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E così anche il campionato Giapponese procede e al All Japan MX National Championship Series il Champion nazionale Akira Narita ha gareggiato con il prototipo 2017 model. Ad Aprile vi avevamo già accennato che la Honda sarebbe cambiata, ma non si sapeva del grande cambiamento imminente o nel 2017!

La moto presenta grosse novità, come un motore tutto nuovo e bialbero, un accensione elettrica, sul manubrio sono presenti alcuni “tasti e uno di questi è proprio l’accensione come dimostra il video, uno è la mappatura e acquisizione dati e l’altro è il tasto lauch control.

Si parla anche di una nuova frizione, lo si nota anche dai due carter completamente differenti. La moto monta le tradizionale forcelle a molla, ma per una questione di scelta del pilota.

Rimanete sintonizzati per aggiornamenti….

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The engine is all-new and is said to have a twin-cam design. This marks the first time in Honda motocross bike history that the manufacturer's Unicam design has been abandoned. Note the extra long header pipe, which is required for good low-end power since the exhaust port is on the right side of the cylinde.r

Narita's engine is equipped with an electric starter and a hydraulic clutch. Here's hoping that both find their way into production, come 2017.

Look closely, and you'll spot four buttons on the handlebars: an electric starter button, a kill switch, a dual ignition switch, and a fourth button that likely has to do with either data acquisition or a launch control feature.

A closer look at the new engine cases and clutch cover.

Here's a better look at the new bodywork on Narita's bike. Look closely, and you'll notice that the chap still runs a set of mechanical spring works Showa forks.

Narita is third in the championship standings, but with a victory at the last round and this new machine, momentum and confidence are on his side this weekend in Kobe.