritorno a bassa velocità di smorzamento con la compressione ad alta e bassa velocità di smorzamento
  • Nuovo mono KYB utilizza regolatori di smorzamento specializzati per la sintonizzazione ad alta e bassa velocità di ritorno di smorzamento e la compressione ad alta e bassa velocità con la forza di smorzamento
  • Nuova pinza freno anteriore è del 10 percento più leggera rispetto al modello precedente
  • Geometria del telaio rivisto fornisce un migliore controllo attraverso le buche in frenata, ha una sensazione di leggerezza, e mantiene questo 250 la migliore moto nella classe
  • Il sistema avanzato batteria-less di iniezione (FI) presenta un corpo farfallato 44 millimetri con progressivo acceleratore e collegamento e un computer a 16 bit
  • Il cilindro in alluminio della Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) è costruito per durare, leggero ed efficiente trasferimento del calore
  • Dischi ispirati al race e cerchi in alluminio della Excel sono di serie
  • Fatbar Renthal in alluminio – di serie – ha più forza e meno vibrazioni rispetto al manubrio dritto in alluminio
  • Due accoppiatori sono inclusi per regolare rapidamente le impostazioni del carburante in base alle condizioni di guida. Uno è di un ambiente di carburante più ricco rispetto a quella impostata standard e l’altro è più magro di carburante. Il cliente può modificare l’impostazione di combustibile, secondo le migliori condizioni di guida, semplicemente collegando l’ accoppiatore.

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Tested and developed with the help of Suzuki’s top professional racers, the 2016 RM-Z250 features the Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC), a selectable launch mode system that helps riders launch from the starting gate no matter the gate conditions. Riders choose one of three modes with a simple push button on the left handlebar, selecting the best option for their skill level and starting surface conditions.

The system’s “A Mode” is designed for hard surfaces or less-than-ideal conditions at the starting gate, and “B Mode” is used when there is better traction and rider’s desire a more aggressive launch is needed. Riders can also choose the standard power launch mode. Proven on the RM-Z450 and factory race bikes, the S-HAC is a racer’s favorite for holeshots.

Suzuki engineers gave the 2016 RM-Z250 major suspension upgrades, including a new KYB air fork that delivers improved performance, simplified tuning adjustments, and reduced weight compared to the traditional spring fork. The new KYB shock uses improved damping adjusters for tuning rebound, high-speed compression – now adjustable by clicks – and low-speed compression. The adjusters are now positioned on top of the shock for easier adjustments.

The RM-Z250 features a new frame designed to amplify the benefits of the suspension updates. The frame delivers improved control through braking bumps, has a lighter feel, and maintains the RM-Z’s cornering mastery.

The RM-Z250 is powered by a 249cc fuel-injected four-stroke engine with modifications to the fuel mapping that help ease engine starting and improve roll-on power feel. Suzuki’s fuel-injection system is made even better with the additional fuel couplers that give riders fuel-delivery customization that requires no tools.

Even with these updates, the 2016 Suzuki RM-Z250’s retail price is $7,599, and the bike is available in a Champion Yellow / Solid Black body.

249cc, 4-stroke, fuel-injected, DOHC engine is designed to be compact, lightweight and powerful

  • Dozens of engine updates help the RM-Z250 deliver improved mid-range power and torque
  • These engine updates also aid in easing starting and smoothing engine braking
  • The Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC), a selectable three-mode system, helps riders launch from the starting gate no matter the gate conditions
  • New KYB PSF2 air fork that delivers improved performance, simple spring-preload adjustment with an air-pump, and reduced weight
  • This extraordinary fork also features class-leading high- and low-speed rebound damping and high- and low-speed compression damping adjusters
  • New KYB shock uses specialized damping adjusters for tuning high- and low-speed rebound damping and high- and low-speed compression damping force
  • New front brake caliper is 10 percent lighter than previous model
  • Revised frame geometry delivers improved control through braking bumps, has a lighter feel, and keeps this 250 the best handling MX bike in the class
  • The advanced battery-less fuel-injection (FI) system features a 44mm throttle body with progressive throttle linkage and a 16-bit computer
  • The aluminum cylinder with Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) coating is built for durability, light weight and efficient heat transfer
  • Race-inspired disc rotors and Excel aluminum rims are standard equipment
  • Renthal aluminum Fatbar – standard equipment – has more strength and less vibration than aluminum straight handlebars
  • Two couplers are included for quickly adjusting the fuel setting to suit the riding conditions. One is for a richer fuel setting than the stock setting and the other is for a leaner fuel setting. Customer can change the fuel setting to suit the best riding conditions by just connecting either coupler.

2016 Suzuki RM-Z250 Specifications

ENGINE

  • Engine – 249cc, 4-stroke, liquid-cooled, single cylinder, DOHC
  • Bore x Stroke – 77.0mm (3.0 in) x 53.6mm (2.1 in)
  • Fuel System – Fuel Injection
  • Starter – Primary kick
  • Lubrication – Semi-dry sump

DRIVE TRAIN

  • Transmission – 5-speed constant mesh
  • Final Drive – Chain, DID520DMA4, 114 links

CHASSIS

  • Suspension Front – Inverted telescopic, coil spring, oil damped
  • Suspension Rear – Link type, coil spring, oil damped
  • Brakes Front – Disc brake, single rotor
  • Brakes Rear – Disc brake, single rotor
  • Tires Front – 80/100-21 51M, tube type
  • Tires Rear – 100/90-19 57M, tube type
  • Fuel Tank Capacity – 6.5 L (1.7 US gallons)
  • Color – Champion Yellow / Solid Black

ELECTRICAL

  • Ignition – Electronic Ignition (CDI)

DIMENSIONS

  • Overall Length – 2170 mm (85.4 in)
  • Overall Width – 830 mm (32.7 in)
  • Overall Height – 1270 mm (50.0 in)
  • Wheelbase – 1475 mm (58.1 in)
  • Ground Clearance – 345 mm (13.6 in)
  • Seat Height – 955 mm (37.6 in)

2016 Suzuki RM85

2016 Suzuki RM-Z250 - First Look: 2016 Suzuki RM-Z250 - Motocross Pictures - Vital MX

2016 Suzuki RM85

Il 2016 Suzuki RM85, proprio come i suoi fratelli più grandi, offre ai vertici della categoria la gestione sia per i piloti più esperti e piloti rookie. 84.7cc motore a due tempi raffreddato a liquido produce energia regolare a qualsiasi regime, con prestazioni di fascia media. L’alimentazione viene fornita attraverso un cambio manuale a sei velocità.

Forcella Showa da 37 millimetri a steli rovesciati del RM85 sono completamente regolabili per il peso del pilota, lo stile e la capacità, offre 25 cm di escursione. L’ammortizzatore posteriore Showa, con grande diametro del corpo dell’ammortizzatore, è stato progettato con valvole per produrre una sensazione di morbidezza e una maggiore resistenza quando tocca il fondo.

Con la sua fluidità di erogazione e gestione leggera, 2016 RM85 è la moto da cross perfetto per chiunque che voglia imparare a correre e desiderosi di vincere.

The 2016 Suzuki RM85, just like its larger siblings, delivers class-leading handling for both experienced racers and rookie riders. The bike’s 84.7cc liquid-cooled two-stroke engine produces smooth power at any rpm, with an emphasis on low to mid-range performance. Power is delivered through a six-speed manual transmission.

The RM85’s Showa 37mm inverted front forks are completely adjustable for rider weight, style and ability, and offers 10.8-inches of travel. The Showa rear shock absorber, with large diameter shock body, is designed with valving tuned to produce a plush feel and increased resistance to bottoming, and provides 10.9-inches of wheel travel.

With its smooth power delivery and lightweight handling, the 2016 RM85 is the perfect motocross bike for anyone learning to race and eager to win. The 2016 Suzuki RM85 is available in Champion Yellow for a suggested retail price of $4.099.

2016 Suzuki RM85 Specifications.

ENGINE

  • Engine – 84.7cc, 2-stroke, liquid-cooled, single cylinder
  • Bore x Stroke – 48.0 mm (1.88 in) x 46.8 mm (1.84 in)
  • Compression Ratio – 9.5 / 10.9 : 1
  • Fuel System – KEIHIN PE28, single carburetor
  • Starter – Primary kick

DRIVE TRAIN

  • Transmission – 6-speed constant mesh
  • Final Drive – Chain, D.I.D. 428DS, 118 links

CHASSIS

  • Suspension Front – Telescopic, pneumatic/coil spring, oil damped
  • Suspension Rear – Link type, coil spring, oil damped
  • Brakes Front – Disc brake, single rotor
  • Brakes Rear – Disc brake, single rotor
  • Tires Front – 70/100-17 40M, tube type
  • Tires Rear – 90/100-14 49M, tube type
  • Fuel Tank Capacity – 5.0 L (1.3 US gallons)
  • Color – Champion Yellow

ELECTRICAL

  • Ignition – Electronic Ignition (CDI)

DIMENSIONS

  • Overall Length – 1805 mm (71.1 in)
  • Overall Height – 1240 mm (43.3 in)
  • Overall Width – 735 mm (28.9 in)
  • Wheelbase – 1475 mm (58.1 in)
  • Ground Clearance – 325 mm (12.8 in)
  • Seat Height – 850 mm (33.5 in)
  • Curb Weight – 73 kg (161 lbs)

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